S@chok

Где указано, что это оригинальный сканер Tech-2? И отгрузка с регионального склада GM а Гонг-Конге?))) Он может для личного пользования и ничего, а в условиях работы дилерского центра они мрут быстро. Показывали мне эти "оригинальные" сканеры в разобранном виде. И даже для дилера оригинальный сканер стоил в районе 60-70 тыр.

На таком сроке может потечь что угодно. Блок АВS скорее всего надо будет менять. Машину где хранили предыдущие хозяева?

Смело на последние деньги брать такое авто. А вдруг цепи менять надо. Ну и тормозуха откуда течёт? Вам бы в клубный сервис заехать на диагностику - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3149-khvk-servis/page-105?do=findComment&comment=282571

Да не надо сильно заморачиватся с диагностическим оборудованием, взять Op-com и не парится. К тому же в Антаре активировать какие-либо функции просто нечего. Т.к. ни скрытых функций и ни возможностей их активирования нет.

Не только на рестайле у бензинок такая реализация охлаждения АКПП. И не только у Опеля.

Он как правило в Антарах есть у всех версий. Только у бензинок он встроен в основной радиатор охлаждения.

Серьезный оптимум 5W30. В Пассат его и лью. Круглогодично. Почти 8 лет.

При чем тут это? Сомневаюсь, что к обновлению Антары стали что-то улучшать путем обновления ПО. И 2,4 у дорестайла не так уж и много ездило. В основном шли 3,2. Либо у вас какая-то уникальная машина.

ну вот не надо, у меня на авто все работает, при включении зажигания загорается ближний, а подсветка панели реагирует на датчик света Это вам не надо. Вы машину с салона эксплуатируете? Ее с Европии пригнали, а там уже другие прошивки были и Скандинавский свет уже шел в базе. Вы думаете все машины сконфигурированы по ПО - "На весь мир"? Что за привычка спорить?

Это справедливо только для рестайла, т.е. вашей версии Антары. А дорестайл тупо перешивался на другую версию и включали "Скандинавский свет".

Дык само собой, о чем вообще говорить, если Антары с этим мотором у нас даже штучный товар, который перекупы завозили. Да и человек сам себе помочь не хочет и не слышит ничего. В его случае надо ехать в другой город с целью продиагностироваться, а ещё лучше вырезать все потроха, чтобы больше туда не лазить.

Конечно не понимаю, а ещё я не понимаю людей, которые знают, что у них в городе нет нормального сервиса по этой марке и покупают всякую экзотику. Это какая -то форма мазохизма? Зачем?

Ну да, только у всех ЦЕНА в итоге оказалась разной.

Да вы все не нервничайте, человек хочет получить лечение по интернету.

На вольво разве был когда-то робот? Можно сказать и больше, Вольво входила в структуру Форд. Просто народ забыл, что у Вольво были и мелкие машины - S40 и С30. Некоторые модификации оснащались роботом от Форда. Хотя Вольво в основном ставит АКПП Айсин.

Вата полная. Союзники во-первых, не бесплатно помогали, а во-вторых, они себя так-то спасали.

PowerShift - это скопипасченная Фордом DSG у Фольксвагена. Видимо довели её до ума в плане надежности, но ездить так и не научили. Подобные жалобы были на неё у вольвоводов.

Там либо щеткам хана, либо он ржавый внутри.

Можно же и на 2-й 2000 оборотов выжать.

ДЫК вроде Магнит слился? Да и гиперов у него не было.Что-то не слышал про их слив, а универсамов ихних у нас как грязи развелось. А гиперы я только в районе Краснодарского края видел.

Я бы взял Mobil, только что-то не припомню гипермаркетов Магнит рядом с собой.

Относительно ВАГа этот показатель абсолютно нихрена не значит. Вот если бы он со стоящим уровнем прошёл хотя бы тысяч 8. Хотя это тоже не показатель.

Регламентная карта как раз может касаться ремня ГРМ с его роликами, а не помпы. У Вольво с нашим двигателем регламент ремня ГРМ 5 лет или 90000км, я так и поменял, только ставил не оригинал, а набор Контитеч. В итоге через 30000 км ремень потрескался. Поставил оригинальный набор.

Не вводите людей в заблуждение, помпа меняется как помпа. Есть просто некоторые рекомендации при замере ремня ГРМ, убедится, что помпа не люфтит. У нас на Вольво помпа уже третий комплект ГРМ ходит.