S@chok

Комбинированные это Enjoy или в лучшем случае Enjoy Plus. Антара в плане комплектации проста как табуретка. Если нет Блютуза, кожи, ксенона и полноценного БК, то надеятся на активацию датчиков давления не стоит.

Этож надо так лениться, чтобы не найти тему по разборке ключа - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3876-razborkasborka-kliucha-zazhiganiia/

У рестайла пожестче подвеска. Делаем выводы, что настройка пружин и амортизаторов другие. Но присоединительные размеры одинаковые.

Добавим ещё каталог Kilen, хоть она и входит в структуру Lesjofors - KilenStd2013_ID488.pdf Ну и как без Kayaba - 2016_Coil_Spring_Catalogue.pdf Правда там пружины указаны для дорестайла. Впрочем как и у вышевыложенных.

Можно подобрать по размерам. Антара вместо со всеми производными не настолько распространённый автомобиль, чтобы под неё делать отдельный каталог.

Ну поэтому каталог Kilen смысла нет выкладывать. А может и есть...

Каталог Lesjofors (пружинки и газовые упоры) - standard_stock_springs_catalogue_13_russian_id1377.pdf

Каталог пружин Lesjofors - lesjofors_coil_2013_id527.pdf В принципе есть положительный опыт у Вольвоводов и у некоторых Антароводов (Иванович).

Он и должен быть толще относительно пружин от подвески с регулировкой клиренса. Сейчас в техраздел скину каталоги Лесджофорс. И кстати у меня стойкое подозрение, что Лесджофорс и Килен - это одна и таже контора.

Я тут тоже всё озадачивался с выбором аккумулятора на Пассат. Заехал в местный магазин аккумуляторов, там с пареньком пообщались, он говорит, что диагностика по быстрому 100 рублей. Пошли к машине, подцепили сначала вилку, показала 12,6 В, потом у них есть прибор по емкости, он показал 48 А*h из 60 A*h. Говорит, всё не так печально для 7-ми летнего аккумулятора и можно попробовать зарядить их зарядным Бастион. Услуга стоит 250 рублей и длится сутки, на это время дается подменный аккумулятор. Задумался.

Про ГУР человек пишет, но ГУР на заводку не должен влиять. А проблема как раз с заводкой автомобиля.

А это не вариант стартер-проводка, господа трактористы?

Какие ещё усиленные пружины от Лесдофорс? Там один номер для всех модификаций Антар.

Оригинально... С Днюхой!!!

Там датчик отслеживает электроцепь ГУР, который магнит на валу для переменного усилия. Но это частности, хотя он может быть связан и с блоком BCM. Нужны ошибки.

Просто на глаза не попались))) У меня как-то на мойке у дилера сперли из багажника последнюю пачку сигарет. Всю смену уволили.

Недовольных я не встречал.

Вольвоводы не редко ставят пружины Lesjöfors, для Антара идут такие 4263495, как раз для подвески без поддержки клиренса.

Не знаю как в Омске, а в Омской области дорог нет.

Сейчас Владимир из Вьетнама подтянется и все расскажет.

Пружины все равно менять надо.

Вполне нормально отъездил сезон на Мишлен Примаси 3. На Пассате. Какой-то сверхтонкой технологии не увидел, но зато управляемость и малошумность очень понравилась. До этого с завода стоял Данлоп SP Sport.

С завода во-первых, не ставят зимнюю резину, а Blizzak это only зимняя резина. А во-вторых, летний Бриджстоун фиг сотрёшь.

У вас климат видимо мягче. Я 17 лет на Близзаках езжу. Отличная резина.

К вашему сведению вся продукция Бриджстоун, точнее липучка, идёт серии Близзак. И их немало моделей было выпущено. Предыдущие стирались в среднем за 3 года или 60-80 тысяч км пробега автомобиля. Рево GZ я не смог стереть за пробег автомобиля под 100 т.км.