S@chok

В аппарате давление нужно, чтобы только доставить мало до входа в коробку, дальше масло уже гоняется насосом, установленным в самой коробке. Иначе за каким хреном эта процедура делается на заведённом двигателе? В принципе аппарат нужен для удобства и экономии времени, а процедура сама практически не отличается от замены частичной врукопашную. P.S. Вообще не имею привычки минусить.

Вы вообще в курсе как проходит процедура замены масло аппаратно? По рекомендации производителей автомобилей?Или вам достаточно просто россказней сервисменов и постинья фоток с убитых коробок с пробегом под миллион км? Ведь если вы этого не понимаете, то и смысла нет спорить.

Я не претендую на высшую инстанцию, но в большинстве случаев коробку убивает не аппаратная замена. А именно его несвоевременность, либо криворукость мастеров, которые её делали. Это какое надо создать давление на аппарате, чтобы начало смывать грязь со стенок корпуса АКПП? Да и откуда может быть столько грязи, чтобы убить коробку? Это при условии своевременного обслуживания.

Почему бы и нет. Задний дворник у Антары не верх технологической мысли, любая резинка подойдет.

На счёт вреда аппаратной замены - это распространённое заблуждение. Нет там такого давления, аппарат нужен для подачи масла в коробку и сбора грязного масла.

Может и существует. Пока никто не писал про него. Все в основном устанавливали доводчики с нештатными сигнализациями.

Это вентиляция картера.

Да, тема уже не новая. Такой функции у Антары нет и никогда не было.

Никто и не спорит, что ВАГовские поделки в большинстве своём полное гумно. В основном по надёжности. А Тигуан с турбодвигателем об 1,4 литрах - это уже даже и не притча во языцах. У приятеля такой, предыдущему хозяину перебрали двигатель по гарантии на 30000км, товарищу повторно перебрали на 60000км, повезло, что угодил под Куланц. DSG кому как повезёт.

У вас наверное друг ездить не умеет. Как машина на DSG может не ехать в грязь? Это тупо механика с электронным управлением. Что-то я за почти 6 лет не замечал подобного. А застрял на Пассате один раз и то когда сел на брюхо. Так-то на форуме люди и на Антаре застревали в грязи, а некоторые и даже проходимцев всяких рвали на офф-роуде. Тут дело в прокладке.

Хм..Но ведь народ не на пустом месте пишет..? Я специально смотрел отзывы от 2014 года (там че-т подшаманили, вроде). И вопрос в том, насколько ее хватит? Не любитель покататься полгода и продать. А с турбинами как? Все сплошь и рядом отговаривают, мол, лучше честный 3х литровый атмо, но не турбина.. Моему Пассату будет 6 лет в декабре, про турбину ничего не слышал такого глобального. Бояться надо жора масла и кривых рук. У меня пробег 106000км, DSG подпинывается, но у меня и машина 2010-го года. Вообще мне сцепление меняли на 40000км по гарантии. Готовлюсь снова его поменять.

Ну у нас в группе ДТП и ЧП пару Куг уводили, но в топе нет, кажется А кто что по DSG (особенно, дсг 7 интересует, которая ебз масляной ванны). Желательно реальный опыт, инет и так проштудировал, все печально..Если кратко, все будет ок, если: 1) тебе повезло 2) если не гонять 3) если не топить с места тапку в пол 4) если не буксовать.. Уж давно клонит в сторону ВАГа, а куда ни плюнь - везде эти ДСГ..только если за ремонт АКПП у Антары ценник 100-140, то там 200+ бывает и пероидические замены сцепления Бред это, цена ремонта DSG не больше, чем за гидроавтомат. Но на DSG машина едет азартнее. DSG с каждым годом совершенствуют. Брать машину года с 14-го и проблем будет меньше.

Так и есть, на Кипре и Опель, и Ваксхол с правым рулем.

Нет Вова, на Кипре есть и Витц и Ярис. Оба косорукие. Я сам был удивлён.

Вернулись с Кипра, красиво, тепло, дорого. Жене сначала не понравилось, но потом втянулись. Брали машину на 2 дня - Тойоту Ярис. Я почему-то думал, что Ярис должен быть с левым рулем, оказывается нет. Водила жена, объехали полострова. Достойная повозка, хоть и на вариаторе. Главное немаленькая внутри.

Да блажь это, электромобиль в нашей стране. Да ещё за такие деньги.

Я Вова примерно так на Вольво делаю, только у нас задний дворник безкаркасный.

Вообще в задний дворник Антары можно засунуть любую дешёвую резинку. А не маяться дурью и покупать какие-то фирменные резинки.

Ни насколько. Пускай вам менеджеры экзисте подберут запчасти исходя из вашего ВИН.

смотрел по этим номерам в екзисте. там есть ограничение по шасси. И по этим номерам не подходит. Увы(((( Да и блок АБС дорохой.Мне вообще непонятно чего вы хотите узнать здесь. То номера не подходят по шасси, то ABS дорогой. Назовите ваши варианты. Или чего вы хотите?ABS ищите б/у, его всё равно перешивать придётся.

Блок предохранителей в моторном отсеке - Opel 48 19 893 Кабель удлинительный, он же General Motors 95202895 Блок, в сборе, соединительный, жгут проводов кузова, с предохранителями и реле. Блок ABS - Opel 48 17 783 Блок, гидравлический, абс, он же General Motors 20774269 Блок, гидравлический, абс

Блок каких предохранителей? В салоне или в моторном отсеке?

Есть, на заводе GM-AvtoVAZ. По крайней мере манагер по гарантии мне говорил, что видел их там. Это были опытные ходовые образцы. Потом программу свернули.

А что бьётся в экзисте по вашему ВИНу? Поставить, что не подходит по ВИНу проще, чем разобраться с каталогом. По ABS - это блок управления без насоса - http://korsp.ru/goods/20774279

Нет Вова, если датчик течёт, то значит течет. Фильтр тут уже нечего смотреть. Бывает такое.