S@chok

Ну вот и полезная информация.

А мне нравится Экто. Ещё на Антаре убедился, что на нём машина лучше ехала, чем на ГПН G-drive. И у нас разница между этими бензинами 1.8рубля, а не 3.

Нет, при мне Турыгин эту акцию прорабатывал, туда масло входит и фильтр маслянный. Вроде из расчёта маслянной системы Cruza. Т.е. 4 литра масла.

Купил блок Витя? Акцию они планировали ещё месяц назад.

Это если нет внешних признаков для замены проводки и стартера.

Вообще гарантию на DSG в 5 лет или 150000км дали ещё в 2011г. И шла она на автомобили с 2010 по 2012г.в. У меня гарантия кончилась в декабре 2015г.

Так нет оригинальных артикулов. Только стартер в сборе.

А что але? Меня моя DSG устраивает полностью.

Ну Делвак я думаю можно залить.

Непонятно, а Mobil-то какой?

Да, есть такая фича - автохолд, держит машину на ручнике и переводит коробку в нейтраль. Пользуюсь почти 100т.км, отличная фича, только колодки задние быстрее изнашивает.

Правильно, просто дилеры Opel не делали адаптацию робота каждое ТО. Вот он у владельцев и хандрил, потом пошли слухи, что он гумно. А кто делал, те ездили и не парились.

Не было такого двигателя. Да и 180 кобыл появилось только на Пассате В8, а он стоит как чугунный мост. И появился в России летом и никак не могла у него 2 раза навернутся DSG. Вы что-то путаете.

Откуда взялся Пассат о 180 кобылах? Если люди не понимают людей, которым меняли DSG, то, что говорить о тех людях которые даже и не использовали её, но имеют отрицательное мнение о ней?

А чо ей не подойти. Похоже это Пентосин CHF 202. Промоете и будет работать.

Чет я не понял, вы все же защищаете WV или наоборот иронизируете? ) Мне нет смысла защищать Фольксваген. Т.к. столь низкой надёжности у основного узла (двигатель) у меня ни на одной машине не было. Только поэтому я не буду выбирать Фольксваген. Хотя у самого бренда есть очевидные плюсы, как программа лояльности и логистика по запчастям. Ну и сами машины в целом неплохи.

Выдвигаются давлением струи.

Сейчас DSG уже далеко не та, что была 5 лет назад. Вполне отработана и по надёжности не уступит нынешним автоматам. У меня ещё можно сказать первая генерация, а сейчас уже идёт 4-я. И стали появляться сервиса по её ремонту. Так что говорить, что DSG гумно при этом не пробовав её в эксплуатации, это как бе моветон. И это я не пытаюсь её как-то пропиарить.

Средняя скорость в районе 30км/ч, мотор уже 2-й стоит и прошёл почти 30т.км. Вот поэтому у меня не будет больше Фольксвагена.

Логика аналогична вашей. Если у меня на 5 лет DSG не развалилась, а в интернете пишут, что они сыпятся, то вывод один - она гумно?

Катаю Пассата с DSG-7 6-й год, на 40т.км поменяно сцепление. Сейчас 99200км пробега. Как она работает, то классический автомат рядом не стоял. А Тигуан вроде идёт либо DSG-6, либо автомат 6-ти ступенчатый. Если там и ставили DSG-7, то только на монопривод. Конечно разваливающиеся автоматы на рестайловых Антарах внушают больше оптимизма.

Что такого печального в DSG? Вполне нормальная трансмиссия. На Тигуанах я особо не слышал про её косяки.

Это было бы правильнее.

Да недорого, если учесть, что Mobil для Пассата моего стоит от 2900 до 3300 за 4 литра.

Если бы вопрос про сцепления возник в пятницу остро, то я бы в А-З узнал бы точно и применимость, и номера. Ну и нужно знать точно проблему, может и выжимной под замену.