S@chok

На вскидку, что первое приходит на ум, это у вас ремень генератора проскальзывает. ОЖ у Опеля всегда была испаряемая, тут бы я даже не парился.

Это разве проблема? Так, мелкая неприятность... Смысла даже нет на форуме статистику собирать...

Обратится к дилеру имеет смысл. Вы же не хотите через месяц эксплуатации авто заниматься рукоделием?

Дай Бог Вам удачи с TSI и DSG - если что то из этого у Вас имеется.Имею и то и другое, первое поменяно по Куланц 10т.км назад. Второе пока особо не досаждает, но сцепление поменяно на 40000км, теперь пробег 81000км. Думаю ещё раз сцепление поменять пока гарантия на DSG есть. Сейчас просто уже 4-е поколение сцепления идёт, а у меня второе стоит. Сама коробка радует, просто её надо на каждом ТО обучать как и Изитроник у Опеля.

Я имел ввиду не сохранение денежных средств, путем покупки авто. А сохранение имеющегося авто. Оно у меня как раз ВАГ.

Если бы я стоял перед вопросом приобретения машины, то меня продукция ВАГа тоже не интересовала. Но т.к. надо сохранить имеющееся, то будем пользовать их поделки до упора. И кстати у ВАГа цены не настолько подскочили как у GM.

Тут ещё рано рассуждать про бизнес-процессы, всё ещё только на начинается. И рынок России не на первом месте по продажам авто у многих производителей. Сеат возможно не уйдёт. Его уже не первый раз реанимируют. Поговаривают, что передадут под тёплое крыло Шкоды. Т.е. сменят её статус на более бюджетный. Тогда и оптика диодная исчезнет и ещё чего-нибудь.

Так это не только у Опеля. В начале января и у дилера ФВ были подобные разговоры. Так это если ещё прошлогодние машины остались, то дилеры ещё могут как-то двигаться до разумных сумм, а если будет новый приход машин, то двигаться будет уже некуда.

Может у кого в разборке есть блок климата.

О как мы халяву любим. Кстати чо за чудо, в дизель лить можно?

А сами что нить пробовали?У меня вот еще одна непонятка, на многих средствах указано "ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА И КАРБЮРАТОРНЫХ", а можно ли применять при непосредственном впрыске? Да можно, что нет. Пробовал лить Лавр, Winn's. Ничего не сломалось. Ну и Кастрюль TBE (Пассат) и TDA (Вольво). Иванович правильно говорит, не надо лить Кастрюль как он рекомендует, потому как после заливки согласно объёму топлива чувствуется некая потеря мощности.

Ну как профилактика если. В принципе имеет смысл влагоудаляющие вещи время от время заливать, чтобы ничего не заржавело в системе...

Их пытали...

Понятно, альтруизм отсутствует... Хотя я уж подумал с ваших слов. Видимо это только в столицах нашей Родины, т.к. с весны уже второе ТО сделал и никаких промывок не предлагали. Ни платных, ни бесплатных....

Откуда информация про 2 слота на штатке? А главное зачем?

Вот Вова и завези мне такую банку на тестирование.

Это с каких щей у ФВ стали выдавать промывки топливной системы? У вас атмосферник на Гольфе?

Вряд ли ОД будут точить коленвал.

Это не скрин, а какой-то Фотошоп. Никогда на Антаре не показывал БК работу климат-контроля. Да и зачем это нужно?

Это особенность вентиляции у 3,2.

Не надо путать Антару с Астрой, тут такого не будет. Если дисплей показывает тоже самое, что на фото, то сервисный режим выведен на руль. Вон же вкладка с ключом на БК.

На дорестайле не так. Надо программно отключать.

Что-то на работе Каспер не имеет претензий к форуму.

Тормоз тут не при делах. Любой, хоть ручной, хоть ножной.

Есть свечи которые периодически включаются в процессе работы двигателя. С чем связано не в курсе. Но вроде как раз наши, ВольвоБоши такие. И кстати, на новых Вольво свечи идут уже на 8 Вольт.