Tolisman

Добрый день! Подскажите, какой номер заменителя на передний внутренний правый ШРУС? 2012 г.в. 3.0

Нашёл вроде 100% аналог POLCAR 556523W3 Вентиляторы с корпусом/кронштейном

Нашёл причину - не работает левый вентилятор радиатора (тот который внизу), предположительно сгорел моторчик, пробовали подключить напрямую не работает. Задался вопросом поиска, по каталожному номеру 95161301 или нет или стоит от 45 000 :unknw: Аналогов не выдает, может кто менял, подскажите что подходит? Возможно ли просто подобрать моторчик? Или прям всю рамку с двумя вентиляторами от другого авто запилить?

Поставил всё это добро вчера, залил антифриз. Сегодня температура дошла до 106 градусов в пробке и сорвало шланг с бачка, который идет к термостату. Откуда такое давление и почему не сработала новая оригинальная крышка на избыток давления??? Обратил внимание, что не работает левый вентилятор на радиаторе. На месте его предохранителей и реле пусто, написано, что резервные места... ничего не понимаю ... куда копать?

Обязательно проверю, но, скорее всего не нырял, а по краснодарским полям первый собственник гонял - сено и пыль мелкая с грунтовки, на юр лице 8 лет машина была СХПК какое-то, видимо начальника какого-то возили, салон в идеале, только водительское чуть затертое, а на задних дверях еще петли не разработаны.

Пришёл родненький.

Да, все отлично, снял, поменял сеточку от лачетти (180 руб.) как здесь неоднократно писали, сбросил ошибку через ELM и проблема ушла!Судя по состоянию сеточки, и отверстию в полу салона, которое ведет к насосу, туда с 2012 года вообще ни кто не заглядывал!

У меня авто 2012 года с двумя VIN на правой чашке российский XUUL, а под стеклом германский WOLO

Всем добра! Вчера утром выехал на работу и через минут 20 работы двигателя повалил пар из под капота. Открыл капот, пар валит справа сзади двигателя, ничего не видно. Посмотрел температуру двигателя: 82 и не поднимается, а пар валит причем не пойми откуда!!! Дабы не опоздать на работу решил двигаться и следить за температурой, благо до работы 3 км. Доехал до работы, температура в норме, хотя при таком испарении (!) уже должна была зашкаливать! Машину заглушил, а пар валит, как из парового двигателя! Минут 10 пытался высмотреть, что происходит с правой стороны, откуда шел пар! Подошел к левой стороне, где бачек, и нашёл! На расширительном бачке сантиметра на 3-4 выше соска патрубка, который идет на термостат, со стороны двигателя игольчатая дырочка и с неё струйка хер...ет в правую сторону авто и, видимо, попадает куда-то на выхлопную систему. Чуть мозг себе не сломал! По итогу заказал бачок GM 94552587 - 2214 рэ,, крышку GM 96629108 - 625 рэ. и шланг, напорный бак к корпусу термостата GM 25927062 - 1977 рэ. (он у меня начал подкапывать). Грешу на неисправность крышки, не сбросила давление и ему некуда было деваться - нашло выход.

Интересно, иногда даже содержательно, но 71 стр. много очень! Итого пришли к выводу, что в коробку GM льем ZIC ATF MULTI HT? Надо бы как-то закреплять основные выводы по теме в самом начале.

Всем добра! На праздниках тоже буду снимать насос, смотреть, проверять. Есть ошибка Р069Е, на месте газ до полика - 3 000, 3 200 оборотов максимум, свыше 5 000/5 500 на ходу - чек и глохнет. Начну с установления какой насос путем вскрытия и чистки сеточки, а там поглядим ...

Доброй пятницы! Господа, ну что, вопрос так и открыт отличия A30XF от A30XH? Есть у кого понимание?