Hommaster

В общем в 20м году ездил в крым. Полез в горы и там бомбанул патрубок подачи в печку. Ситуацию решил на месте подключив обратку печки к подаче. Благо жара без печки норм. И дернуло меня купить метр шланга резинового и поставить на печку. 2 куска по 30 см примерно. За 3 года они задубели и верхний потел. По той же схеме силиконовые купил и поставил. Еду 80°. Встаю в пробку 90°. Чуток пахнуло антифризом, не так как до этого. Около дома постоял, разогрелся до 96°. Пошел запах антифриза. Посмотрел бачок - половина окошка. Перед этим салфекой тыкал в салоне - все сухо антифриза следов нет. Бачок тоже новый. По утру под машиной лужа. Ну наконец-то хоть видно. Сегодня утром залез под капот по приезду на работу. Думал может радиатор потёк. Движок до этого осматривал, даже эндоскопол прошел - прокладки не текут. Дыма нет. Стал светить телефоном, на радиаторе нет подтеков, зато смотрю вся коробка в антифризе. Включил камеру, потыкал там поснимал и... струя около 5 мм шпарит. Оказалось прорвало приёмный шланг от бачка. Ттверстие небольшое но при нагреве опусташает бачок. И дальше не уходит. Печка огонь греет. Купил шланг 96629093 поставил, залил фриз. По пути домой как по заказу пробка неслабая. Разогрелся до 98°. Антифриз не уходит. Все в норме. Текло так (видео кверху ногами т.к. телефон держал головой вниз): https://youtube.com/shorts/S3h_4lNFtFA?feature=share

года 3 назад стал убегать антифриз. обнаружил что левая банка радиатора (где входы от акпп) засопливила. хотел разогнуть, поменять резинку, но сломал банку и поменял радиатор. все было в норме, никакого долива и опять уходит. оказалось лопнула трубка на бачке. поменял бачок и все ок. а сейчас опять уходит антифриз. при чем уходит так: залил уровень, езжу день, другой, неделю все хорошо. но как только начались пробки - температура ож достигает 93 градусов кратковременно появляется запах антифриза в салоне. из бачка уходит не больше не меньше а уровень. убегает только когда бачок по уровню. сколько бы потом в пробках не стоял долив всегда одно и тоже количество. грешу на радиатор печки, но сейчас заниматься им нет желания ибо разбирать половину салона и подкапотки вообще не хочется. подожду тепла, может и шумку туда пихну раз разбирать. если кому надо по разбору печки то вот на каптиву видео есть https://yandex.ru/video/preview/14294499931221269469. печка у всех движков одинаковая как я понял

Контактные кольца в месте прилегания щеток выработались на 0.6мм. Щетки прилегают неплотно - тоже вытерлись. Диодный мост выпаивать не хочется, а с ним не прозвонить обмотки. Жду настроения тепепь Фотки не грузятся.

В общем снял я гену. Контактные кольца целы. Щетки торчат все вроде ок. Подшипник шумит и ротор имеет люфт не в подшипнике а по горизонтали - видимо упорным кольцам карачун. По пути вскрыл и смазал подшипник паразитного ролика. А дальше поставил контрактный генератор и произвел замеры: Аккум 13.32в Запустил 14.67в Включил свет отопитель музыку обогрев зеркал птф обогрев сидений 13.95в На ходу ровно 14 уже по бк смотрел. Старый не разбирал еще и не проверял. Думаю что там размолотило упорные колечки и конец подшипникам. Ну и мост или регулятор. С этим уже позже разберусь. Контракт тоже кот в мешке, пусть будет замена на всякий пожарный. Ошибки кстати исчезли из банка памяти кроме ошибок по генератору. Обнулил больше не появлялись. Теперь в планах установить причину смерти генератора. Да, и старый генератор за шкив крутанул от руки, он шумит, но довольно долго крутится, как будто там жидкая смазка в обойме подшипника. На гене фишка 2 контакта 1й от салона ignition 2- lamp. 1й так понимаю возбуждение а второй как раз должен лампочку зажечь. Но лампа не зажглась когда гена закончился и джекичан не маякнул. Прозванивать не стал, но при случае обязательно поковыряю, почему не загорелась лампа. Сама лампа при зажигании работает.

