S@chok

Поищите на 18".

Что дешевле, то и берите.

Я помню эти автобусы, они ещё в 90-х бегали. Очень тёплые зимой и не дергалась у них коробка.

В8 вроде и ничего, и упакован неплохо, но 16" колеса и двигатель 1,4 Турбо (150л.с.). И за почти 2 ляма.

С Праздником мужики!

Вот и Вольво такие же параметры по напряжению.

Идеальный вариант, работают изумительно. Ни в коем случае не покупайте БОШ АЭРО-ЭКО безкаркасники , к стеклу не прижимаются , оставляют не очищенную зону сантиметров 15 по середине, слабые крепления , маленькая щётка два раза слетала . Вообщем для зимы не годятся... Это и понятно, Бош АэроЭко чистокровный китаец, там так и написано Мейд ин Чайна. И слово Эко - это не экология.

Это понятно, на Вольве так и делал, только там это в принципе не сложно. А вот как на Антаре это сделано, может пол двигателя надо разобрать. 12 Вольт на свечи под 4,4Вольта? Не слишком ли смело? Или один фиг менять?

Присоединяюсь...

Сейчас у Форда такой же идёт Пауэр Шифт, с двумя сцеплениями.

Ну упало до 1А значит типа заряжен или заряд не берёт. На окошечко у аккумулятора не стоит ориентироваться. У меня оно года 3 как тёмное, а аккумулятору 5 лет и рабочий.

Может можно прозвонить и не выкручивая их?

У меня нет дизеля 2,2, как и Антары вообще. Но зато есть Вольво D5 и там я менял свечи, как оказалось они были мертвы все. Все 5. Ничего на панеле не светилось, что не удивительно, там всего один провод питания подходит на свечу. Может на Антаре так же.

Ошибки могут на панель и не выводится. А диагностическим прибором считываться.

Катался на 2-х литровом ФФ3 с роботом, Пауэр Шифт, вроде, мне понравилось, тянет не плохо, да и рывков особо не заметил. Может быть не в тему! Вчера бухал, сегодня проспался. НО вроде у Опеля есть 1,6 турбо на 180 сил. Вернее не вроде, я на ней ездил, прет как "чумачечая". Всё верно, такой двигатель есть у Опель, а у Фольксвагена никогда не было. Ничего особо ни плохого, ни хорошего про Пауэр Шифт не слышал, правда особо и Фордом не интересовался. Хотя есть подозрение, что Форд её у Фольксвагена и слизал.

Я эту тему давно не отслеживал, немного ошибся - гарантия не распространяется на машины с 2014г.в. Но это не то, что утверждали, что с прошлого года продлили гарантию. Сейчас в сервис ОД реально меньше свежих машин бывают с проблемами DSG. Мне только единственно непонятно, вам тупо поспорить надо или вы реально не различаете год выпуска от реального времяисчисления?

Какие приборы? Вы их используете? Я не буду напрягаться из-за 2-х заправок в нашем регионе. Зачем?

Вы себя слышите и плохо читаете? Гарантия на DSG нераспространялась на машины 2013г.в., причём тут ваша Шкода 2011г.в.?

И какие проблемы могут быть?

Доработка в чём заключалась?

Ощущение и чувство у всех разное. У ГПН и Лукойл идут 2 вида 95-го. У ГПН обычный и G-Drive, у ЛУКОЙЛа Премиум Евро и Экто. И прекрасно чувствую разницу между ними. На Антаре пользовал все эти марки и Экто оказался лучше. На Пассате только в рамках ЛУКОЙЛа и Экто тоже лучше. У нас нет Танеко, а Лукойл только Экто Дизель. На ГПН не заправляюсь. Разница там копейки, меньше рубля.

Он есть и действует. У меня двигатель поменян по этой программе.

А причём тут 98-й, Экто и G-Drive бывают и 95-ми. О чём и была речь.

Гарантия - это Гарантия, а Куланц - это программа лояльности к клиентам. Не совсем одно и тоже. Возможно, но на машины 2013г.в. на сколько помню она не распространялась.

Так там и Валео не запредельно стоит. Зачем колхозить? К тому же и сам стартер у вас Валео.