S@chok

Это вы не про Классик часом?

И хвалённая гарантия 5лет... Где на подвеску по идее гарантия год или 20т.км. Прям как на Жигули...

Тоже в пятницу заглянул к дилерам Хуйдая. Посмотрел обновлённый iX35 и Санта Фэ, в принципе всё не так тоскливо, материалы не хуже Антары. БК по человечески находится, навигация ничо так. Девочка-менеджер вообще сказала, что в Санта Фэ навигация от Навител, чему я сильно удивился. Правда у Санта Фэ не обнаружил поясничного упора, на что мне ответили, что наверное в этой комплектации её нет (а в прайсе вроде как есть). Из бензинок смотреть нечего - у iX35 максимум 2,0л, у Санта Фэ - 2,4. Тоска... С дизелями уже веселее. Ну и ценники не радостные. А ещё девочка сказала, что после НГ ожидают повышения цен в среднем на 5-15%. Куда ещё-то?

Есть бюллетень и он известен дилерам. Если потребители ждут, что их будут приглашать индивидуально для профилактической проверки стартера с проводами, то этого не будет.

Какой смысл ночью демонстрировать работу DRL?

Тоскливо тады...

Такой же как и был с CD30?

Судя по фотке стоит DVD 100 или что-то в этом духе. Значит дисплей стоит CID. Я правда думал, что эту ГУ уже не ставят.

Да нифига подобного. Это байки уже старые. Антара у нас эксплуатируется почти 4 года на 95-м, Пассат - 3 года. Проблем с заводками в любой мороз, который у нас был за это время, не было. Нас не было неделю дома, в пятницу обе машины с утра стартовали без проблем. На улице было -23.

Может в инструкции это и написано, хотя не помню упоминания про антирадары, но проблем с работой антирадара на лобовом стекле Антары и Пассата мной не замечено. У последнего вообще стоит обогрев лобового полностью.

Что-то совсем всё в интригу переростает.

Ну видимо что-то решили, сегодня днём созванивался с Александром, он как раз сидел у директора по этому вопросу.

У вас дизель и передняя раздатка скорее всего другая.

Не совсем тот случай, у СГВ постоянный полный привод, а у Антары нет. Поэтому у СГВ ESP нужна для имитации межколёсной блокировки, а у Антары она просто душит двигатель в грязи. Хотя она примерно также работает, но нужна доя курсовой устойчивости.

Чтобы повторно не возобновлять дискуссии про стёкла у Антары, предлагаю найти тему про стёкла и там почитать про нашу атермальность. Про клетку Фарадея что-то новое на форуме... Так можно и нанотехнологии притянуть за уши. И просьба к новичкам - перестаньте проецировать свои ощущения от предыдущих автомобилей на Антару. Антара - это вам не Опель.

Конечно бред, что ещё за региональное отличие кодов? Вы походу либо не читали темы, либо не поняли её.

Немного не так озвучили - все вспомогательные системы (ESP, антибукс, спуск с горы и т.д.) работают на базе штатной ABS.

Дисплей и есть БК подключенный к шине. И выводит он те параметры, которые должен выводить согласно программе, заложенной в него. Изменить вы его не сможете. Поэтому вам и предлагался как вариант приобрести адаптер OBD-2, с помощью которого вы сможете лицезреть параметры не доступные BK.

Сомневаюсь, что у Антары стекло такое же атермальное как и у Инсигнии. Ездили по стране с радаром никаких проблем, да и ворота с дистанционным управлением с приличного расстояния открывает.

Можно лишь предположить, что либо радио, т.е. ГУ, получила прошивку в эту дату или сама прошивка от этой даты. К машине вряд ли это имеет отношение.

Это нормальная работа для мотора с прямым впрыском. У меня такое на Пассате иногда бывает.

Не понял, на что ориентироваться? Кстати, я только вернулся на Родину.

Так это работает на Астрах Н и прочих. Но на Антаре пока неизвестно будет это работать или нет.

Это уже старый прикол. На счёт Италии.

Это у вас лежит полноразмерное колесо, а у меня лежит докатка, как и у многих владельцев дорестайла.