S@chok

В каком смысле другой артикул?

Каптивоводы вообще ребята рукастые и экстримальные. Я имел ввиду наш клуб. На Каптивоклубе практически ничего не читаю, кроме TIS.

Вообще по снимкам видно, что подготовка дисков перед покраской была дерьмовенькой. Но при покраске обычно толстой слой не по краям идёт, а в середине. Хотя я не исключаю, что при плохой культуре производства ещё и использовали некачественную порошковую краску.

Вообще у вас идут всего 2 генератора из них доступен в экзисте только один, который вы и запечатлили на снимках. Как можно предложить какой-то другой.

Так и машина не предназначена для "гоп-стопов" и даже дифф её не делает говномесом. К тому же за всё время существования форума не зарегистрировано ни одного случая выхода из строя муфты.

Что-то это больше напоминает бордюрную болезнь, чем отслаивание слоя краски.

Лью концентрат GM, даже в Пассата.

По этой этикетке не определить дату производства генератора, а штрих код вообще внутренний. Или где-то должно быть клеймо даты. Может даже на регуляторе.

Ну у нас дороги тоже не подарок, так на Пассате я менял эти сайлентблоки на 110000км, на Вольво - 125000км.

Теперь уже никак. Искать контору по ремонту генераторов. Обычно там меняют и кольца коллектора. Если вам это надо. Вот например в Москве - http://voltag.ru/components/list/?q=Tg12c056

Смотрите тут - http://korsp.ru/goods/95261628 Пробиваете номера указанные там в экзисте и выбираете сайлентблок от Точки опоры. Что-то рановато у вас сайлентблоки накрылись.

Надо бирку на генераторе сфоткать. Похоже он у вас не родной. Т.к., чтобы так стёрлось, то он должен проехать минимум 200 т.км. и более.

А зачем менять прошивку? Она на редуктор никак не влияет. Тут возможны только варианты с работой ABS, т.к. пробуксовок возможно будет меньше и срабатывание муфты будет реже в авральных режимах. Т.к. сам редуктор железка-железкой. К тому же если он у человека рассыпался, то почему бы не поставить самоблок, который ещё и дешевле оригинального редуктора.

Нормальных ксеноновых ламп дешевле 2000 рублей не бывает. А на счет Ваговских, мне тут менеджер по гарантии Ваг рассказывал, что начиная с Пассата B7 лампы на этих авто горят как свечки. Только успевают по гарантии менять.

Это какой должен быть магазин если бы он разъемами занимался, размером с приличный торговый центр. Не мучайте себя и закажите в интернет-магазине и через пару дней его получите.

Вообще не вижу смысла возить с собой литр масла, если машина его не жрёт. Вряд ли Premium сильно отличается от Claritech. Только тем, что это масло для СТО. Лить по максимум можно в бензин, в дизель смысла нет. У меня на Вольве даже лампа загорается когда масло нальешь по максимум.

А зачем долив? У вас мотор масло кушает?

Мне Эмекс показывает 5 дней. В Москве всяко быстрее.

Все обсуждения только в этой теме. Отдельных обсуждений по конкретным ошибкам я не припомню.

Конечно тут уже кто-то и имел такую ошибку на своём авто. Звучит она по другому правда, читаем здесь - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92412628.ru.html#4711 Похоже у вас клапан в коробке глючит.

Похоже тоже привет коробасу.

Ну правильно. Этот вопрос беспокоит шефа. Поэтому и симка.

Гидрокрекинг.

Ну так и надо было начинать с дерева. Посадить, вырастить...

Так Вова наверное на выделенку раскошелится.)))