Hommaster

В общем в 20м году ездил в крым. Полез в горы и там бомбанул патрубок подачи в печку. Ситуацию решил на месте подключив обратку печки к подаче. Благо жара без печки норм. И дернуло меня купить метр шланга резинового и поставить на печку. 2 куска по 30 см примерно. За 3 года они задубели и верхний потел. По той же схеме силиконовые купил и поставил. Еду 80°. Встаю в пробку 90°. Чуток пахнуло антифризом, не так как до этого. Около дома постоял, разогрелся до 96°. Пошел запах антифриза. Посмотрел бачок - половина окошка. Перед этим салфекой тыкал в салоне - все сухо антифриза следов нет. Бачок тоже новый. По утру под машиной лужа. Ну наконец-то хоть видно. Сегодня утром залез под капот по приезду на работу. Думал может радиатор потёк. Движок до этого осматривал, даже эндоскопол прошел - прокладки не текут. Дыма нет. Стал светить телефоном, на радиаторе нет подтеков, зато смотрю вся коробка в антифризе. Включил камеру, потыкал там поснимал и... струя около 5 мм шпарит. Оказалось прорвало приёмный шланг от бачка. Ттверстие небольшое но при нагреве опусташает бачок. И дальше не уходит. Печка огонь греет. Купил шланг 96629093 поставил, залил фриз. По пути домой как по заказу пробка неслабая. Разогрелся до 98°. Антифриз не уходит. Все в норме. Текло так (видео кверху ногами т.к. телефон держал головой вниз): https://youtube.com/shorts/S3h_4lNFtFA?feature=share

года 3 назад стал убегать антифриз. обнаружил что левая банка радиатора (где входы от акпп) засопливила. хотел разогнуть, поменять резинку, но сломал банку и поменял радиатор. все было в норме, никакого долива и опять уходит. оказалось лопнула трубка на бачке. поменял бачок и все ок. а сейчас опять уходит антифриз. при чем уходит так: залил уровень, езжу день, другой, неделю все хорошо. но как только начались пробки - температура ож достигает 93 градусов кратковременно появляется запах антифриза в салоне. из бачка уходит не больше не меньше а уровень. убегает только когда бачок по уровню. сколько бы потом в пробках не стоял долив всегда одно и тоже количество. грешу на радиатор печки, но сейчас заниматься им нет желания ибо разбирать половину салона и подкапотки вообще не хочется. подожду тепла, может и шумку туда пихну раз разбирать. если кому надо по разбору печки то вот на каптиву видео есть https://yandex.ru/video/preview/14294499931221269469. печка у всех движков одинаковая как я понял

Контактные кольца в месте прилегания щеток выработались на 0.6мм. Щетки прилегают неплотно - тоже вытерлись. Диодный мост выпаивать не хочется, а с ним не прозвонить обмотки. Жду настроения тепепь Фотки не грузятся.

В общем снял я гену. Контактные кольца целы. Щетки торчат все вроде ок. Подшипник шумит и ротор имеет люфт не в подшипнике а по горизонтали - видимо упорным кольцам карачун. По пути вскрыл и смазал подшипник паразитного ролика. А дальше поставил контрактный генератор и произвел замеры: Аккум 13.32в Запустил 14.67в Включил свет отопитель музыку обогрев зеркал птф обогрев сидений 13.95в На ходу ровно 14 уже по бк смотрел. Старый не разбирал еще и не проверял. Думаю что там размолотило упорные колечки и конец подшипникам. Ну и мост или регулятор. С этим уже позже разберусь. Контракт тоже кот в мешке, пусть будет замена на всякий пожарный. Ошибки кстати исчезли из банка памяти кроме ошибок по генератору. Обнулил больше не появлялись. Теперь в планах установить причину смерти генератора. Да, и старый генератор за шкив крутанул от руки, он шумит, но довольно долго крутится, как будто там жидкая смазка в обойме подшипника. На гене фишка 2 контакта 1й от салона ignition 2- lamp. 1й так понимаю возбуждение а второй как раз должен лампочку зажечь. Но лампа не зажглась когда гена закончился и джекичан не маякнул. Прозванивать не стал, но при случае обязательно поковыряю, почему не загорелась лампа. Сама лампа при зажигании работает.

