S@chok

Смотрел я эту вату. Разумеется если купить машину с приставкой Cross и решить, что ты на джипе, то Веста да, вообще никакая.

А там смысла нет экономить, оригинальные расходники стоят недорого. У DSG примерно те же требования как и у других роботов - при каждом ТО делать базовую адаптацию, т.е. сброс к заводским настройкам.

Есть методы, знающие люди знают, что смотреть. У Поло тоже косяков хватает. Да и у корейцев, как не приеду к дилеру КИА, он же дилер GM, так всё они движки перебирают. С “пассатом“ согласен, коробас загадочный. Уже ранее не в одной теме расказывал про товарища по работе у которого был “пассат“. Коробас накрылся за месяц до окончания гарантии (повезло). Сделал и продал. Причём на пассате ездила в основном супруга бухгалтер - врятли давила гашетку. После него он взял XC60 на дизеле, ездил в основном он сам. XC60 одно врремя шли с фордовскими моторами - у него из этой серии. Сломалось у него следущее: муфта Халдекс 5, турбина двигателя (это до окончания гарантии) и на 4 году на половинной гарантии поддержки клиента - раздатка (угловой редуктор) заплатил подовину детали. Теперь уж и не знаю у кого надежность)?У вашего товарища был, а у меня есть. И как раз из серии всех страшилок, которыми пестрит интернет. Всё работает, коробка родная стоит. И Вольво есть, только не XC60, а семидесятка. Нормальный аппарат, но дорог в обслуживании.

Интересно, думал, что за 600-650 можно взять Пассате года 10-12-го И в принципе в неплохом состоянии.

Сегодня во дворе у тещи наблюдал новый Пизжо 3008. Весёленький такой, печально, что без полного привода.

Да нет, тут другое. Человек нашёл решение, честь ему и хвала. Просто это в иностранщине распространенны модели в дешманскойс комплектации Enjoy с палкой. У нас все по другому и распространенны комплектации богаче и с АКПП, а там БК нормальный и мудрить ничего не надо. Ну и видимо функционал Op-com подтянули.

Вова, когда ездили в Тюмень на источники, хата за сутки стоила 2,5 тыр. Так эта Тюмень.

Отнюдь, сейчас даже гарантийная политика у производительней не столь лояльная как года 3 назад.

Например? Почему? А что в нем хорошего, кроме скопипашченных у ФВ плюшек?

Выбирайте то, что понравилось. Вам же это эксплуатировать. По мне так, что митсуба, что дайода достаточно унылы. У дайоды ещё и КАСКО как ипотека. Форд бы вообще не рассматривал.

Улучшение от ранжировки отчетливо чувствовалась на дорастайте. На рестайле все не так однозначно.

Ну чтож, встреча прошла на ура.

Так она всегда так торчала и у Ниссана тоже.

Вам всегда всё понятно, особенно в части того, чем не владели. Меня сейчас меньше всего интересует какие DSG с какими двигателями идут у ФВ. Нет денег на замену, нет и интереса.

Вот же описание системы - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92206057.ru.html Вроде регулятор есть в генераторе.

Проблем с DSG не больше, чем с АКПП, типа той, что у вас.

Заходите на сайт Бош - поиск продукта - номер другого производителя и видите, что оба номера Бош идут под одним номером GM - http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/internet/ecat/product-search

Это новая генерация и возможность переварить большой момент. Вас в Гугле забанили? Выглядит как будто я вас уговариваю на автомобиль с этой трансмиссией.

Ну и отлично.

Ну так, что там на завтра? Всё в силе?

Я не фанант и подробностей до винтика не знаю.1.4 с dsg 6, все остальные с dsg 7. Если dsg 6 мокрое, так на фиг ее ставят на дохлый движок? И судя по информации про dsg 7 - ее разрабатывали для дохлых движков. С каких это пор 2 литра и дизель на тигуане относятся к дохлым? Какой то бред... *DIAMOND*, берите мицубиси. Цена приятная и можно закрыть глаза на все спецефичные особенности. Я не фанат, а пользователь.Для вас видимо DSG бывают 2-х типов - мокрая и сухая? Отчасти так и есть. Только та DSG, про которую весь интернет смозолили (DQ200) ставилась на легковушки и первую версию Тигуана/Йетти с двигателем 1,4 (122л.с.), а нынешняя DQ500 уже другой зверь, перешедший с Ауди Q5. DSG-6 (мокрая) ставилась раньше на весь полный привод и на дизеля, т.к. может переваривать очень приличный момент. Ну не хочет ФВ больше ставить гидротрансформаторы.

Не было никогда DSG-6 с сухим сцеплением. Только DSG-7.

У ВАГа так и есть, не сразу понимаешь на чем едешь. Я в своё время Туарег тестил и тоже не увидел особой разницы с Пассатом. Но едет он всяко лучше Митсубы. И думаю по обслуживанию вряд ли Митсуба будет существенно дешевле.

Поправка, оказывается завтра надо мелочь на тренировку к 13-00 везти. Предлагаю перенести на пятницу встречу в районе 13-00.

Так мы и так вроде не по вечерам встречаемся. Нормально будет в районе 13-00, можно завтра.