S@chok

Это нормально. У меня пока родная DSG стоит. Пробег 94500км, сцепление меняли на 40000км, двигатель на 70000км. Масло сейчас примерно литр на 10000км.

Зачем мне клуб B5, хотя может когда-то и регистрировался, когда нужна была информация. Но по сути машина уже старая, хоть и надёжная. Но речь идёт о нынешнем поколении Вагов. Поэтому я ничего не путаю и не смотрю на прошлое.

Вы наверное пребываете в иллюзиях от Пассата B5, так увы с B6 много, что поменялось. Причём не только Пассаты. Дизеля только не жрут. Я тут с ОД уже 5-й год общаюсь, даже дружу. Так что жор масла это фишка немецких авто, включая BMW, Мерцедес и прочих.

Рекомендуют, для дизелей. Но дизеля даже у ФВ масло не жрут. не реклама:http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01-01s?opendocument&stype=80032B98EEA9C6A3C22577670028F427 Возьмём на заметку. Т.к. Мобил слишком дорог становится. А в Пассата, что порекомендуете? Двигатель 1,8Т (CDAB).

Вообще странно, что карты для одного девайса, но разных годов могут неподходить к данному девайсу. Возможно там прошивка не только карт, но и самого устройства. У меня на Пассате стоит RNS-510 2009-го года выпуска. Карты до сих пор обновляю, даже прошивки модернизируют для более свежих устройств.

Какой продукт льёт?

Бензин. это не кажется, это факт применения фордовского масла, и результат) Никого же не смущает жор масла на бензинках ФВ. Причём чуть не с новья. Так что показатель у Вольво ещё очень неплох. Возможно дело и в масле. У меня был знакомый, у него Вольво XC70 ещё Кросс Кантри, год наверное 2004-й, двигатель 2,5Т. Масло не ела, пробег где-то 250т.км. Он не первый хозяин. Что он лил мне неведомо. У нас дизель, пробег 116500км, масло не жрёт. Ну коробас чутка подпинывается, но не критично.

Кем рекомендуется? GM или ОД?

У Вольвы сделано всё довольно надёжно, даже ЛКП на высоком уровне. Но на премиальность она всё равно не тянет. А ценники как раз как за премиум. Какие там двигатели, бензин - дизель?

Я же Вова с тобой не спорю, ты же сам про сервисный интервал сказал. А его устанавливает производитель авто. Мы же не обсуждаем личные предпочтения к сервисному интервалу. У меня 10000км сервисный интервал. Пока льётся Мобил, но дальше уже не знаю, стоит ли его лить при таких ценниках.

Да парятся там и сильно, особенно те, кто попал с движком. Но Лукойл да, у них в почете. И гуру их хорошо отзываются, хотя больше на рекламу похоже. https://www.drive2.ru/b/1777676/ Я уже читал это. Вообще сервисный интервал у Вольво 20000км. И у вольвоводов нередки машины с пробегами 200-300 т.км без каких либо серьёзных проблем.

Тут почитал одну тему на Вольво-клубе. Ребята льют Лукойл, от Люкс до Генезис, и не парятся нисколько. Задумался.

Мне вообще уже не понятно, что вы хотите узнать или донести до нас? Сделайте запрос в Опель, этого вам будет достаточно?

Скорее всего есть варианты моноприводных модификаций и на ручке. А двигатели вряд ли чем-то отличаются. Только прошивками.

С автоматом только 184л.с.

Ну хоть чистым побыл...

Полтора месяца - это не срок. Полгода, вот срок.

Что-то не слышал про разваливающиеся поршни на дизельных Тигуанах. В основном только на 1,4 турбо такие фишки.

Везёт тебе Вова, а у меня обе машины в гумно.

А чо им упираться, если есть шанс поиметь денег с GM.

Так ты Вова сейчас на себя стал работать?

Ну ладно, без Дастера можно.

Ну это надо узнавать у Ниссановодов.

На самом деле коробас совместная разработка GM-Ford. Зачем Тойоте ставить эту поделку когда она владеет Айсином?

Так другой диапазон цен ведь. Но по функционалу как автомобиль, вряд ли сильно отстаёт. Нормальный выбор. Кстати в А-З стоит последняя дизельная Антара, ценник 1,6 млн. рублей. И это со скидкой, начальная цена 1,8 млн. А чо бы нам не встретится в ближайшее время. Леня нам Дастера покажет, Вова про новое зелье поведает.