S@chok

Где-то 150-155 мм, в принципе мне хватает даже зимой. У СС другая беда на мой взгляд, там свесы больше. И кстати вышел Пассат Аллтрак, там 165 мм, двигатель 2,0Т (210л.с.) и полный привод. Но цена в нормальной комплектухе 1720000р. Сегодня его смотрел.

Спасибо, но мы вроде не собираемся особо задерживатся в городах, т.к. едем по работе. Но если что ближе к выезду спишемся с целью обмена контактами.

Вы сами и ответили на свой вопрос + по динамике точно не уступит Антаре.

Решил тему не создавать, а написать просто тут. Короче через неделю намечается поездка в Минск, ну и естетсвенно хотим посетить ряд городов по пути, как то Казань, Плёс ну и ещё что-нибудь, кроме Москвы, т.к. там хотим обойтись МКАДом. Правда ещё не решили на чём ехать, на Пассате или на Антаре. Я лично за Пассат. Так что вот как-то так.

Теперь как на ВАЗ-2109 надо полностью снимать торпеду и прикручивать металлические уголки на саморезы. А уже на них и крепить.

В свете количества ждунов на дизель с АКПП и моих ощущениях от езды на Антаре 3,0, то вам очень круто повезло...

Думаю, что не дойдёт. Иначе он будет конкурировать с Эксплорером, двигатели у них вроде даже одинаковые.

Да отбойникам обычно ничего не бывает, особенно на Антаре.

Какой пробег-то у вас??? Когда мне меняли амортизаторы, то отбойники родные в отличном состоянии были. Я бы на вашем месте больше внимания опорам уделял.

Что причина ошибки P0500 связана с нештатным медиаустройством я тут не слышал. Ошибка связанна с просадкой напряжения.

Где-то тут такое проскакивало, вроде надо обивку спинки сзади снять, она вроде на защёлках там.

Welcome вам в мир ошибки P0500!!! Вряд ли она связана с сим девайсом.

Впервые слышу про такую прошивку на Антаре.

По салону особых изменений нет, может даже ухудшения в плане нерегулируемого подлокотника между сидений (пусть многие и не пользуются, но главное, что есть возможность воспользоватся, а у рестайла этой возможности уже нет), ну и как мне кажется на приборной панели увеличили оцифровку спидометра и тахометра (зачем, непонятно, видимо для слепых). Ну и 3 плюса на моё усмотрение - электроручник, перенос кнопок обогрева сидений и отключаемая подушка пассажира. Не знаю на счёт "заслуги" АКПП, я попробовал ехать как в режиме ЭКО, так без оного. Мне не понравилось.

А почему не стали полную окружность делать??? Из-за конструкции фар или просто под рукой светюльки короткие были??? Так-то выглядит недоделкой. Ваш вариант интересней, только почему жёлтый свет??? Или это качество снимка???

Причём ОАЭ не входит даже в десятку стран-добытчиков нефти, а мы так-то на первом месте - http://www.maglive.r...ayushchikh-neft

Кстати на счёт политкорректности - после посещения ОАЭ в этой стране уже жить не хочется.

В принципе 2-я попытка не лучше. Вы всё же действительно не при дневном свете сфоткайте. Мне ваша идея нравится, в принципе думал о таком же. Сложно фары вскрываются, какие ньюансы???

Ну так и подписали. Честно говоря не видно, похоже на блик.

Что-то не припоминаю такой темы. Так-о вот, устройство - http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/ltg-c/4g.ru.html#c4g0pbpb Регулировка - http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_4g0.ru.html#c4g0pbard

Не совсем понял, а в чём изменения-то??? Или эксперимент-то где???

Не смотрю спорт ни в каком виде с конца 80-х. И спокоен за свою нервную систему.

Решил отписатся тут ещё раз, хоть и не владею рестайловой Антарой. Вчера потестил Антару 3,0. Тест длился не долго, около 30 минут, в основном трассовый режим. Из плюсов отметил: - отличная работа подвески, хорошо сбалансированна, упругая такая, но не жёсткая. Крены практически отсутствуют. - отличное рулевое, руль стал тяжелее, думаю, что поработали над электрикой (т.е. над магнитом, что стоит на рулевом валу) - руль стал тяжелее и информативнее. - двигатель стал тише, даже при кик-дауне. Похоже улучшили шумку. - машина абсолютна равнодушна к колейности на дороге, едет как вкопанная. - резина Hankook по акустическому комфорту лучше, чем Danlop. Из минусов: - 3,0 практически не едет с места (видимо из-за занижения крутящего момента). По ощущениям мой 3,2 практически ураган. Вот в принципе и всё, что отметил при тесте. Да, ещё отметил, что БК стал оперативнее менять показания расхода. Когда поехали он показывал 15,6л/100км, а когда вернулись, то показания были 14,7л/100км. Ездили вдвоём с мужиком, он выбирал машину между Антарой и Кашкаем. После теста и общения со мной решил остановить свой выбор на Антаре 2,4 (из-за ограничености финансов). Всё что я написал чисто мои ощущения, а может и даже касаемо только этой машины. Но я сделал для себя вывод, что менять 3,2 на 3,0 смысла нет, т.к. не увидел драйва. P.S. Кстати у нашего ОД странная комплектуха Cosmo Premium Plus - есть электросидения и люк, но магнитола стоит CD30.

Извините, но это мягко говоря какое-то нае....во. Чтобы дизельный авто Ауди Q5 стоил почти как Тигуан... Блажен кто верует...

Это вы назвали цену вместе с расходниками??? Я месяц назад поставил Сангсин в круг, сами колодки брал ещё пол-года назад - что-то типа 1300рублей (комплект перед-зад) и за работу ребятам (не ОД) отдал 1000рублей. Хотя можно было и самому поменять, но на подъёмнике всё же удобней и безопасней. Кстати тормозить машинка стала лучше, чем на родном Mando.