S@chok

Аккумулятор необслуживаемый Exide. Нет пробок.

На днях менял аккумулятор на Пассате. Новый проверяли в магазине на емкость и пусковой ток. Все было великолепно, но дома аккумулятор заряжался 12 часов, причём зарядник довольно существенно грелся.

А уверены, что была установлена проводка нового образца?

Может для начала в сервис?

Последние 8 стмволов из VIN.

Ну SKF будет однозначно лучше LYNX . Можете ещё Ac Delco взять, 98% это будет тот же оригинал.

Для машин с начальных VIN Рестайла. Последующих нет в поставках.

Только надо брать как можно свежее. И проблем не будет. Не правда, хоть платформа и одна - Мазда - Форд - Вольво. Но между ними пропасть, Вольво выше на голову. И только у Вольво были более менее бодрые двигатели. А так да, унификация есть по запчастям и Фордовские запчасти выходят дешевле по сути являясь тем же самым оригиналом Вольво. У XC70 идёт одинаковая платформа с Мондео и S-Max. А двигатели 5-то цилиндровые идут в 90% машин. Ну если не брать в расчёт пузотёрки тип S40.

Вообще предыдущие кулаки стоят вполне - General Motors 96626433. Это левый.

Ценник то одинаковый, да обслуживание разное. К 5-ти летнему авто уже нужно прикладывать силы, в идеале такой авто редко встретишь да и пробег будет за сотню. А Рено пробегает без проблем лет 5 и затраты на запчасти совсем другие.Я для себя все же выбрал надежность(новый) в угоду более комфортабельному авто. Ну так о чем и речь, что каждый выбирает сам себе авто. А по Вольве мне уже кое что ясно и понятно. И с надежностью у неё все в порядке.

А ТЫ мне тыкай, коли такой умный, то находи сам ответы на свои глупые вопросы. А то привыкли, что с вами цацкаются. Никто тут никому ничего не должен.

Ну так у нас и вышло, смотрели новый Каптюр Экстрим, годовалый Кашкай и 5-и летняя Ксюха. Цены примерно одинаковые.

Вот именно. Ну кроме сальников заднего редуктора. И с передним редуктором проблем хватает.Ну знаете, на фоне цены ремонта в 25-27 тыр, ваш сальник просто мелочь.

XC70 хорошее авто. Но и дороже в обслуживании. Я вот после замены на авто 2013-го года стал ещё больше уважать это авто. А Антара и ей подобные авто хороши тем, что нет в них всяких хитрых вещей типа муфты Халдекс и прочего. Если не пользовать из как внедорожники, то и ходить будут долго.

Согласен, просто литиевая батарейка не может жить 7-10 лет, да ещё и на улице. А в датчиках давления ещё и заявлен срок службы 10 лет (проскакивала в своё время такая информация).

Это всегда так кажется, что ПП включается поздно. Тут год назад почти месяц ездил на Вольво с моноприводом (умер насос Халдекс). Впечатление ниже среднего.

У вас-то какой опыт? Вы тут так, для массовки тусуетесь. И вопросы на уровне детсада задаёте, а потом ещё и не понимаете ничего.

Ну другого я от вас и не ждал. Даже то, что вам всё разжевали и а рот положили. Нормальная позиция, чтобы не выглядеть идиотом.

Из вашего заявления можно понять, что тех раздел как всегда был проигнорен?Виталий давно уже про болты эти писал, с фотами даже - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4731-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-sha/

Это вы наверное с геморроем не сталкивались.

А что у Митсубы не ушлепище?

У всех в снегопад апокалипсис....

В каталогах может быть только ошибка в описании, но не в артикуле. Шайба и гайка у них одинаковая с верхним болтом.

Вот ваш нижний болт - General Motors 94502050. Это если речь про развальный.

Ну разумеется.