S@chok

Это Стас уже баян, Витя не так давно выкладывал.

Главное - это покрытие мобильного оператора. А запасной гена для Антары нафиг не нужен. А то придётся ещё и полный багажник инструмента возить.

По любому сломаны датчики, при нагреве покрышки теряется контакт с антенной (ниппелем) и показания исчезают с БК. Проходил я это как-то. При непродолжительной (или продолжительной) стоянке шина охлаждается и контакт восстанавливается.

Так и рестайл особой экономией не страдает. Вон один даже недоАУДИ сравнил.

Вообще не понял, что написали. Что ещё раз подтверждает примерно одинаковый расход с V6. Всё тоже самое, что было на дорестайле.

Я чёт не понял, на форуме у трактористов в городе расход колеблется от 13 до 16 л/100км, а владельцев 2,4 расстраивает расход в 12л/100км. Вы шутите?

Уже повторялось не раз Op-com для Антары как собаке пятая нога. Только ошибки считывать и не факт, что во всех блоках. Если Блютуз родного нет, то датчики не поставить. Проще поставить китайские и состыковать с неродной головой.

Пластмассовый даже лучше, правда для внутреннего ШРУС.

Абсолютно ничего. В лучшем случае более продвинутая прошивка залита, но не более.

И это символично! Пусть земля тебе будет пухом Адам!

Возможности Антары уже все известны, с 2007-го года. Ничего нового уже не узнать.

Что вы пристали к этой Haldex? Что в этом критичного?

Хорошо сказано. Я тоже слышал про немцев и 2000 год, причём ещё давно. Меня в своё время как раз Пассат покорил управляемостью, динамикой, эргономикой, расходом. Но за 3,5 года владения совсем разочаровался в надёжности данного авто. Не зря мне в своё время, когда мы собирались ехать в Минск на машине и думали, что это будет Пассат, мне шеф-тренер ОД ФВ сказал: не надо тебе Саня ехать на Пассате, едь на Опеле.

Вот именно, дизель чугунный, а V6 алюминиевый. На Вольве 5 цилиндров, поэтому при разгоне звучит почти как V6.

Что-то уж очень похоже на родной Mando.

С Праздником Победы клубни!!!

Ничего подобного, дизель обычно тяжелее, имею ввиду двигатель. Просто у рестайла подвеска переработана, имеется ввиду настройки подвески. Мне просто лёгкость приёма и отзыва машины на 3,2 больше нравится. Катаем Вольву дизельную 3-й месяц и всё равно не могу привыкнуть к звуку трактора.

Скажу больше, у меня Пассат стоит вторую неделю у ОД. Оформляют замену двигателя по Куланц. Банально перескок цепи и встреча клапанов с поршнями, нередкий случай. Пробег 70000км. И как я должен после этого относится к ФВ?

А что рассказывать? У меня положительные воспоминания о нашей бывшей Антаре. По крайней мере все траблы, что были ничто по сравнению с траблами Пассата. Единственно, что я наблюдаю, это что рестайл чаще заезжает в ремзону к ОД со всякими косяками.

Уже не ТНК-ВР, это подразделение отошло к Роснефти.

Блок BCM должен находится за блоком управления климатом.

Плохо читали.

Да конечно, пардоньте, затупил. Всегда находится первопроходец...

Всё уже обжовано на форуме вдоль и поперёк. Изучайте. Я в курсе, что у кого стоит. А тем более у Антары.

Опоздал ты Витя, я уже краску Виталию пообещал отправить. Как грится пардоньте...