S@chok

16 лет на липучке, не вижу никаких проблем.

Не скрипит, уже три недели езжу с ними.

Может спутали с Шевроле Траверз, его как раз обещали начать продавать, только там ценник и габариты не Каптивовские.

Это все же бюджетные авто, их так проектируют, что б владелец понимал свою ущербность. А за что решили владельцев первых Антар наказать?) Вообще-то ВАЗ-2109 тоже был бюджетным довольно авто или Нексия. Но там как-то не изголялись с эргономикой. К тому же наш служебный Ларгус Кросс стоил 780000 рублей с допами и это как-то не сказал бы, что очень бюджетно.

Не помню как у Дастера, а у Каптюра вроде в нише под климатом. Тоже так себе расположение.

Я уже писал про эргономику Ларгуса (Логана), там ещё и регулировка зеркал довольно хитромудро расположены - под ручником.

У Зафиры другая конфигурация панели и рычаг переключения находится выше, поэтому и удобнее. А на Астре Н по другому и переключать передачи неудобно, рука находится выше.

У меня был подлокотник на Астре Н, удобство довольно сомнительное. Как отдельный бардачок сойдёт. Мегаудобный подлокотник для меня в Пассате.

Это ещё меньшее из зол в сравнении с эргономикой в Ларгусе. За то, что там сделали с эргономикой я бы просто устроил геноцид в отношении всех семей, родственников и друзей конструкторов.

У Лени взаимная любовь к Автобану на Щербакова. Интересно сколько стоил эвакуатор из Снежинска до Автобана?

Так по ним не надо лазить, надо чтобы они были, чтобы нужные вещи лежали в доступном и удобном месте. И кстати у Антары меня полностью устраивала эргономика водительского места. Все под рукой, что мне нужно.

Это эффект не замечания называется привычка к хорошему. Мне вот после Пассата не совсем уютно в Вольво. Т.к. другая эргономика и некоторые вещи реализованы по другому.

Штатная камера вообще-то должна иметь артикул от GM, а не называться - INCAR VDC-080. Это раз. Второе, для того, чтобы была штатная камера нужно, чтобы головное устройство поддерживало видеоинтерфейс. Что-то я не помню таких штатных ГУ у Антары.

Да ладно, что такого есть в Хонде, чего нет в Фольксвагене? Ну если только взять конечно совсем дешевую комплектацию Фольксвагена, то можно и разочароваться. Хотя сомневаюсь, что с 2,0 там будет совсем бомж-эдишн. По ходовым качествам ФВ всяко выше будет. Про проходимость не скажу, но Хонда тоже звезд с неба не хватает с таким просветом.

На самом деле 2,0 у Тигуана едет всяко бодрее, чем 2,4 у Хонды СРВ. Просто не всем легко с японца пересаживатся на европейца.

Это что ещё за штатная камера у Антара?

Это что-то новенькое, что за двигатель такой 1,6 на Тигуане?

А что сделали-то? Просто шланг прикрутили на 2-й хомут и жижу залили?

Поменяй, тебе какая разница. Ты же все равно дальше Краснодарского края невыездной. Кстати, съездил в командировку?

Значит на холодную. Есть повод промыть систему заодно и поменять жижу. Бачок будешь менять?

Да ладно вам, я тоже решил обновить дворники на машинах. А то у Вольво дворникам передним 7-й год идёт, а задний вообще родной стоит почти 10 лет. На Пассате дворникам 8-й год. Взял Бош.

Я тут смотрю на нашем местном ресурсе народ расхватывает остатки Йетти. В принципе неплохой вариант с 1,8 на DSG-6, 4х4 за 1,5 млн. рублей. Себе бы взял, но жене категорически не нравятся названия Шкода, КИА, Хуйдай... Женщина, что тут сказать...

Корректней пишите, сальник приводов или куда кардан прикручивается?

Ну так и берите GM. Я пробовал Optimal на Пассате, через 10000 км мне показалось, что стал сильно люфтить и поменял на INA.

А INA 532 0665 10 не подойдет разве?