Лет 5 назад был случай. Приехали на пруд искупались собрались обратно, ключ повернул все погасло. Клеммы проверил - ноль эффекта. Прикурили - все работает. Заглушил - завел все норм. Тогда списал на старый аккум. Потом взял мутлу и до декабря этого года на ней без сюрпризов. И вот поменял на efb и понеслась

Дизелю главное запуститься особенно если без эбу. А тут светофоры пробки, галстук))) напряжение не проверял, утро, темно, да и неудобно там лазить было. Вот завтра подраскидаю подкапотку и посмотрю

216 тык все как по маслу, ничего кроме мелочи и обслуживания и вот грянул гром. Приехал с работы запарковал, ушел. Утром снимаю с сигналки - 1 раз пикнул а на второй сил не хватило. Открыл ключем. Первая мысль - клемма. Открыл капот клеммы затянуты. Постучал - тишина. Иду в машину - работает амбилайт в дверях подсветка ручек и приборка. Повернул ключ - все погасло. Ключ не отдает. Стою курю и непонимаю. Лампа зарядки не горела в чем подвох?! Аккум новый GM efb. Где напруга. Сую тестер - 11.6. В салоне мрак. Защита от низкого напряжения? Непонятно. Подкинул джампер. Все светится. Крутанул - запустилась. Скинул джампер. Работает. Смотрю под капот - у правой фары что-то похоже на дым или пар. Запаха гари нет. Генератор жужжит. Заглушил. Смотрел смотрел нет ничего. Дыма нет. Ослабил клемму, запустил с джампера. Гирлянда. Скинул джампер и клемму (знаю что не рекомендуют) все затихло, заглохло. Думаю Гена прощай. Сел в метро курю форум. Такого никто не описывает. Ну думаю ладно. У гены тремор тут или подшипник резко размолотило и ротор по обмоткам бьёт или щетки развалились и это пыль от них. Но откуда тогда вибрация?! На следующий день зарядил аккум, думаю концы с гены скину и доеду на аккумуляторе. Главное не полыхнуть. Кроме дхо ничего не работало. Проехал около 30 минут запотело стекло. Включил печку, 3 минуты и лампа зарядки включилась. Еще через минуту гирлянда и через 30 секунд встал. Для страховки ехала машина, на галстуке таки довезли. На аварийку аккума не хватило. Оставил на яме завтра буду копать. Гену с разбора взял за 3к. Погонял его тестером с балластом, вроде жив. Завтра предстоит дикий секс видимо. Да, кстати, проверил токи утечки - 1.2А. Сигналка и маяк. Ну и конечно замерял напругу на заведенной - 14.6 потом до 11.5 упало, в чем фокус пока незнаю. Продолжение следует.

да, он родимый, благодарю. 2.5тыр обещают 9го марта. еще нашел неподалеку, вроде как новый. 1.2 тыр. если в наличии прямо сразу и заберу. а то старый пшикнет раз и приехали))))

Братья, подскажите, может знает кто номер патрубка радиатора (выпускного) нижнего на 3.2 литра дорестайл!!! может есть какие-то аналоги? на ZZ есть но 6 - 8 тыр - как серпом по яйцам

В сигналке стоит своё силовое реле стартера. Возможно подгорели контакты, отсюда и проблема. Еще как вариант оставленный в включеном положении вентилятор отопителя, музыка и т.д. сел в машину выключил и заводишь, а сигналка пытается запустить как есть

Программа chevrosys из плеймаркета и простой elm сканер могут помочь. Гирлянда из-за датчиков abs или в датчиках пропадает контакт или в разъеме сзади. Давление в шинах - датчики сели в колёсах. Гирлянда может быть так же из-за грязной заслонки но это редко

Ас delco не ставь. Я попробовал - хрустят. Gm по цене то же, качество налицо.

