S@chok

Они у вас в пластиковой рамке чтоли?

Ну да, только технологиям тех машин уже лет 40 и они могли ещё на 76-м бензине эксплуатироваться.

Стремный ваш пример.

Это вы фантазируете наверное? Или был какой-то опыт? С каких щей будет удар, где вы видели моментально останавливающийся двигатель? Что-то у меня ничего не развалилось ни на одной машине.

А мне БлюПринт не понравился на Вольво. Скукожило его как-то после 10 т.км. Манн без проблем ходит.

попробую после работы. если услышу шум-значит замена? верно? Это лучше с кем-то делать. Чтобы кто-то нажал на газ и выключил зажигание. А вы бы слушали у открытого капота. Правда ещё есть подшипник муфты кондиционера. Вот там уже лучше снимать ремень.

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

Ну вот по датчику положения - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92091106.ru.html#4711

Рейку же не из салона отцепляли.

Да вот пока не понятно... обороты при этом иногда дёргаются, а иногда нет... Но тем не менее расходом пока доволен, даже если в районе 12л по городу будет кушать, я не расстроюсь. Не знаю как у Мазда, а у Пассата с DSG очень радует эта система, только надо педаль тормоза до конца нажать и система все зафиксирует. Ногу можно с педали убрать и ждать спокойно зеленого света. Обороты не дергаются, вернее эта система с этим никак не может быть связана.

Так вроде это масло Иванович буторил с каким ПАО или что там была за химия.

Да, система AutoHOLD должна зажимать задние тормоза и переводить коробку в нейтраль.

Интересно кому нужен хлам с пробегом под 170000км из Германии?

Ну я так понимаю, что для снятия коробки надо снимать подрамник и расцеплять соединение с рейкой, которое под капотом. Там и соединили неправильно при сборке.

Пожалуйста, у Вольво поменял лампы на 100 т.км и у Пассата примерно так же.

У Вольво ксеноновые лампы прожили 6 лет, на Пассате так же. Лампы стояли там и там Филипс с завода, сейчас тоже стоят Филипс 4600К.

По этому и написал, что стоят копейки и замена минутная. А я поэтому и написал, что срок службы у них низкий. Ксенон как правило живет 5-6 лет. Поэтому не вижу ничего хорошего в использовании ПТФ как ДХО. И ездят эти олени с ПТФ-ками даже в сумерках, а чтобы лучше светило ещё и ксенон туда впихивают. Честно, убивал бы.

Поздравляю! :respect:

Просто галогенная лампа стоит копейки и менять её 10-15 минут. Пусть работает все время, не жалко. Просто срок службы у галогеновой лампы в разы ниже.

А мне нравиться ездить с ближним светом фар. Ксеноновым.

Соединение провода у стартера надо смотреть. Вообще больше внимания надо уделить трансмиссии, т.е. коробке, т.к. по ней на форуме траблов тоже хватало.

Человек писал машине 5лет пробег 86000км первому хозяину по гарантии поменяли провод и стартер провод одинарный и вот у него на 3 зиму сгорело втягивающее а провод остался цел . Я тут порылся на ибэй в сша и германии поискал б\у и новые стартеры и сравнил их с фотками что в ветки выкладывали и они немного разные сами крепления куда клеммы прикручивают .Может быть такое что поставки в Россию и США с разных заводов идут по этому у них проблем со стартером нет ? Ну разумеется, что некоторые компоненты смысла нет везти из Кореи и Китая в США. Там я так понимаю и машины собирались в Мексике, а не приходили из Кореи в машинокомплектах, как у нас. И если у одного человека сгорел стартер повторно, то это вообще никак не показатель. А вот если хотите получать удовольствие от вождения, т.е. хотя бы видимость динамики была, то я бы выбрал 2,2 дизель, а не 2,4 бензин. Который ест не так, как едет.

В любом случае нужно этот узел смотреть. А так не сказать, что это была повальная проблема. И как правило замена проводки на усовершенствованную исключала этот трабл.

Нужно сказать больше Антара не только не VAG, но даже и не Опель. Поэтому не все активируется, т.к. многих блоков тупо нет.