S@chok

Может быть вы что-то неправильно сделали.

Сгонял я короче к ОД, ошибка была наша любимая P0500. Оказывается в прошлый раз мы не попадали под компанию по перепрошивке блока ECM и проверки ABS. Сейчас нам перепрошили блок ECM и проверили модуль ABS. Забавно видеть как система дёргает педаль тормоза, после всех процедур педаль тормоза стала потуже. Вот результат нашей перепрошивки. Правда распечатали после перепрошивки, поэтому номера прошивок одинаковые, а так в модуле калибровки двигателя были разные цифры.

Простите, не понял, что за уплотнители???

Ну так-то GM поражает своей жадностью....но не удивляет. Блин, даже не ТАЗах есть этот датчик.

Вы этого не сможете. Я вам просто написал, что это не адаптация была, местоположение датчик вы корректируете. Они привязаны именно к определённому местонахождению в автомобиле. Даже если вы вытащите датчик из переднего левого и поставите в заднее правое, то он будет показывать переднее левое. После обучения всё встаёт на свои места. Датчики не обучаются в плане корректировки давления, а лишь меняются как неисправные.

Ну правильно, вы же обучили положение датчиков, а не адаптировали их показания. Теперь у вас показывает правильное положение датчиков.

Интересная тема про усадку пружин, что-то я не припомню её. Не укажите где посмотреть Уважаемый??? :)/>/> Они не с регулировкой, а с поддержанием клиренса. Т.е. сколько зад не загружай, он будет с тем же клиренсом, что и пустой.

Что-то не похоже, что для буксировочной петли. Резьбы не видно.

Забавный вы чувак, начали с присадки в бак, а потом откатились на спрей. Не обьясняя как и с чем связано.

А при чём тут спрей? Вы часом эту свою чудо присадку не пьёте. А то вас уносит. И кстати, топливо от Лукойл - Экто и Экто Плюс заслонки дросселя на инжекторных бензиновых двигателях тоже не чистит. Думаю что и на дизельных так же.

Тогда тем более мои рекомендации по изучению матчасти и удаления зуба остаются в силе. Тут не клуб любителей ретроавто. Мне это не принципиально. Если зуб мудрости, то тогда с него видео и без обезболивания.

Ладно, я не кровожаден. Согласен на то, чтобы человек, если он порядочен, вырвал себе зуб и выложил доказательства на форуме.

Сделайте милость, Тверь всёж к вам поближе.

Мдяяя, что я совсем выпал из тренда... Всё по старинке да по старинке.

Начинайте вырывать зуб! Такой чуши я давненько не слыхал, советую учить матчасть.

как связан дроссель с вашей чудо-присадкой в бак?

Съездил сегодня к ОД, проверили работу модуля АBS, перепрошили блок ECM, кстати в примечании к прошивке действительно указано, что решает проблему ошибки P0500. До кучи адаптировали заслонки климата и датчик наружной температуры воздуха, сбросили настройки АКПП.

Можно поменять и одну. Это обычно ОД меняли парами, правда на Астре Н.

Врядли, у вас просто стоит самый простой дисплей TID, он же кстати и БК. Если хотите, чтобы строк было больше, то нужно его менять либо на GID, либо на CID (цветной).

Вряд ли у рестайла есть отличия по объёму бачка с дорестайлом. У дорестайла с ксеноном и фароомывателями объём бачка в районе 6,5литров. Это должно быть указано в мануале.

А у вас есть на дисплее раздел Телефон? Если нет, то никак.

Что-то раз возникли такие темы про аккумуляторы, то я решил сначала на Пассате зарядить его. А на Антаре заряжу после посещения ОД.

Я бы выбирал с такими же характеристиками, что и у родного. Только это были бы либо Варта, либо Бош.

В субботу разберёмся с этими рядами.

Пришли наконец-то клипсы Ваговские 2 штуки, цена вопроса 42,5рубля за всё. Вчера поставил и доработал ножом. Скрепляются конечно лучше, чем Опелёвские. Но вот на пупырышки в ковре защёлкиваются туже. Слева нижняя Опелёвская часть клипсы. Так выглядят на коврике.