S@chok

Ну раз взял значит видимо хватает денег на обслугу брендового немца.

Я всё это делаю первый раз на этом аккумуляторе. За 5 лет. Ну кроме нерегулярного подключения зарядника.

Ни разу не ухаживал, так, временами подключал зарядник к нему.

Наконец-то добрался до аккумулятора Пассата. Отогрел, отклеил наклейку, выкрутил пробки. Ареометр правда купил какой-то дебильный, но он показал все банки в зелёной зоне. Странным показалось, что в 2-х банках уровень ниже, в одной выше max. Выровнял уровни банок, электролит чистый. Поставил на зарядку. 5 лет с лишним аккумулятору.

У тех, где брал аккумулятор есть два сервисных центра. Даже в гарантии рекомендуют их посетить через полгода эксплуатации, вроде как даже бесплатно.

А эту тему уже изучали - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3598-zamena-datchika-skorosti-vrascheniia-kolesa-vse-mo/

При такой ошибке надо смотреть проводку, контакты или менять датчик температуры впуска. Датчик температуры ОЖ тут не при делах.

В каком датчике? Датчик температуры на впуске?

Это система подстраивала режим под температуру окружающей среды. Ничего страшного, это нормально. Для прафилактики надо прожечь двигатель на трассе.

Вчера ещё думал, ставить новый аккумулятор на зарядку или нет. Всё хотелось сразу в машину воткнуть. Но пересилил желание и поставил на зарядку. Видимо не зря, после 4-х часов зарядки он всё заряжался, потом я ушёл спать. Утром зарядник показал, что аккумулятор заряжен. Поставил на Ксюху, завелась с полпинка. Даже порадовался. Сейчас хочу с Пассата на профилактику снять аккумулятор.

Конечно эксклюзив, как и все Опеля, включая Антару. Ценник на СТ при его входе был неплох, но пока добрался до нас, то уже был неадекватен. Аллтрак провалился и это было ясно ещё года 2 назад.

Никто и не хаит ваш выбор. Вам нравится и это здорово. Я не смог в своё время перебороть и сменить Пассата на Синьку. После Пассата она реально даёт мало пространства салона при сопоставимой цене. А от Кантри Турера я реально ожидал большего. Последний раз, когда видел его у дилера, то вообще не понял этой фишки как сенсорная панель возле рычага АКПП. Ну и судя по названию и описанию эту модель позиционируют вовсе не как спортивную машину, а автомобиль с возможностью съехать с асфальта.

На счёт просвета, это кому как. Могли бы и 200+ сделать, как на XC70. Фарш тоже понятие относительное.

Я тоже у дилеров на этот КантриТурер смотрел. Просвет не кажется тем, который заявляют, свесы большие. Непонятная тачка. Таже Синька, только в обвесе. Ну и 1.8млн со скидкой уже, это через чур.

Эта та же Варта, даже на одном заводе в Чехии сделана. Сам только сегодня узнал. Вот здесь узнал - https://laserta-shop.ru/poleznaya_informatsiya/akkumulyatory_afa_traditsiya_nemetskogo_kachestva.php Сначала мне в магазине про их родство рассказали. Прикинули, при режимах эксплуатации Вольво, можно одинаково убить, что AFA, что Varta. Толко 6900, это не 10000рублей. Будем посмотреть, пока его не ставил. Хочу ещё подзарядить его.

По-моему при повышении напряжения и температуры будут разрушаться пластины. Т.е. это как мёртвому припарка. Сегодня сдавал свой старый при покупке нового. Попросил проверить нагрузочной вилкой, без нагрузки 12,69В, под нагрузкой 7,4В. Аминь.

Да Лёнь, они подтвердили, что убрали для тебя аккумулятор. Я купил сегодня такой.

Похоже Лёня я знаю где ты зарезервировал аккумулятор. На Шефской, 20?

Это проверенный рецепт. Чем больше ездишь, тем больше живёт аккумулятор. У меня так же на Пассате.

Магнит это магнит и на засирание он не может реагировать.

Сейчас позвонил дилерам Вольво, хотел узнать цену на аккумулятор штатный. На экзисте цена почти не отличается от тех же Варта/Бош. Был удивлён когда сообщили, что менеджер по запчастям отдыхает до 11.01. и узнать никак нельзя. Интересный подход к бизнесу, как они ТО проводят и вообще с клиентами работают? В GM и ФВ менеджеры по запчастям все праздники работают, т.к. это подразделение должно приносить деньги в купе с сервисом. Или я что-то не понимаю и у Вольво всё заточено на продажи автомобилей.

Тут дело в том, что у меня штатный на 80Аh и 700А пусковой. Это и по каталогам и по инструкции. На новых уже говорят ставят 90Аh и 800А пускового. Наш бюджет позволяет примерно в этих пределах брать. AGM туда никак не вписываются.

Я там же поеду смотреть, на Эльмаше. Но AGM аккумулятор нам не потянуть.

Так это утверждение верно для любых зарядок, при условии отсутствия проверки плотности электролита.

Вообще датчик скорости находится на коробке, но он согласовывает показания с датчиками ABS.