S@chok

Если касается концов лонжеронов, то там скорее всего только сварка и антикорозийное покрытие. Не знаю, что там делать клею. Может тут ещё чего найдёте - http://tis-chevrolet.com/files/brm-c-7c_05.ru.php

Потому что у официалов TIS в онлайне с сервера производителя.

И то это не бампер отличается, а нижняя накладка его. Вы сами хотите это ремонтировать?

А почему бы и нет. А изготовление говнянных автомобилей, которые с трудом проезжают 60-100 т.км как назвать? А прописать процедуру смазывания колодок и есть маркетинг. Ну и 20гр. смазки чай не 5 копеек стоят, посчитай сколько за кг будет. Если учесть, что львиную часть смазки делают из отработанного масла.

колодка при прижимании к диску испытывает знакопеременные нагрузки и гуляет в плоскостях прилегания втч и к поршню часто этим и вызван скрип, не только фрикционной накладкой о диск. Вова, какие нафиг переменные нагрузки? Ты находил следы смазки при замене колодок? А ведь теоретически производитель использует эту технологию. Это самообман, для продажи ГСМ.

Да не, порылся в каталоге, всё у вас сзади одинаково с дорестайлом.

Нет, может отличатся крепление усилителя, накладка быть таже.

Я тоже менял колодки на Антара и на Пассате, никаких смазок и никаких скрипов. Про прилегающие поверхности более в тему, там надо мазать, чтобы не ржавели.

Ага, все всё утаивали от России, так и до майдана дойдем.

Вы копируйте конкретный файл, а то с телефона не с руки всё это выискивать.

Ну судя по каталогу, смазка (клей) не фигурирует, тогда либо сварка, либо болты. Вряд ли они различаются, это про накладку бампера если что.

Ну теперь будем мерится у кого глина конкретней?

Ну я так-то с ЗИКом расстался ещё в 2003-м году.

Если уж в лучшее время не отменили, то сейчас точно не отменят. А В.В. был согласен и при этом увеличили акциз и оставили налог. Красавцы!

Да фигня это всё, на что государство ещё будет кормушку собирать. Особенно в это нелёгкое время. Налог могут переименовать на что-нибудь другое.

Ну это проблемы Санг Йонга и его фанатов. Меня Санг Йонг никогда особо не интересовал.

Нехило так упали. Они себя вообще перестали уважать?

Какая ещё вибронагруженность? Это если диски тормозные повело, тогда да, но к смазке это не имеет отношения. Походу бодяжники типа LM решили попродвигать серию продуктов, которые ничего не делают, в том числе и не вредят. Чисто бизнес.

Какой ответ вы искали? Вот это смотрели - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92074344.ru.html#4711 Ну и укажите на схеме о каких деталях речь - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=2974ea11-aba3-4bf1-b05d-897d020e17c2&Unit=c90ded5e-4d73-4e6a-a64f-a5ba6eacbfe3&Title=undefined

Что-то 1300 за литр как-то неадекватно.

Ну Антары дизельные в дорестайле как-то ездят со 150 конями, а по весу они даже потяжелее будут.

Меня не интересует, что закладывает GM и прочие. Больше интересует зачем нужна там смазка. Ход у колодок минимальный, как и у поршня. А прикипевшие колодки к поршню я ни разу не видел, может на Формуле 1 это и происходит. За весь свой стаж и почти десяток автомобилей, которые были у меня ни разу ничего не мазали и ничего не скрипело. Больше верится в плохой состав материала на колодках.

Вообще по-моему хрень полная. Нафига пластины нужны на колодках?

Интересные моменты в ценообразовании дизтоплива. У нас так-то уже пара-тройка месяцев дизель на Лукойле стоит 39 рублей.

Мне вот не ясен такой момент, а нафига мазать тыльные стороны колодок какой либо смазкой? На какой функционал это должно повлиять?