S@chok

Ну так всё просто ЭСУД получает информацию со всех блоков и не даёт двигателю разогнатся, пока не будет прогрета трансмисссия до определённной температуры, дабы её не угробил водитель. Не вижу смысла ничего менять, лучше того, что залито на заводе не найдёте. Менять только по рекомендации завода, согласно сервисной книжки. У нас машине 2 года, на последнем ТО, 3 недели назад, проверили плотность антифриза, показало до -38. Вообще если есть офигенное желание поковырятся в машине и вложить немного денег, то ради бога, можете хоть всё поменять. Кстати климат на Урале не менее лютый, чем в Сибири. P.S. И ещё просьба - имейте привычку заполнять в профиле откуда вы. Это по крайней мере снимет ряд вопросов.

И к чему это??? Думаете лучше будет??? Это система не даёт АКПП нормально работать пока она не будет прогрета, а система получает информацию с датчика темепратуры в коробке.

Для любознательных, тест CX-5 - http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&...4575&page=0 Тестировал наш местный лидер Маздоводов. Я его знаю, парень врать не будет.

Присоединяюсь!!!! ;)/> Здоровья и благосостояния Вам и вашей семье!!!! :clap:/> :rolleyes:/>

Кажется или знаете??? Я лично без понятия как там у Хуйдая по стоимости обслуживания, но у меня ТО дороже 8тыр с расходниками на Антару не выходило. Это на Антару с двигателем 3,2. К тому же Антара более походит на полноразмерный кроссовер, чем ix35. Поэтому для меня смысл в покупке Хуйдая отсутствует. Антару можно было бы сравнивать с Санта Фэ.

Ради интереса сравнил - http://auto.mail.ru/catalogue/compare.html...ds=p2766,p23297 Дизель Хуйдая мощнее, но машина меньше. Ну и ценник соответственно выше. Я бы лучше сравнивал с дизельной Антарой, ну или с 3-х литровой.

Вряд ли вы могли найти с чем связана эта ошибка, вернее это были только версии.На самом деле эта ошибка исходит из блока управления двигателем (обозначение P), если смотрели ТИС по Каптиве, то там этих ошибок 3, с разными цифрами на концах, своей (00) я не нашёл, даже у ОД на диагностическом приборе пишет - P0500 00, ошибка значения не имеет. К тому же на нашем форуме и немного на Каптивовском версии этой ошибки следующие: 1) Акумулятор (это проскакивало на машинах до 10года). 2) Датчики ABS (правый задний или как у меня передний левый). 3) Окисление клемм в разъёме под капотом. У меня уже исключили все эти причины. Кому как, меня пока устраивает всё в их работе. Альтернатив не вижу в нашем городе.

Вот здесь посмотри - http://www.antara-club.ru/forum/topic2679.html

А вроде Jet Li говорил, что от Лехуса RX350 можно примоньдячить??? :lol2:/>

Ну я вам так и ответил, что в положении AUTO габариты горят без ближнего света днём, странно, что у вас не горит приборка с задними габаритами. Типа "скандинавского света" у Антары реализовано в 2-х прошивках, в обоих будут гореть и габариты и ближний свет, а приборка гореть днём не будет и только в одной прошивке не будет работать задняя ПТФ.

У меня тоже всё начиналось так же как у вас. И круиз работал.

:haha:/> :lol2:/> :unsure:/>

Возможно, это если ошибка программная, а если аппаратная, т.е. элементарный непропай и вот у вас уже контакт хреновый, а Джеки Чан не дремлет. В принципе особых бед не создаёт его появление, но раздражаети когда хочешь поехать на круизе, то увы - он не работает. Ну и никто не знает к чему это может привести в дальнейшем, вот уже раз высвечивался сбой полного привода, а что дальше будет??? Он давненько не появлялся, да и у Каптивоводов что-то не видел я решения этой проблемы, всё так же как и у нас. А ехать к нему в Самару или Тольятти...мне проще машину продать так.

У меня вообще залита последняя прошивка двигателя, до НГ залился. И вообще как говорят диагносты - у нашей Антары все обновления в ПО сделаны, нечё больше заливать.

Ну так-то занимательная версия. Мне вчера диагност тоже поведал - что ошибка P0500 появляется когда модуль управления двигателя действительно не видит какой-то один из датчиков скорости, но идёт по обходной программе, получая информацию от других блоков. Исходя из этого я заключаю, что блок ABS рабочий и получает информацию от датчиков исправно, а блок двигателя не получает, значит блок двигателя пойдёт в помойку, т.к. проводка и разъёмы все проверенны.

Я же написал, что проблема не в акумуляторе. Я свой заряжал уже 3 раза, 1 раз купленным АЗУ, 1 раз у ребят в сервисе, тоже АЗУ только с амперметром и 1 раз заряжали у ОД. Теперь после вчерашней установки, с предварительной зарядкой НОВОГО акумулятора, Джеки Чан никуда не делся. Логический вывод: проблема не в акумуляторе. Я рад, что у вас проблема решилась так просто. Только код ошибки вы так и не знаете.

Не думаю, датчики уже отпали после проверки. Ошибка P0500 - это ошибка исходит из модуля управления двигателем. Да и вода в датчики попасть не может поопределению. К тому же машину мы отдавали ещё холодно было.

Короче чудеса к нам отношения не имеют. Замена акумулятора не помогла, Джеки Чан не сдаётся. :)/> Будем лечить его дальше. Походу теперь остался блок ECU - модуль управления двигателем. :)/>

Нашёл пост Jet Li - http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=16100 Но это немного другая тема, я конечно не осматривал акумулятор, но машина заводилась всегда и без проблем. Посмотрим, что выйдет из замены акумулятора.

Даааааа??? Что-то мне не попадалась эта тема...

Так это и так делают с б/у авто, с новыми-то как это сделаешь???

Они там белины поели чтоли??? Как не учитывается стоимость авто??? :)/>

Не понял - это как??? Они вроде и так горят, в положении AUTO только габариты (днём), а в ближнем свете вместе с фарами.

В смысле есть??? Выпускались чтоли???

Что-то я не помню, чтобы 3,2 выпускались без би-ксенона. Может что пропустил... :)/>