S@chok

По одному на 4-х рычагах - 2 вверху, 2 внизу.

Думаю, что основная ошибка тут B1440, а остальные производные от сбоя питания на BCM.

Ну у Вебасто не сильно большая нагрузка на генератор. Вебасто для аккумулятора опасна как автономный потребитель.

Может и не гореть. Проверяйте проводку.

Это как правило на дизелях вроде идет. В принципе можно что-нибудь приколхозить. На Вольвах ставили радиатор вместо трубчатого охладителя. Не знаю зачем.

На второй Вольво Вебасто работала в режиме догревателя и включалась автоматически после запуска двигателя. Аккумулятор благополучно прожил 7 лет.

На первой нашей Вольво предыдущий хозяин устанавливал композит. Не знаю когда он это делал, но мы откатали больше 4-х лет и машина была продана в возрасте 10 лет. Зашита выглядела достойно. Зато не дребезжит. Тут не так давно заезжал на работу предыдущую, там на новый Тигго 8 про Макс ставили защиту. Хозяева решили, что если у них AWD, то они на лютом проходимце и где-то на пересеченке подлетели и плашмя брякнулись на валун. Защита поднялась и удар пришелся в корпус коробки. Корпус треснул и масло вытекло. Хозяева неприятно удивились, что это не гарантийный случай.

Ну проблема аккумулятора и Вебасто довольно проста и там одно правило - сколько по времени работала Вебасто, столько по времени нужно проехать (не на ХХ постоять). Проверено на 2-х Вольво XC70.

Ну так станьте первым. Я сомневаюсь в разнообразии защит для Антара. Alfeco eсли есть, то не рекомендую.

А зачем тогда спрашиваете?

Если защип неоригинальная, то скорее всего пыльник удаляется.

Там не перегородка, а заслонка на одном из выходов последней банки. Работает от давления выхлопа., т.е. на ХХ дымит один выхлоп, нажал газ стали дымить оба.

А есть разница?

Прожиг зависит от засранности саженого фильтра и топлива естественно. На Антара это как-то очень чувствительно настроенно.

Не обращайте внимания, это типа какого-то диагностического разъема. В процессе борьбы с ошибкой P0500 дилеры этот разъем обрезали. Это трабл дорестайла.

Тут все в курсе какая подвеска сзади у Антара. Особо темы по сайлентам нет, их можно и по каталогу подобрать. Больше внимания надо уделять задним цапфам, т.к. сайлентблоков для них в оригинале нет. Тема по задним цапфам есть отдельная.

1. Необязательно 2. можно выбрать C3 или A3/B4 мотор-то старый. 3. На 5W40 надо было уже после 100 т.км перейти. 4. Какое масло льете? 165 т.км не сильно большой пробег.

Точнее пишите - задних задней подвески или задних передних рычагов?

Так конечно находили и давно - 4813714 его код и даже тема есть - Заглушка под ручку водительской двери пардон, ссылки у меня почему-то не вставляет.

Не совсем понял. Заглушка на ручке - это та, что закрывает то место, где стоит или может стоять личинка замка.

Какой? Передней или задней?

Ну если верить иллюстрации с западного сайта, то он должен быть под обивкой багажника с левой стороны.

Ну у вас дизель, скорее всего проблема с проводкой на стартер. Правда странно, что она не проявилась раньше. И вполне возможно надо смотреть стартер.

Есть тема Поиск номеров детали. Не надо плодить темы-однодневки. Эту затычку ищут со времен выхода рестайла.

Ну ты T-Roc не такой и маленький, примерно как мой Таос. А T-cross реально малипусечный.