S@chok

И какое решение по данной проблеме, как вам кажется, вы бы предложили? Вебаста не катит, она ещё быстрее убьет ваш аккумулятор. Разве что электротэн на 220 В.

Ну на драйве часто выкладывают результаты данного колхоза на разных марках авто.

Ну так и похвастались бы с фото.

Спереди я датчик не нашёл, хотя на Вольво идут 2 датчика - спереди и сзади.

Что-то тяги я не вижу отдельно, а датчик в сборе стоит как чугунный мост. Смотрите в Евроавто. Или отмойте тягу, может на ней есть какой артикул.

Вот такая?

Ну заело я музей Верхней Пышмы. Там железа хватает.

Ну религия меня везде не особо вставляет. А шастать по Европам сейчас неприлично дорого.

Так получилось, что побывал сегодня в комплексе автосалонов Регинас, это те, что у питерского Продикса бизнес выкупили. Там мультибрендовый комплекс, т.е. салоны разных брендов в одном месте. В нашем случае это Хуйдай, Ниссан, Фольксваген и Мазда. В Хуйдай я не пошёл, т.к. летом был в подобном салоне и ничего интересного там не увидел. Сначала зашёл в мой любимый ФВ, если опустить, что цена за Гольф стала просто неприличной, то пересидел во всей линейке кроссоверов. Туарег конечно дорого - богато, все шикарно, правда кожа подозрительно похожа на кожзам. Но в целом все прилично и не подкопаешься. Понравилось, что дверь теперь закрывает порог, значит штаны не замараешь. Так же и у Теорамонта, правда Террамонт видно, что для Америки сделан. Большой и бестолковый, 15 минут боролся с регулировкой заднего правого сидения сидя на 3-м ряду. Даже при моих средних 173 см на 3-м ряду тесно, в отличии от Эксплорера. Потом поизучал 2 Тигуана. Первый с 2,0 литрами (180 л.с) бензин за 2,3 млн. рублей. Как-то не впечатлил за эти деньги тряпочный салон. А вот рядом стоял с 1,4 (150 л.с) на коже и с панорамной крышей за 2,15 млн. рублей. Этот более интересен. Легковушек, кроме Поло, Гольфа в бомжэдишене и проданного Пассата нет. Переместился в Ниссан, там живенько, народ Кашкаи выгребает, под покрывалом стоит судя по очертаниям Мурано. Х-трейлов не видно. Посидел в Мурано, вот это моя машина, внутри все нравится и кожа высочайшего качества. И цена 2,7 млн рублей. За эту цену очень неплохо упакован. И музыка Bose с сабом, люк, мониторы в подголовниках. Очень уютная машина. Пошёл в Мазду, там несколько вариаций CX-5 и один CX-9. Посидел в одной CX-5, спецверсия Black Edition. Очень неплохо, отделка хороша, кожа чуть похуже, чем у Мурано и это единственный кроссовер у которого откидывается посередине тоннель в заднем сидении для длинномеров. Не понравилась панель, как-то она высоко находится, как я не старался регулировать сидение. Ну и цена этой комплектации в 2,8 млн. рублей перебор. Про CX-9 даже и говорить не хочется, типа Террамонта, бестолковое авто, достаточно попробовать открыть бардачок в подлокотнике и все будет ясно. Ещё забыл сказать, что рули у Мазды тонковаты.

Ну так Вова там и условия и обычаи другие. Кроме моря и глянуть особо нечего.

Что-то подобное о Праге я слышал от знакомых, которые тоже туда зимой ездили.

По данному поводу Министерство обороны РФ подготовила Календарь С Наступающим 2019-м Новым Годом! И удачи нам всем!!!

Был сегодня в салоне ФВ, оказывается у Тигуана, Туарега и вроде Террамонта камеры с омывателем.

Но это проще, чем иметь проблемы с крышкой.

У меня оба раза ломали по накатанному сценарию. Датчик не рассыпается, как правило срывает шляпу у винта. А ушлые шиномонтажники начинают садить его на клей. Первый раз датчик стал отключатся через 50 км пробега, видимо колесо нагревается и контакт пропадал. Я не кровожаден, приехал пояснил ребятам ситуацию, прояснив, что набор датчика с соском у ОД стоит 5 тыр. Они за свой счет разобрали колесо, высверлили остатки винта, нарезали резьбу и датчик заработал. Я с таким ремонтом проездил наверное год и только потом поменял сосок. Все работало штатно. Второй раз отломили у ОД, так он даже прописываться отказался. Шиномонтажник ОД попал на 3 тыра. Так что для меня не очевидно, что антенна на плате.

А там разве так трудно всё меняется или денег край как надо? Узнайте в Автобане на Щербакова. Лёне вроде нравится туда ездить. Хотя вообще странно, мне на Вольве замена комплекта ГРМ + попутно 2 ремня (на генератор и компрессор кондиционера) обходилось в 2000 рублей.

На УЭХК эти катализаторы и выпускают, причём тыщу лет.

А смысл покупать топливный модуль ради насоса, я тогда лучше куплю насос отдельно в три раза дешевле :-)Я хотел поменять топливный модуль целиком, по цене 5 т.р. вместо 30 т.р., у меня не вышло, поэтому и написал. В каталоге они бьются как аналог, а по факту таковым не являются и даже переделка очень и очень не тривиальная. Как то так. Дальше каждый сделает свой выбор сам. Хозяин - барин, это же ваша машина. А в каком каталоге вы нашли эту китайскую поделку да ещё и как заменитель?

Вам вообще ломали датчик на шиномонтажке? Мне 2 раза и у меня своё мнение по данному вопросу. Вы можете иметь своё.

Тогда ради эксперимента открутите датчик от ниппеля и приклейте его к ободу внутри. И пропишите его. Вот и будет ясно, является ниппель антенной или нет.

Разбираете свой и из нового переставляете сам насос.

Это отчего же? Как раз для нашей страны это вполне актуально. Дёшево и сердито. И практически у каждого автопроизводителя этот тен есть.

Может всё-таки человек назовёт номер ошибки или ошибок, а то это лечение по интернету напоминает пальцем в небо.

Я тэн даже на бензиновой Астре GTC встречал.

Так и поясните человеку - подкачивающий насос, он же насос низкого давления, установлен в баке, а насос ТНВД (высокого давления) на двигателе.