Лет 5 назад был случай. Приехали на пруд искупались собрались обратно, ключ повернул все погасло. Клеммы проверил - ноль эффекта. Прикурили - все работает. Заглушил - завел все норм. Тогда списал на старый аккум. Потом взял мутлу и до декабря этого года на ней без сюрпризов. И вот поменял на efb и понеслась

Дизелю главное запуститься особенно если без эбу. А тут светофоры пробки, галстук))) напряжение не проверял, утро, темно, да и неудобно там лазить было. Вот завтра подраскидаю подкапотку и посмотрю

216 тык все как по маслу, ничего кроме мелочи и обслуживания и вот грянул гром. Приехал с работы запарковал, ушел. Утром снимаю с сигналки - 1 раз пикнул а на второй сил не хватило. Открыл ключем. Первая мысль - клемма. Открыл капот клеммы затянуты. Постучал - тишина. Иду в машину - работает амбилайт в дверях подсветка ручек и приборка. Повернул ключ - все погасло. Ключ не отдает. Стою курю и непонимаю. Лампа зарядки не горела в чем подвох?! Аккум новый GM efb. Где напруга. Сую тестер - 11.6. В салоне мрак. Защита от низкого напряжения? Непонятно. Подкинул джампер. Все светится. Крутанул - запустилась. Скинул джампер. Работает. Смотрю под капот - у правой фары что-то похоже на дым или пар. Запаха гари нет. Генератор жужжит. Заглушил. Смотрел смотрел нет ничего. Дыма нет. Ослабил клемму, запустил с джампера. Гирлянда. Скинул джампер и клемму (знаю что не рекомендуют) все затихло, заглохло. Думаю Гена прощай. Сел в метро курю форум. Такого никто не описывает. Ну думаю ладно. У гены тремор тут или подшипник резко размолотило и ротор по обмоткам бьёт или щетки развалились и это пыль от них. Но откуда тогда вибрация?! На следующий день зарядил аккум, думаю концы с гены скину и доеду на аккумуляторе. Главное не полыхнуть. Кроме дхо ничего не работало. Проехал около 30 минут запотело стекло. Включил печку, 3 минуты и лампа зарядки включилась. Еще через минуту гирлянда и через 30 секунд встал. Для страховки ехала машина, на галстуке таки довезли. На аварийку аккума не хватило. Оставил на яме завтра буду копать. Гену с разбора взял за 3к. Погонял его тестером с балластом, вроде жив. Завтра предстоит дикий секс видимо. Да, кстати, проверил токи утечки - 1.2А. Сигналка и маяк. Ну и конечно замерял напругу на заведенной - 14.6 потом до 11.5 упало, в чем фокус пока незнаю. Продолжение следует.

да, он родимый, благодарю. 2.5тыр обещают 9го марта. еще нашел неподалеку, вроде как новый. 1.2 тыр. если в наличии прямо сразу и заберу. а то старый пшикнет раз и приехали))))

Братья, подскажите, может знает кто номер патрубка радиатора (выпускного) нижнего на 3.2 литра дорестайл!!! может есть какие-то аналоги? на ZZ есть но 6 - 8 тыр - как серпом по яйцам

В сигналке стоит своё силовое реле стартера. Возможно подгорели контакты, отсюда и проблема. Еще как вариант оставленный в включеном положении вентилятор отопителя, музыка и т.д. сел в машину выключил и заводишь, а сигналка пытается запустить как есть

Программа chevrosys из плеймаркета и простой elm сканер могут помочь. Гирлянда из-за датчиков abs или в датчиках пропадает контакт или в разъеме сзади. Давление в шинах - датчики сели в колёсах. Гирлянда может быть так же из-за грязной заслонки но это редко

Ас delco не ставь. Я попробовал - хрустят. Gm по цене то же, качество налицо.

В самой рейке щелкать по сути нечему. Тут или кардан (что к рейке подходит) или тяги или опорные. Тяги издают стук, опорники щелчки и незначительный скрежет

Про способ их диагностики я написал выше. Как вы определили их износ? При повороте руля иногда были щелчки. Снял, разобрал увиделВот кстати чтобы избежать разводилова то прямой путь в хвк (если Вы в Москве)

Если руль покачать влево вправо и стук в какую то одну сторону, то рулевая тяга разбита (яблоко)