S@chok

Обычно да, и до Тая прилично далеко, если до Египта, в моем случае, устаёшь сидеть. А до Тая в 2 раза дальше.

Судя по всему да, только оригинал, заменители неизвестны.

Это скорее всего выцветае цветовой сегмент у антифриза. Сам недавно столкнулся на Вольво, антифриз стал розоватого цвета, хотя изначально был темно-синим.

Да ладно Вова, тут фантазеры в основном.Меня тут на днях шеф прокатил на своём Лексус NX300. Ну что сказать, вроде едет и даже управляется, какой-то нелепый дизайн приборки, судя по обозначениям на кнопках стеклоподъемниках автоматический режим только у водителя и мне непонятно почему так. И если материал сидений Лексус называет кожей, то боюсь представить как у них выглядит дермонтин (экокожа). В этом случае они переплюнули Ауди.

Нормальная тачка, только выглядит своеобразно. С полным приводом идёт только мокрая DSG. Сейчас наверное последние ещё распродаются у дилеров.

Жижи и ремонт насоса иногда вытекают в русскую рулетку. Замена проще всего.

На сколько понимаю в Европе скорее всего ремонтом АКПП не занимаются, меняют узлами. Везти в Россию смысла нет. Искать контрактную в Европе и там менять. А потом уже решать, что делать. Цепь не редкость в АКПП, но как правило ставят ремень.

Ну разберёте вы его и что? Я вообще сомневаюсь, что его кто-то разбирал и возможно ли его разобрать без ущерба. Но попытка не пытка.

А что этикетка кривая?

Такой расход по трассе у нас был и без всякого чипа.

Вряд ли это интересно Вити, он обычно ездит к людям, которые должны это знать.

Вообще тема называется Ксенон. То, что галоген обычно живет 1,5-2 года с завода - это нормально.

Для фанатов неФилипс. Возможно это Антара чем-то обделили, но на Вольво штатный Филипс отработал 6 лет и заменённый 2,5 года потом машина была продана. Все отлично освещало. На Пассате штатный Филипп отработал также 6 лет и теперь 2 года стоит заменённый Филипс. Отлично светит.

Ну вообще-то у меня ещё на Нексии отваливался контакт, его тупо припоаяли паяльником и замазали такой хренью, которая типо восстанавливает эти контакты. Но на самом деле от неё толку не было, но зато защищала пайку и обогрев работал.

Можно ещё карты Таро попользовать....

Попробуйте сначала контакты проверить и аккумулятор отключите минут на 20.

Я думаю, что там нет проблем с ней. Иначе бы на форуме уже давно бы выли владельцы V6.

Я так понимаю надо впускной коллектор снимать чтоб добраться до них ? Да я тоже думаю промыть но бывают если у них сильный люфт то они могут отлететь и попасть в двигатель и тогда будет .... Так что снимут и посмотрим что с ними делать . Я же вам сказал - нет там никаих они, там одна лопатка и отлетать нечему. Коллектор снимают для удобства. А отлететь - это из других форумах о других марок машин. И я ошибся, позиция №9 в каталоге. Вот ваша заслонка.

Да там "заслонки" - это громко сказано. Просто шаговый электродвигатель с лопаткой, которая и есть заслонка. Доступ к нему есть и вынимается не сложно. Мне его просто промыли и обратно поставили. А чтобы прошивать машину с отключением этой приспособы - такое я впервые слышу.

А можно по подробней? Разве диски чугунные? А какие же еще.

С возвращением!

Ну так-то да, мне показывает 13000 рублей на рестайл насос.

При условии, что собираетесь машину эксплуатировать хотя бы год - это правильное решение.

Ну приедешь на встречу, похвастаешься.

Логично.