S@chok

Ну так у Вольво и Халдекс стоит.

А причём тут RDS?

Спец составом чистят без снятия. Есть даже химия для этой процедуры. Мне как-то знакомый в сервисе ЛР показывал. я не знаю чем там чистили, я не спрашивал. а химия как? думаете может помочь ? Что-то сомневаюсь.

Спец составом чистят без снятия. Есть даже химия для этой процедуры. Мне как-то знакомый в сервисе ЛР показывал.

Вольво вообще создает впечатление неубиваемого авто. По крайней мере у меня. И я про XC70 говорю. Но подвеска в плане амортизаторов могла бы быть и лучше.

Я бы попробовал снять сажевый и прочистить его. На Вольвах это нормальная процедура.

Ну и зачем парится со скандинавским светом? Я так уже пятый год на Пассате езжу и не парюсь. Хотя есть и автосвет.

А что вы хотите? На сколько понимаю в рестайле это штатно реализовано.

Вообще должно быть в сервисной книжке прописано.

Мне тоже почему-то кажется, что РР после 6-7 лет - это уже хлам. К тому же надо мониторить не только их состояние, а и стоимость обслуживания, доступность запчастей. Думаю, что у ФВ с этим гораздо лучше.

Виталий человек дотошный. Но я не припоминаю такого регламента. По-моему антифриз запросто может прожить минимум года 3 в системе. В своих машинах менял только в Вольве и то частично, когда мне радиатор промывали. В Пассате можно сказать тоже поменянный, при замене двигателя. Есть приборы, которые меряют плотность антифриза, но чистоту его они не определяют.

Развал регулируется на задней подвеске. Спереди тоже можно, но придётся дорабатывать отверстия.

Так и есть. У вас совершенно другая система. У вас же рестайл.

Не знаю как с Вогом, но поездка на Диско 3 меня впечатлила больше, чем на Туареге. А по поводу ломучести, так это касается многих марок. Я вот видел Туарега с умершим двигателем на пробеге в 13т.км.

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=c6f76076-2019-4606-b97d-d6964fc16557&Unit=7b0b959b-8d71-4099-b80e-2772030c8e00&Title=undefined Подключается в разрыв трубки от маслоохладителя к коробке. Лучше в разрыв впускной трубки.

Надо бежать от этих спецов не оборачиваясь.

Не понял. Кто вам сказал, что антифриз надо менять каждые 2 года? Обычно антифриз на 5 лет залит.

И что? Как по вашему должна определятся неисправность амортизаторов при их потении? По поводу политики, вам сотрудник рассказал, а я 4 года плотно общался с ОД на уровне начальника сервиса. И про их кухню немного знаю.

Как раз полная замена в АКПП по мне лучше, чем частичная. К тому же на Антаре эта процедура проще, чем на Вольво.

Да, развал нерегулируемый, только схождение. На передней подвеске.

Да не будет ничего подобного. У вас клацало гранатой по обратной стороне ступицы. Никак не подшипник клацал.

Стопорное кольцо может быть ШРУС только для установки на вал привода и у внутреннего ШРУС для фиксации в коробке или раздатке. Причём тут ступица? У клубня скорее всего сорвало ШРУС и разбило ступицу, а у вас просто ШРУС в шлицах клацал. Вряд ли это бы повлияло на люфт в подшипнике, но могло случится тоже самое, что и у клубня.

Хоть убейте, но не могу представить стопорное кольца подшипника для внутренней обоймы в ступице. По поводу проставок, вы меня наверное спутали с кем-то. Этого спора я тоже не помню, т.к. таким колхозингом не занимаюсь.

Мы действительно друг друга не понимаем. Это где стопорное кольцо держит внутреннюю часть подшипника? С классикой дел не имел, у меня сразу переднемриводные модели стали. Похожая конструкция, как у классики, есть на Нексии. Только на задних ступицах. Не очень надёжная конструкция. Но это не имеет отношения к переднеприводной схеме.

Это просто значок Данлоп. Но если нет надписи outside, то стоит задуматься.