S@chok

Это смотря за что. Например рычаги передние на мой Пассат стоят одинаково, что железные, что алюминиевые. Кузовные детали в алюминии естественно должны быть дороги. Поэтому надо смотреть, може композит применён.

Скорее всего алюминий, он теперь уже не так дорог как раньше.

Ну мы же не дизель обсуждаем на примере Кодиака. К чему эти передёргивания?

Вообще 125 кобыл по идее должны идти на пузотёрки типа Поло седан или Джетта. Не знаю зачем они суют его в кроссовер.

чет я сомневаюсь, что такие пустые будут продавать в широкие массы - *Указана цена на автомобиль ŠKODA KODIAQ с двигателем 1.4 TSI, 125 л.с., МКПП в комплектации Active (Эктив). Дополнительное оборудование, перечисленное в рекламе, а также установленное на показанном в рекламе автомобиле, устанавливается за отдельную плату.[/size]маркетинговый ход Ну так чудес и не бывает - это касается модификации за 1339000 рублей на моноприводе, полный привод с 1,4 TSI (150л.с) и DSG начинается с 1505000 рублей, что тоже не плохо.

Кодиак меньше 2-х лямов достойная повозка. Надо будет посетить дилеров Шкоды.

Ну так-то массово и с цепями на 3,2 я проблем не припомню. А проблем с АКПП на дорестайле вообще не встречал, как и с раздатками, в отличии от рестайла.

Обычно нередки проблемы с АКПП и очень капризна система подачи топлива у дизелей. Других особых проблем не было. Цокот это для придирчивых.

Это кто боится дорестайла? Кроме проблем с цепями на 3,2 особых проблем и озвучить нечего. АКПП практически вечная, т.к. это Айсин. Есть нарекания к управляемости и это всё. В рестайле проблем поболе будет.

Да не может быть, чтобы такого не было. Так было всегда и на мгновенный расход смотреть просто глупо.

Вова, тут только ты такую вязкость льёшь с присадками.

Он применяется не для всех красок. И если кто-то верит в магазинские растворители, типа 646 и прочих, то флаг тому в руки.

А чем лучше обезжирить то ? Вчера в авто магазине видел бутыль "обесжириватель" .. это какой то растворитель спец. или может обычный уайтспирит? Я так понимаю что крышка сама пластиквая.. но хотелось бы ее "растворить" при обезжирке ) Все растворители сделаны в основном на основе ксилола с разным процентным содержанием его. Уайт-Спирт ни в коем случае не является обезжиривателем. Он как раз сам по себе жирный.

про чистку поверхности- этот момент я опустил -это надо делать всегда, вы правильно подчеркнули, про дно, не всегда удается закрепить унитаз на болты со сверловкой в пол, а дно унитаза мажется по его форме, чтобы излишков герметика было как можно меньше и держит он очень хорошо, ну и отвечу на третий вопрос: при покупке квартиры, бонусом досталась ванна с гидромассажем, производства италия, так вот все канализационные сливы-соединения сделаны из стандартного гофрированного пластика и вставляются больший в меньший диаметр, после 5 лет эксплуатации старыми хозяевами они 2 раза заливали соседей, либо происходил разрыв, либо течь, я обратил на это внимание сразу, и все места соединения посадил на герметик и дополнительно обжал хомутами, прошло уже 3 года, периодически поглядываю, и намека на протечки нет тьфу тьфу, а слив сделан очень длинным и соединяется в нескольких местах, и не только от перелива, еще и с клапаном форсунок (зачем не знаю, может чтобы не было застоя воды и не воняло, я так понимаю что он закрывается при подаче давления воды через форсунки и открывается когда уровень воды в ванной ниже форсунок, хитрая система) Я уже давно все гофросоединения сливов повыкидывал, поставил трубы на 40 и всё. Ничего не течет и не скапливаеться эта грязь в гофре.

Надо же, Октавии ещё и угоняют? :shok: Я думал, что она нафиг не нужна, как и Пассат.

Ну во первых, распространенная ошибка - это наплевательское отношение к очистки поверхностей. Практически в 97% случаев и не только в применении герметиков. А во-вторых, нахрена мазать дно унитаза, если он им устанавливается на плитку. Мажьте плитку. И не совсем понятно зачем соединять пластиковые трубы через хомут.

Что-то почитал даташиты герметиков Виктор Рейнц, нет там никаких выдерживаний, а есть только время высыхания (полимеризации) уже установленных деталей на герметике. Что-то в теме в основном фантазии озвучиваются.

На счёт немца очень потешило.

Что-то не припоминаю массовых растяжений цепей на 2,4.

Вообще уже сколько раз писалось, что AC Delco придворная фирма GM. Так нет же находятся люди, которые удивляются, что их продукция (которая не всегда и их) похожа на оригинал и номера имеет схожие с оригиналом.

Не надо извиняться, приятель правильно вложил деньги. В Дайоду. И пох, что там всего 2,0 литра.

Астра долго ходит, особенно подвеска. Даже на Пассате B8 передние рычаги стали делать как на Астре H.

У меня не было круиза, да и эксплуатация больше городская была.

Прошу прощения,перепутал название.Мне нужен номер стойки стабилизатора задней на с145. Линьки для заднего СПУ - Opel/GM 48 08 136/ 22737680

Ну меня Астра Н тоже всем устраивала и даже клиренсом. Вот отсутствие автомата только напрягало. Не воодушевляла механика уже.