S@chok

Ну а на чем ещё? Если нет отечественного продукта, то импортозамещение не катит.

Вряд ли, практически все заводы умертвили через банкротство. Остались только банчилы китайщиной и продукцией с запада, хотя могут и называть себя заводами. Как белорусский Fenox например.

Так игнорьте, не отвечайте и глупо выглядеть не будете, и свою тонкую душевную организацию побережёте. Меня так называемое общение с вами только забавляет.

Евгений, дав ответ, я заставлю выглядеть глупо ваш вопрос. )Ну право же, ведь так очевидно - рулевое управление не является частью трансмиссии. ) И там работает "гидравлическая жидкость". Но к нашему удовольствию в некоторых моделях ГУР действительно могут работать ATF. Но мы просто обязаны продолжать её называть ATF, а средняя буква какая? Спросите у Сашка, он уже должен был нагуглить. ) Давайте закончим пустое. Тема не об этом. Мне то зачем гуглить очевидные вещи? Этим такие Чудаки как вы занимаются. Но зато теперь можете унифицировать жижу в узлах, лейте АТF во всю трансмиссию - коробку, раздатку и задний редуктор. Неправдали удобно?

Ну так и расшифруйте язвительный вы наш.

Человек почему-то решил, что раздатка неотъемлемая часть АКПП. Надо же поумничать....

Речь шла про наконечники. Пыльники само собой менять, это мелочь.

Если ничего не беспокоит, то нет смысла менять. У меня Вольво с родными шаровыми и рулевыми наконечниками 160 т.км ходит. И Пассат 130 т.км.

Ага, тоже китайско-российское творчество с финской пропиской.

Если тяга к экспериментам не пропала, то можете попробовать Sidem 809639.

Зачем? Febest не лучший вариант.

Рекомендации это хорошо, но вряд ли у болта, что-то случится, когда он выкручивается в алюминиевый подрамник. Но вы можете поменять крепёж на новый, это же ваш каприз и хуже от этого не будет.

Это чей комплект? И он на какой-то старый Ваг.

Скорее всего это был неоригинал типа Febest.

Кстати есть специальные средства для промывки ДМРВ.

Я бы поставил Лемфердер.

General Motors 93743434 - ремонтный комплект.

Что-то не припоминаю такого салейнтблока в оригинале отдельно от рычага.

Ну китайцы любят обзыватся либо немецкими, либо японскими названиями. Надо просто понимать, что проверенные бренды - это проверенные бренды, а остальное эксперименты.

Что-то тут с коробками были некоторые проблемы, но валов они никак не касались. И диаметр вала не решающий фактор его крепости.

Linxauto такая же Япония, как я премьер-министр Англии.

Я бы больше поверил в линьку, чем в салейнтблок. Верить сервису или нет ваше право. Мы живём по принципу - доверяй, но проверяй.

Во-первых, не надо тут свысока общаться. Во-вторых, впервые слышу, чтобы на таком пробеге потрескались задние салейнтблоки передних рычагов, вы вообще уверены, что они умерли? В-третьих, рычаги спереди одни - единственные, можно сказать и нижние. В-четвертых, я не отслеживаю цены на сервис в Москве и МО. Номер салейнтблоков задних - GM/Opel 20946159/4802543, была ещё замена Opel 4820932, но его нет в поставке.

Что значит "нижних рычагов" и речь идёт про перед ли зад?

Этому фейку уже года 4 как минимум. Забудьте про Антара, её больше не будет, как и Опель, который мы знали.