S@chok

Да все равно с пробегом начинает коробка терять и плавность переключения и пиночки появляются.

И я бы сейчас ездил...

А я в 2010-м заказывал Астру Н универсал в Космо с ксеноном на автомате за 720000 рублей. Но не срослось.

Аминь. А то мы уже при слове БэЭмВэ почти в полуобморочное состояние впадаем. :D: Ну не так он и дорог, примерно как Mobil.

Гидрактив ситроеновский тоже крепкий. Про Цитромона он ничего не говорил.

Видимо сдох мотор на БМВ. Но так как сейчас у нас на обсирание обсуждение БМВ негласное табу, то тема не получила продолжения. :D:

Я просто пару лет работал в конторе, которая являлась представителем импортера Addinol в России. Правда нашу контору перед моим приходом слили моему руководству с долгом импортеру миллионов в 10. Ну и затем общался с новым представительством этого импортера у нас. Масло действительно отличное и делается на единственном заводе в Германии. Вот только с продвижением его у нас какой-то затык вышел. Раньше оно было более распространено. Я даже подумывал на него перейти.

Давайте тогда уж дальше перечислять - Ленд (Рендж) Роверы с такими же проблемами. Как говорил мой бывший сосед (перекуп) самая нормальная и неубиваемая подвеска из регулируемых - Каддилак Эскалейд. Только там не пневма.

я с вами полностью согласен. Масло наверняка хорошее. Но это явная "экзотика", разве нет? А я как написал?

Да, зимой Туареги пасутся стадами в ремзоне дилера. С пневмой постоянный гемморой. Причем по технологии ремонта это на сутки. Ну и так проблемки по электрике не редкие. Автозапуск для ФВ - это зло.

Addinol хорошее масло, но у нас оно достаточно экзотично. Хотя даже есть и дистрибьютор местный. Продаётся в паре-тройке точек. Видимо ориентированы на индустриальное направление.

Это не равнозначное сравнение.

Что-то не припомню такого.

Те не менее Спортиджей на дороге больше, чем Антар.

Посмотрел видео, ну не особо убедительно. Машина не его, при ДТП его не было, но зато как эксперт он определил, что ДТП было легкое. Ну и вообще по личному опыту могу сказать, что все ремонтники хаят те авто, которые чинят. А сами ездят на всяких ведрах и не редко на косоруких. Там же императорское качество)))

Просто ситема стабилизации полного и переднего привода сильно отличаются по настройке. У полного слегка подтормаживает задние тормоза, т.к. ПП привод работает, а у переднего более резко. Я на Пассате себя увереннее чувствую, чем на Антаре или Вольво.

У меня Астра Н была простая, без всяких помощников, просто ABS. И ничего, лазила где ни попадя. Всё-таки просвет там многое решал.

Ага, приподнятый хетчбэк за 1,38 ляма.

Судя по тому, что проскочила информация о том, что Автоваз снимает в 2018-году с производства Приору и Калину, то да, Кавказ сядет на Весту.

вы себя ведете как импотент. Вам указали на некорректное сравнение. А вы сразу заливаетесь эмоциями. Не истерите. И за языком своим последить рекомендую.

в этой истории непонятно что "нива"-ларгус или веста. Нива по своим данных в некоторых дисциплинах и Антару на лопатки положит, и Ларгус, и Весту. И еще на другое паханное поле уедет. Судя по всему, в этом сравнении Антара это Ларгус :bee22: Ну хоть в одном разобрались, что немцы Лексус не берут, а берут Весту и Лады. Это все что нужно знать про Жигули Вы себя ведете как сварливая баба. Как часто владельцы Антар выезжают на паханное поле, чтобы проиграть Ниве? Они конечно проиграют, т.к. Нива для поля и сделана. И никак не для дорог общего пользования, т.е. асфальтированных. Так же и с Ларгусом. А вы смотрю стали завзятым интернет-теоретиком.

Для домика в деревне нужен клиренс побольше. Просто Ларгус садится на пузо в детских ситуациях. Как утилитарный развозной универсальчик вполне неплох. Но для деревни нужен хотя бы Ларгус Кросс, хотя и его 17 сантиметров маловато.При этом более менее приличная комплектация на ручке и с движком 1,6 стоит в районе 700 тыс. При этом он все равно убог по комплектации, а так же качеству и удобству салона, в сравнении с Вестой SW. Первая Дачия Логан, она и есть первый Дачия Логан, с этим ничего не сделать. Про акции не говорим, а по ним можно взять на 150 тыс. дешевле. Программа утилизации, кредит Лада-финанс и трейд-ин. Скажу так, т.к. я тести Весту SW Cross и на работе есть служебный Ларгус Cross, между ними просто пропасть немеренная. Примерно так же как между Антарой и Нивой. Ни в пользу Ларгуса.

Если это так, то АвтоВАЗ пошёл по утопичному пути Фольксвагена. Подождём, посмотрим... И кстати, тут снова общался с клиентом по его Веста, говорит проблема есть, похоже прокладку под головкой пробили. Пробег сотка.

Берите Бош С-7 и не ошибетесь.

А у вас разве не написано на нем?