S@chok

Современные сигналки настраиваются как вам угодно.

Дык к вам только в навигацию всё и возят, смысла нет привозить сезонное топливо.

С чего бы это Сузука, да ещё такого размера, должна стоить как Антара-Каптива? Почему тогда СГВ с двигателем З,2 стоила дороже Антары в максималке и с таким же двигателем? К тому же тут у каждого своё ИМХО.

Да Бридж всегда делал отличную липучку.

Надо того, у кого есть TIS и именно по Антаре. Т.к. у Каптивы так же 2 винта и похоже под шестигранник, но они ничем не прикрыты.

Я наверное ошибся сказав про кольцо, но раз есть люфт, то скорее всего это декоративная штука сидит на стопоре, типа кольца.

А у вас какая Антара? Профиль бы заполнили. У нас всегда с 1-го раза заводится на автозапуске.

Думаю, что этой информацией владеет Уважаемый админ Jet Li.

Нет, не написано. Это программа по запчастям, а вам нужна по обслуживанию - TIS 2000.

В программе ЕРС показывает, что есть.

Т.е. вы лично не присутствовали при процедуре? А то что прошивают всё через онлайн я уже писал.

Это гон, через Тесh-2 это не сделать.

А вы знаете какой-то ещё радиатор отопления? Естественно салона. Смотреть сняв бардачок и осмотрев отопитель.

Ну вот, пришёл админ и всё разжевал всем.

Да, числится в вашей комплектации такая штука - 96629608 48 03 903-ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ Z20DM[LMN], Z20DMH[LLW] Выглядит как фен перед радиатором отопления. Со стороны пассажира подключается к бортовой сети. А вот как он работает, только одному богу известно.

Судя по всему, винты находятся в районе кнопки, возможно надо отогнуть блестящее кольцо, которое стоит на рычаге под кнопкой. Рычаг АКПП.doc Под номером 3 находятся 2 винта.

Завтра гляну в ЕРС как она крепится. Или вы в экзисте посмотрите сами.

Делали через Скан-100? Если напрямую блок ЕСС программировали, то ничего вашему тюнингу не сделалось. Возможно под накладкой консоли откручивается. А зачем вам её снимать?

В движении ксенон трясётся, потому что автокорректор фары срабатывает, который стоит на задней подвеске. У меня на Пассате также в движении.

К сожалению это не только в РБ так.

Электролит у Антаровского аккумулятора не проверить. Батарея полностью необслуживаемая, в отличии от Астры Н.

Это функция зовётся Ливинг Хоум, встреча водителя в темноте. На Пассате можно её самому включить и отключить. Завязана на датчик освещённости.

Вот что пишет официальный кодировщик из программы EPC (официальной программы Opel по запчастям) по вашему авто - W0LLA63F580198999 W0L:General Motors L:Antara A:Enjoy AWD (H26), Enjoy (V26), Cosmo FWD (J26) 6:4 door SUV 3:Active (manual) Belts and driver airbag system(frontal) F:LLW (Z20DMH) 5:ЪЮЭваЮЫмЭРп жШдаР 8:2008 0:Bupyong (Korea) (-2009) 198999:SERIAL NUMBER Перестаньте уже тешить себя иллюзиями про Германию и Италию. Почему постоянно кто-то наступает на одни и теже грабли???

А на ТО-0 ОД и не будут скидывать сервисный интервал, т.к. этоже ваша была прихоть. А то, что загорелась лампа, так это от условий эксплуатации зависит, видимо есдите часто, но на маленькие расстояния. А система контроля качества масла на Антаре всё-таки не химическая, как у БМВ, а именно завязана на пробег и количество запусков. Думаю можно сбросить и спокойно доездить до ТО-1.

А на самой батарее разве нет характеристик? В послегарантийный период я бы вообще забыл про это штатноустановленное гумно.