S@chok

Ну на 3,2 и пишет в каталоге, что просто бак, а не бак в сборе. Поэтому крышка отдельно.

Вы просто артикул дайте этой железки, без привязки к Антаре. Сами же похвастались, что нашли. А теперь выходит, что не нашли?

А вы мне не тыкайте! Я не вижу артикула, зато фото какой-то железки должно видимо много объяснить, включая вашу фантазию.

Прочувствовать можно когда клапан зависнет в насосе ГУР, но то, что вы выкладываете - это больше на фантазии похоже. Я тоже доверяю своим глазам и рукам. Выкладывайте артикул, посмотри, что это за хрень.

Это обычно работа сервотроника. Вряд ли этот клапанок так может влиять на давление и работу рулевого. Ну а то, что у вас в Белоруссии все не так как в России мы уже давно поняли.

Что же нормального? Выбираем Антару с 3,2 и видим что передние втулки стабилизатора показывает правильно - только те что ставились, а вот задние показывает и от рестайлинга и от дорестайлинга. Идём дальше, прописываем свой ВИН и заходим в раздел "Е-двигатель и муфта сцепления" и оказывается нет двигателя на моей машине) И это нормальный каталог?))) Не путайте каталог и комплектация по VIN. Т.к. комплектация по VIN обычно лежит на сервере производителя, то прикрутить её к интернет-магазину очень не просто. В свое время у экзиста была самая крутая IT-команда по интеграции каталогов и VIN-определителей. Это же нужно поддерживать. Я вот вообще VIN не использую, достаточно номера шасси.

Может попробовать откалибровать датчик положения руля? Сервотроник и есть рулевое с переменным усилием. Обычно это магнит в рейке или на рулевом валу.

ШТА? :shok: Или я на столько глуп, или вы так сильно умничаете. Какое ограничение потока? :zloj2: Какой показатель уровня в баке? :question: Обычно такие клапана вставляют в трубопровод, чтобы устранить пульсации. А клапан как правило находится в насосе ГУРа, вот он и поддерживает давление. А уровень в баке поддерживает пользователь авто.

Ну тогда объясните его предназначение в бачке?

Его собственно и нет, он может идти либо в комплекте с бачком, либо в комплекте со шлангом. Вообще первый раз слышу про клапан в бачке. Он может быть в насосе или в шлангах.

Все нормально с каталогами, пользоваться надо уметь.

Комплекты есть у всех кому не лень. Например у Контитеч ролики и натяжители как правило INA.

Точно не скажу, но по-моему должен быть с крышкой.

Читайте внимательнее.

Ну правильно, Gates же роликов и натяжителей не делает.

Расширительный бачок - General Motors 95215151

Я вообще за это не парюсь, пользуюсь штатными парктрониками. И камеры у некоторых марок имеет ют систему очистки в виде омывателей.

В чем соображение-то? Может такое решение и имеет право на жизнь в Волгограде, но в нашем колхозе при 7 месяцах грязи эти камеры просто бесполезны. Есть отличное решение - штатные парктроники, нафига умничать.

Тут на форуме был до вас один персонаж из Перми. Так вот, вы его переплюнули по колхозу своего автомобиля.

По всякому бывает.

Вы либо давайте правильно инфу, либо меняйте в профиле машину. Откуда в дорестайловом 2,4 цепь? И помпа (Испания), такую не знаем.

Ну у меня на Вольво ГУР глюкнул через 17 км езды. Тоже странно. Если верите ремонтникам, то тогда перебирайте/меняйте насос ГУР.

Я даже представить не могу как люфт на одном колесе может быть связан с рейкой.

Сказали точно нет....Сказали, что нет, а по факту да. Влево будет только при перетяжке туго идти.

Вряд ли ремень ремень ГРМ будет свистеть.