S@chok

Его надо сначала отогреть, а потом уже заряжать.

Ещё бы он ехал хуже, если в нём 294 кобылы....

Ну там вроде как рама интегрированная. Место реально показалось меньше, чем в Антаре. Я это понял, я просто машину прокомментировал.

Издеваетесь? Мы были у дилеров ЛР, так вот за 1,2 млн.рублей - это комплектация "Бомж эдишен", а когда супруга с менеджером стала собирать комплектацию под себя, практически все основные опции, которые были в Антаре, то Фрил легко добрался до 1,8млн.рублей. При этом машинка хоть и пошире, но короче. Ну и как-то решили, что здороваться с владельцами ЛР в сервисе с утра нам ещё не приспичило. Поэтому тему с ЛР и РР закрыли.

Посидел я в Патфайндере, так себе машина, внутри вообще не впечатляет. Больше похожа на коммерческий грузовик. Стоит 1,5млн. рублей за не самую навороченную комплектуху (ну типа тряпка и всё такое).

На дорестайле такого не замечал, но и машина обычно грелась предварительно с автозапуска.

Тут вчера заглянул к дилеру Ниссан и Форд, ради интереса. Ниссан приятно поразил, сначала посидел в Тиане - очень богато внутри, даже панели под дерево выглядят как из шпона, сидеть приятно. Даже в Джуке поразил объём салона, он больше, чем выглядит машина снаружи и интерьер а-ля Мини, под молодёжную аудиторию. Затем посмотрел Мурано (он мне внешне вообще противен), внутри очень уютно, аж по домашнему и багажник велюровый это что-то. Куча всяких электроприводов, короче впечатлило. Только дисплей мелковат на панеле, ну это после Тианы. Потом пошёл в Форд, там смотреть мне казалось особо нечего, Куга мне не интересна была изначально. Увидел Эдж, ну ничо так, но внутри после Мурано появляется рвотный рефлекс, а Эдж кстати стоит немного дороже Мурано. Во всей этой экскурсии мне больше всего понравился Эксплорер, внутри богато и добротно, перфорированная кожа, все дела. Даже третий ряд сидений мне не показался тесным. Кстати это была комплектация Sport за 2199000рублей и это 360кобыл!!! Из минусов - мультимедийная система Sync, или как-то так, по русски ни гу-гу, знает только англицкий, испанский и французкий (добро пожаловать в латинскую Америку), ну и ксенон отсутствует как класс. Это не значит, что мы будем брать, что-то из Ниссана или Форда. Просто поделился впечатлением.

Вот этот кожух - Opel 48 09 236 Кожух радиатора 673,21р. это в моём регионе.

Что выдаёт? Под номером 21 тупо поролоновый уплотнитель, вам нужен номер 12. Номер можно брать любой.

Забавно, но экзист кажет, что на 2,4 она якобы не идёт.

Вот эта чтоли - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=1ebf4785-a16a-476d-8a8f-313a53bed782&Unit=b977ac92-bcde-4088-bbd3-180f210b8aac&Title=undefined

В смысле не эта? Что же вам надо?

А зачем мыть стекло при температуре за бортом ниже -30?

Выбирайте - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=1ebf4785-a16a-476d-8a8f-313a53bed782&Unit=b5e7bcc0-aa15-489d-b271-4fbd6f0d0610&Title=undefined

Вот это и поведаете на диагностике. Хотя думаю это будет напрасно. Рулевое на рестайле лучше настроено и работает, чем на дорестайле.

Гудит обычно ГУР. Это фирменная фишка Антары. По поводу руля не понял, что беспокоит? Отдадите на диагностику и скажите, чтобы проверили. Хотя при таком минусе, что угодно будет казаться.

Конечно, вы же не впускной греете.

Пользуетесь "облачным" сервисом?

Да не, мороз... В нашем селе -34, на удивление Пассат довольно бодро запустился. Прокатился по населённому пункту, в центре -36.

Да хоть Господу Богу...

Есть ещё другой вариант - ремонт проводят не ОД, а уполномоченный специализированный сервис. Правда и это не панацея.

Так и есть, хотите отзывную кампанию? Значит увеличивайте число обращений. А так довольствуйтесь техбюллетенем.

Ну бензоэлектростанция инверторная киловата на 2 будет размером с 20л канистру.

Ну так значит дело было не в бобине (регулировке тросиков стояночного тормоза)?

Так сказать можно что угодно. Пусть они это документально подтвердят, хотя бы в виде рекомендации.