S@chok

Всё таки Джеки чан как-то зависит от холодов, только похолодало он опять тут как тут. :rolleyes:/> По поводу зарядки тоже посмотрел при включенных фарах, ПТФ и печке - 14,3-14,5В. Так что даже и не парюсь по поводу генератора и аккумулятора.

Да и не только поэтому, сколько забастовок было на заводе Форд под Питером??? Так что не всё в ажуре в королевстве Генри Форда.

Так Антара всёж из Италии или из Шушар???!!! :haha:/> ;)/> ;)/>

Я бы тоже........с удовольствием даже. Кстати вы же вроде бывший фордовод??? Говорят, что Форд снизил периодичность обслуживания с 20000 до 15000км, ничего подобного не слышали??? Ну так не исключен вариант сборки в Италии из комплектующих из Кореи. Машинокомплекты.

Вы наверное хотели дать несколько ссылок, вот эти например - http://mondeoclub.ru/remont/dvigatel/lyamba.php http://mondeoclub.ru/remont/dvigatel/lyamba2.php http://mondeoclub.ru/remont/dvigatel/katalizator.php В принципе познавательно, особенно про технологию ремонта лямбды.

А какие вопросы могут быть, удивили вы меня по поводу расхода масла, почему-то казалось, что это прерогатива марки ФВ. У нас Антара 3,2 вообще равнодушна к расходу масла.

Мне это как-то не интересно, да Валерия дёргать по такой фигне не хочется. Согласен, тоже к дизелю равнодушен. А то что ув. Евпатий хочет проходить ТО через 10000км, так это его право, есть же люди, которые добровольно меняют масло через 7500км. Особенно на форумах ФВ таких пруд пруди. Да тоже знакомый любитель дизелей есть, вот когда у него Таракане крякнул ТНВД и стоял выбор или купить новый за 90000рублей или отремонтировать имеющийся за 30000рублей. Я так то офигел, а у Пассата TDI одна форсунка стоит 30000рублей. Нах мне такие приключения.

Блин, да вы можете хотя бы логически прикинуть, что у самого катализатора нет датчиков, а ошибку может выдавать только лямда-зонд на выходе. Ну так и подумайте что надо поменять если катализатор внутри чистый и не забит??? А по поводу неоригинального катализатора, у меня знакомые меняли начинку катализатора на Астре G, естественно с разрезанием корпуса катализатора и выбиванием старой начинки, а также свариванием корпуса после замены. Всё прошло успешно, авто пробежало еще 2 года без проблем.

Это откуда такой бред нарыли??? :crazy:/> На сколько знаю, но самая дешёвая транспортировка на большие расстояния как раз морем. Ж/д просто курит нервно в сторонке. А автотранспорт выгоден только на малые расстояния.

Конечно не преграда, главное, чтобы пассажиров побольше было... Чтобы выталкивать помогали машину. Ну или за трактором метнулись в ближайшие населённые пункты!!! ;)/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

По магнитоле - попробуйте в настройки залезть, если непоможет, то тогда к ОД съездить, чтобы прошили. Может даже и поменять её стоит. Можете лить что угодно, лишь бы по допуску GM подходило. На щитке ничего отображатся не будет, т.к. просто нечему.

Общался у ОД по поводу обновлённой Антары, сказали, что привезут тест-драйвовскую после НГ и что даже уже набирают заказына неё, но только цены ещё пока неизвестны. Посмеялся так-то.

Под бампером он, как ещё добратся, снять подкрылок ипосмотреть, возможно бампер снимать придётся.

У меня вот так написано - Использовано места 0 байт из 488,28 мегабайт

Вряд ли этим будут заниматся на заводе, вот у ОД такое возможно....при предпродажке...

Прежде чем менять надо определится стоит ли это делать. Проверить уровни масла, цвет масла, запах. Всегда считал, что заводская заливка жижы лучше покупной, чтобы там не говорили.

А что они скажут, ошибки же не по напряжению считали, а по датчику ABS. К тому же он узнавал через какого знакомого слесаря, а я как правило нахожусь в ремзоне, непосредственно с диагностами общаюсь. Не знаю зачем мусолить тему с аккумуляторами и их зарядкой. Когда вереница значков на панели приборов у Антары не редкость и как правило приводит к замене датчиков ABS.

Всё зависит от условий эксплуатации.

CD 30, как и у меня. И тоже с порталом. Он так-то не привязан к голове.

Ну уж простите нас, провинциалов, мы же не в курсе, что вы по Москве на летней резине круглый год ездите!!! :)/>

Ну так сразу и пишите, чтобы вопросов не было, что на летней любите зимой ездить. Кстати летняя штатная резина Dunlop довольно шумная.

Если каждый день ездишь не по 5км в день, то её нече заряжать даже. Сама зарядится. А вот если не дозаряжается, то тогда беда в генераторе. А проблема с датчиками ABS встречается гораздо чаще, чем с аккумуляторами и тем паче с генераторами.

Штатная зимняя резина??? Я вас умоляю!!!! :D/> :D/> :)/>

Может сначала масло проверите??? :)/>

Да нет вроде, разговор как бы и происходил возле моей Антары в их сервисном цехе.