S@chok

2 раза гонял на юг и один в Минск, всё через Башкирию. Ни разу в Башкирии гайцы не останавливали.

Ну у ОД конечно слесаря косячат, но чтобы прокалывать пыльники на ШРУСах - до этого даже полные дебилы не догадываются у ОД. У кстати по з/п - на примере моего ОД, окладная часть у слесарей маленькая, где-то 5тыр., но есть специалисты, которые зарабатывают и 60 и 70 тыр. при графике работы 2/2. Для нашего региона более, чем неплохо.

Это може ваши южные ОД жируют, а про наших не сказал бы. На хороших машинах ездит только директорат. А сотрудники довольно часто ездят на ТАЗах и далеко не новых.

Как вариант - считать ошибки как описано в тех разделе форума.

Это вроде штатно идёт, если учесть, что 3,0 начинается с Cosmo.

Всё просто, вы активировали режим обучения, а обучение не смогли закончить из-за неисправного датчика. Поэтому и прочерки.

Это распространённый вариант у неумных шиномонтажников. Второй датчик у меня тоже приклеили, только у ОД и он сразу не работал. Шиномонтажник прилип на 3000рублей с з/п. Прибор действительно дилерский, отличается по принципу работы только тем, что как в нашем случае, не надо спускать каждое колесо. А две кнопки на ключе также нажимаю для активации обучения.

Их так же надо обучать. Я может не в курсе, но причём тут Tech-2? Он только может продиагностировать неисправность датчика.

Если не работает один датчик, то причём тут блок?

Ну вообще в обоих моих случаях датчики умирали сразу или почти сразу. С первым была такая катавасия - перебортовался, всё нормально. На следующий день поехал в область, через 50км датчик отключился, приехал на место, машина постояла, собрался ехать датчик заработал, через 50км опять отказал. Приехал в шиномонтаж, разбортовали колесо и тут я увидел, что отломили шляпку винта, а датчик приклеили на клей к ниппелю и даже шляпку от другого винта сверху приклеили.

Между ключами разницы я думаю нет. А вот с датчиком похоже беда, я думаю его сломали при разбортовке, вернее не его, а винт, который его крепит к ниппелю. Но гадать смысла нет, покажет только вскрытие, т.е. разбортовка колеса.

Читая вас даже не верится, что вы работаете на компьютере. С правописанием просто беда.

У меня с огрызком проблем нет, на другие ресурсы фото выкладываются нормально. Джейлбрейк ему делать не собираюсь.

Это видимо совет для ПК... Я так-то с Айфона сижу, причём уже 4 месяца как... До того как форум рухнул проблем не было.

Ну вот, видимо не только у меня проблемы со вставкой фото на форуме.

Удачи! А Саманта была хороша...

В лучшем случае привезут постер...

Спокойней себя ведите, воспринимайте всё как есть. Вам никто ничего не навязывает.

Вроде 6,7л вместе с фильтром. Я выкладывал этот документ, только он на английском.

Ну я нахожу объяснение этому в том, что у меня есть совесть. Как-то уж совсем нахаляву обслуживаться мне всё-таки стрёмно.

Самое дорогое ТО у меня было 4-е, 15000руб., но мне правда все жижы поменяли, кроме антифриза. Все расходники были ОД.

Есть тема - Клубный интернет-магазин, думаю, что не дороже экзиста будет.

Всё масло не может слится в поддон или это уже не масло.

А 2,4 на примере дорестайла и кушал как 3,2. Только динамикой похвастаться не мог.

Заводские инструкции по ремонту КПП. Бюллетень по проверке тросов переключения МКПП-6 кузов С-140 Проверка тросов переключения КПП.pdf VINы автомобилей подпадающих под эту процедуру..pdf