S@chok

Посмотрим сколько масла будет жрать новые двигатели на новых Шкодах Октавия. Хотя и утверждают, что вроде учли и исправили все косяки. Кстати Скауты до сих пор народ умудряется покупать, причём новые. Приятель весной такой взял. Если бы там был автомат, да хоть DSG, я бы взял. Заезжал тут в салон Ауди-Шкода, ну в Ауди только посидел, а в Шкоде уболтали прокатится на новой Октахе. Скажем так, в принципе свежий наружный дизайн неплох, большой багажник, сзади места для ног много. Но не увидел особой прибавки мощности (у новой 180л.с. в отличии от предыдущей в 152л..), едет также как и мой Пассат, система старт-стоп просто раздражает, нет системы Auto Hold на DSG. Ну и традиционно унылый интерьер панели. Цену даже не смотрел. В принципе это перелицованная Джетта. На счёт Ауди, посидел в Q7 и А6 Аллроуд, Q7 понравилась, в Аллроуде панель как-то по дурацки сделана и кожа очень похожа на дерЬмонтин. Короче не грозит нам Ауди, ценники не наши. Да это любимая тема соклубника, подчерпнутая на просторах интернета.

Наверное так бы и удивлялись почему такие ценники в регионах, не?

Ага.

А мне с телефона не очень удобно копировать номера с экзиста. Но попробую: Opel 16 29 005 Комплект, ремень, приводной зубчатый. 8 060,41р. Судя по цене это уже комплект с роликами. Заменитель: Contitech CT1121K1 Комплект ремня ГРМ 5 823,02р. По раздельности: Opel 48 05 335 Ремень приводной 4 753,09р. Opel 48 05 177 Натяжитель, приводной ремень --- --- отсутствует, заменён Opel 48 15 241 Натяжитель ремня приводов, с роликом 3 971,12р. Opel 48 05 174 Насос, в сборе, водяной --- --- отсутствует, заменён Opel 48 17 953 Насос водяной 4 370,59р.

Кстати, посмотрел как снимают коллектор на нашей Антаре и подумал - нафиг этот гиморой с заменой свечей без снятия коллектора. Со снятием гораздо быстрее получается.

Я же езжу на Пассате и не парюсь.

Ну так вы в Москве находитесь, а человек в Улан-Уде. Ценники соответственно разные, экзист не альтруисты, чтобы за доставку не брать.

А что, сложно на экзисте найти? http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=55447a82-57e3-43ab-ad2c-5b67d85f1a1d&Unit=5891728D-8157-44DF-8691-8FFC9184E212&Title=undefined Ссори, вот и насос - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=55447a82-57e3-43ab-ad2c-5b67d85f1a1d&Unit=A57E2320-4BC4-4D6F-AF8D-53678F246A16&Title=undefined

Похоже, что гидрики стоят - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=faa4ef80-0204-43d6-8f95-18b757f3eb3f&Unit=BF1449A8-42E0-4BD5-B39A-55554BCDB5A8&Title=undefined

А можно активировать и вообще не пшикать. Мне на Пассате так не хватает этой системы.

А что вам мешает сейчас проверить наличие датчиков? До зимы ещё месяца 2-3, а активация занимает 15-20 минут с перекурами.

Дык вот же они - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=91195734-8241-43b8-a8a2-09f8127911b1&Unit=0BAD2E1D-D7F0-4CAF-A232-FA11997F0BFA&Title=undefined Только один нюанс, надо знать какой ШРУС стоит у вас. Для этого лучше по ВИНу подбирать.

А я клубня из нашего местного опельклуба уговорил на Додж Караван (семья у него большая), он его купил и доволен как слон. Машина 2010г. вышла чуть больше миллиона. А он хотел ФВ Кэдди макси.

Так если есть прочерки, то система контроля есть, может она не активирована.

Нет, всё в рамках приличия. Кстати, на клапане нет значка GM и номер нанесён какой-то точечной маркировкой. Диагност зря боялся его сломать, он держится за счёт 4-х болтов и уплотнительного резинового кольца. Но очень плотно сидит. Заодно проверили проводку и сняли и почистили все точки массы на двигателе. Если не ошибаюсь из 3.

Да собственно как бы вроде определили, что глючит клапан (это для понимающих типа Твинпорта для V6), по сути это шаговый мотор с заслонкой, вставляется во впускной коллектор. Диагност его подёргал, но побоялся сломать и сняли полностью коллектор, осмотрели, вроде ни нагара и отложений в нём нет. Но на всякий случай промыли его с балона каким-то распылителем. После чего снялся клапан, он не разборный, чинить нечего. Собрали обратно, вроде работает, решили если ещё раз глюкнет, то буду менять. У ОД он стоит где-то 6500руб. Вот номер моего клапана - 12620998, он в экзисте он с прочерками. Вот он в каталоге под номером 9 - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=91195734-8241-43b8-a8a2-09f8127911b1&Unit=2ECA4855-D3B8-49F3-A78C-41B5F1A96169&Title=undefined Правда там уже другие номера. Сначала экзист убил ценой по Опелёвскому номеру (56 с лишним тыр). Но цену, которую я озвучил как раз по нему и пробивали у ОД. Заодно помыли дроссельную заслонку. Ехал домой нормально, вроде как двигатель стал резвее и мягче работать, буду дальше наблюдать.

На самом деле защёлки там сломать сложно, а вот загнуть накладку со значком легко, она по краям отшибается и плохо входит в профиль колеса.

Повезло чоуж... Повезло чоуж...

Ошибка оказалась P2076 - Клапанная цепь эл.-магнитного клапана впускного код лектора переменной длины вне диапазона характеристик. Сейчас Диагност разбирается с ним.

Я тоже был разочарован когда купил, но раз купил, то уж поставил.

Конечно хуже, родная высокотехнологичная конструкция, собранная из нескольких элементов с нормальным крепежом. А Ирмшер - 2 пластмасски с крепежом на саморезы.

Нормальные решётки, только ценник задран. Т.к. по технологии изготовления с родной даже рядом не стояла.

Это зависит от специалистов и состояния масла в вашей коробке.

Это идентификатор детали, используется на складе и при сборке. Вам он ни к чему.

На дорестайле это работало в зависимости от освещения с улицы и положение переключателя света никак на это не влияло.