В самой рейке щелкать по сути нечему. Тут или кардан (что к рейке подходит) или тяги или опорные. Тяги издают стук, опорники щелчки и незначительный скрежет

Про способ их диагностики я написал выше. Как вы определили их износ? При повороте руля иногда были щелчки. Снял, разобрал увиделВот кстати чтобы избежать разводилова то прямой путь в хвк (если Вы в Москве)

Если руль покачать влево вправо и стук в какую то одну сторону, то рулевая тяга разбита (яблоко)

У меня не стучали а именно щелкали, при повороте руля на парковочных скоростях. В них уходит смазка и шарики начинают протачивать посадочные места. Отсюда и начинаются щелчки

Возможно дело в упорных подшипниках. Было такое щелкало время от времени. Поменял на Ac delco - не помогло. Дождался GM, поставил - щелчки ушли. На неровностях простукивают опоры двигателя. На 3.2 их 4

Снимаете наболдажник кпп, снимаете пластик, видите кулису. Справа (под пластинкой кнопки "шифт лок"стоит микрик, наподобие того что в моторчике дворников. В момент переключения селектора в "Р" - шток от кнопки наболдажника (загнутый буквой "г" внизу) нажимает на этот микрик. Происходит щелчок и ключ выходит. Когда микрик "умирает", либо его пластинка погнулась от времени - он не размыкается и ключ не отдает. Вот фото Вот маркировка микрика

Делал сход развал - сказали люфт рейки. Руль прямо не хочет стоять нивкакую. На дороге не рыскает особо, но намек есть. Стуков нет, слегка хрустят опорные (ac delco - захрустели сразу после установки (жду оригинал)). Может кто в кусе какой номер у рейки дорестайл с 105 3.2??? И еще вопрос - от рейки идет провод (разьем крепится слева за колесом на ланжероне). Что это? Серво не серво?

Благодарю. Надо попробовать

Car scanner, scanmyopel, torque, obd arny Op com китайский пытался установить, кучу инструкций попробовал,кучу систем и 3 ноутбука, но работать он не хотел с машиной сначала а после перепрошивки оп ком не видит интерфейс

Я? Свистком obd2. Официалы - tech 2. Калибранули руль - полет нормальный. Ошибок нет, гирлянды тоже. Полагаю датчик abs ошибка из-за того что я зацепил датчик не вставленый в ступицу, и мотая перед ним отверткой имитируя ступичную "перфошайбу" проверял наличие импульсов. Там и код ответа был 00. Т.е. она в памяти была но не активна

Вердикт диагноста: не откалиброван датчик положения руля. То что я и предполагал. Передний левый датчик abs тоже врет. А я его менял. По итогу еще 2 в запасе есть, буду менять, а пока калибруют руль.))))))

Подрос расход. В понедельник был 12.9 сейчас 13.4 Правда пробки попадались. Но у всех как я понял на 3.2 v6 расход 17л. У меня же расход всегда был Трасса 90 км/ч 7.8л 90 - 140км/ч - 8.5 - 9.0л Город стандартно 12.8 - 13.5л Овса с места не даю, броды/пашню не преодолеваю Разгон выше 150 редко, при обгонах на трассе. Пробег 181792 и (не хочется накаркать) цепи еще не беспокоили. Может быть и они устали. А так берег как мог машину (знаю что не роскошь, но своя же). Не ленился при откручивании каждый болтик металл щеткой пройти и смазать. Хотя до 181 тык только профилактика и расходники были. Датчик давления масла, ступицы, линки, втулки стабов, передние диски, лампы, подшипник чулка, свечи, радиатор (потел сбоку), шланги печки датчики abs (до замены ступиц 3 менял и потом со ступицами в комплекте) насос омывателя зад/перед. Больше ничего не менялось до этих злосчастных esp.

Перед заменой изучал форум и безусловно хотел назад ставить iljin, но как назло его небыло в наличии, а ждать не мог т.к. надо было уезжать в отпуск. Потому взял miles. Через час диагностика у ОД. Посмотрим что скажут.