S@chok
-
Постов
16527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
211
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Ну вам же уже объяснили отличие кулаков до- и рестайла, в чём проблема запресовать туда дорестайловые салентблоки. Конструктивно ничего не поменялось, только материал детали. -
Да что угодно, лишь бы по фишкам подошло. Раньше были популярны клаксоны от Волги, двухтональные. Только они раздельные. Но бибикали как паровоз. Вообще надо залезть и посмотреть, может и родные реанимируются.
-
Там она в кузове, но не указано где стоит. Поэтому и подумал, что слева.
-
После замены ламп в фарах Пассата у вас это даже не проблема.
-
Значит там и стоит. Только по каталогу он один, но двойной.
-
Ну и замечательно. Поздравляем.
-
Судя по всему там стоит один двойной сигнал, возможно, что контакт на одном тоне пропал. Должен вроде находиться слева, наверное под аккумулятором.
-
Тогда вам греться вариатора вообще не стоит, с вашим коробасом-то...
-
Покапался тут по каталогу Valeo. Есть даже номер шкива, муфты и прочего. Но не бьётся что-то. Было бы неплохо взглянуть на номер генератора дизелистов, чтобы идентифицировать взаимозаменяемость муфт.
-
Куда ещё-то смешнее? По-моему проблема вариатора несколько преувеличена, иначе бы Ниссан давно отказался от этой трансмиссии. Наш старый клубень Николай (invisible) уже года 3 гоняет на Мурано и вроде бед никаких не знает. Хотя я видел его стиль вождения.
-
Может это поможет - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1258-ksenon-avtokorrektor-ne-rabotaet/page-5
-
Всё есть на форуме.
-
Да в вашем случае даже и напрягаться в поиске не стоило.
-
Корейцы идут по пути японцев, с чего и начинали. Поэтому обкатанные решения обычно проверенные старые. Как у Тойоты, только кузова меняют. Посмотрите универсал, типа Шкоды Скаут. И проедет и скарб влезет.
-
А никто и не говорит, что это догма. Просто есть такая система, которая несколько отличается от общепринятых ранее.
-
Ну естественно, если ездить по межгороду, то она и будет загораться в интервале 15000км. Система придумана для другого.
-
Не совсем. У рестайла активирована система контроля качества масла. О чем уже не раз писалось на форуме.
-
Если речь про Астру Н, то там лампа была привязана именно к пробегу, т.е. 15000км.
-
Вряд ли что-то изменилось в техническом плане.
-
Мнение чего. Почему меня не интересуют корейцы? А зачем? Они были интересны когда стоили вменяемых денег. Сейчас по мне это просто красивая обертка.
-
Поверьте, там была Varta. Помимо крупного значка GM, там было мелко написано Varta. И она была с пробками. Я обычно 2 раза в год доливал дистиллированной воды в них.
-
Вот и ждём, чтобы человек взял и проверил у себя перед заказом муфты.
-
Я оставлю ваш пост и вопрос без комментариев. Имею право.
-
На Зафира В/ Астра Н как правило стояла Varta.
-
Т.к. и на 2,2 стоит муфта. Но речь про 3,0.