S@chok

Что Витя, гаражец держишь в районе ж/д вокзала? Защиту должны были снимать для каких работ?

А у Стаса не под крышкой двигателя, а как у меня. И по хорошему, чтобы его окрутить надо поднять машину и снять защиту.

Ну если только в районе Северного автовокзала поискать. А вам зачем?

Это загадка, пока своими глазами не увидишь. Давай Лёня ты попробуешь на моей 3,2 выкрутить фильтр под капотом? У 3,0 всё примерно также.

Тогда вся защита будет улита маслом, слесаря не могут контролировать поток сливаемого масла. Зато в ремзоне А-З принято пользоваться очистителем тормозных дисков, после него обычно всё выглядит как не тронутое.

Нечему завидовать, кафешка в А-З уже не та, что была года 1,5 назад, когда реально было дёшево и вкусно, как по-домашнему.

Вы зрите в корень, примерно так скорее всего всё и обстояло. На вроде поцелуя в плечо. На счёт мойки не знаю, хотя если её просто окатили из Кёрхера, то машина будет выглядеть как не мытая. А вот с защитой непонятно, как они масло меняли не снимая её?

Ну во-первых, почему профнепригодность? Человек зарабатывал деньги своим работодателям, а то, что палку перегнул, это уже частности. А во-вторых, что мешало передать эти пожелания Александру?

У нас 3-й год стоит Шерхан, проблем нет. Все ложные срабатывания или не срабатывания за это время были не по вине сигналки. Брали её исключительно как автозапуск.

В Эмиратах старые Эджи катаются, но есть и новые. По габаритам как Антара примерно, поэтому за этот ценник я его не рассматриваю. Как и вообще Форд.

Как я и говорил, Василий даже и не подозревал о чём речь. Поэтому и назвал цифру с потолка. Такой процедуры в А-З как таковой нет, но диагносты об этой процедуре наслышаны. Всё-таки 3 Антары вместе с моей ранжировались в моём присутствии и с моими подсказками, подчерпнутыми с форума.

Ты Виталий только не забудь свою примерку в блог занести. Многим будет интересно.

Идёт в казну, а куда его распределяют, только распределяльщикам ведомо.

Я уже писал на форуме, что если кому надо, то можно решить по ранжировке и вообще вопросы по тех.обслуживанию. Если нравится общаться с сервис-консультантами, то ради бога. Я думаю, что Василий даже и не понял о чём речь.

Ну машина всё равно гарантийная, а Александр руководит инженерами по гарантии и сервисом, вот на него и возложили обязанность разруливать такие ситуации.

Интересно, что хотят предложить.

В принципе не за что, лучше если будете разбираться, то создадите фотоотчёт с комментариями. Другим в помощь. Я лишь знаю, что надо оттянуть кольцо на рычаге и под ним будут 2 винта, толи под шестигранник, толи под Torx. Ручку снимать всё равно придётся или будет неудобно разбираться со снятой крышкой, на которой указаны передачи.

Значит вам придётся самому разбираться, здесь почитайте ещё - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/393-skazhite-doktor-a/page__st__510

Я бы заехал на вашем месте на диагностику к дилерам, а по результатам их проверки уже определился где и у кого ремонтироваться.

У вас есть другие варианты?

Проверяйте массовые соединения в машине. Все. Хотя может быть и клеммы на аккумуляторе не затянуты или окислились.

Поройтесь здесь - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3831-zavodskie-instrukcii-i-fotootcheti-montazhdemo/ Может что найдёте.

Вот здесь ваша инструкция - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-opel-antara/

Да уж какая тут толерантность-то...

В принципе неплохо смотрится.