S@chok

Естественно, только большинство здесь брали её не Б/У.

Странно вы как-то извернули всё, начали правильно, но при чём тут аэропорт я так и не понял. А у липучек обычно естьэффект поглащения воды в месте контакта шины с дорожным покрытием.

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=QaqqcXdhwns Поржал, Левашов жжот!!!!!! :blink:/> :lol2:/> :lol2:/>

Мощность у 3,0л максимальная прям как у Формулы 1 около 7000об/мин. Походу это просто программно увеличенная мощность.

А что, это так сложно??? Открутить винты и подрегулировать положение замка.

А смысл??? Просто потратить бабло??? Фоксовский около 40тыр будет стоить как мне озвучили.

Смотреть надо как, может здесь на форуме что есть. У меня такой потребности не возникало.

Да ничего подобного, у Пассата они как раз к верху идут, естественно они не в минимальном зазоре от бампера. Ну так и я не собираюсь на Антаре придвигать их так, как Jet Li резать трубы я не буду.

Да ладно вам прикалыватся, просто чувак не догоняет сколько Астр ездит на дороге и сколько Антар. :lol2:/> :lol2:/>

Замок тоже должен регулироватся.

Можно и не Ирмшер. Вот например - http://www.foxrus.ru/vihlop_sistema/foto/opel/antara.jpg Смотреть номер детали здесь - http://www.foxrus.ru/catalog/opel.html

А я не видел ни разу. Кстати у Пассата как раз трубы сделаны вровень с бампером и все эти ужасы, что вы тут описываете мною не были замечены. В принципе спор ни о чём, кто как хочет, тот так и делает.

Кто вам такое сказал??? Что-то ни у одной машины не видел такого, а тем более у Антар, у которых вообще нет насадок и трубы примерно на одном уровне с бампером. Это же не дизель.

На болтах не знаю, меня идея Jet Li устраивает полностью, кроме финансовой еализации. Но если хочется, чтобы насадки были заподлицо с бампером, то размеры примерно следующие - вход (на трубу) - 55мм, выход (наружный диаметр) - 100мм, длина насадки (общая) - 120-140мм.

На Новомосковском не смотрел, уменя туда пути нет, а дальше на запрвке находится филиал тюменского интернет-магазина CARfagen.RU, торгуют они насадками FOX, но у этой фирмы размера нашего нет и в основном под сварку там.

Ну и будет Антара как лягушка скакать на дороге. Не, для меня это не вариант.

По посадочным местам должен подойти, только я не в курсе у Каптивы они тоже с регулируемым клиренсом или нет??? Правда судя по цене вряд ли.

Вот такая версия прошивки, смотреть модуль управления фарами - Прошивка_модуля_BCM.ppt

Ну наверное проще топливо заказывать из Европы, а обслуживать самому, чтобы жопоруких официалов и не только не кормить!!! :blink:/>

На самом деле родные свечи у нас стоят Bosch, а так-то могли бы и экзистом воспользоватся. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=17B05FA2&sr=81

Короче был в субботу у ОД, поменяли датчик ABS (уже второй раз с той же стороны!!!) и прошили аналог "скандинавского света", всё работает как говорил уважаемый Jet Li, положение переключателя в "auto", подсветка панели зависит от датчика освещённости. В принципе нормально всё работает и главное штатно. :blink:/>

Не получилось пока найти ничего, вариант Jet Li мне вряд ли подойдёт, т.к. 5000рублей на насадки пустить меня банально жаба задавит, будем искать дальше.

Салонник и воздушник можно и самому поменять, там не надо семи пядей во лбу иметь. Остаётся только масло. Кстати мне тут тоже у ОД сообщили, что повысилась стоимость нормочаса по Опелю, теперь у нас нормочас - 1400рублей. Было 1200рублей.

Так это только один новичок и писал. Так-то там другое масло идёт. Судя по TIS Captiva у нас льётся ESSO JWS 3309 US ATF, но я узнавал ESSO больще не выпускает такое масло, теперь идёт Mobil ATF 3309 ну или Opel ATF 3309. Я на 37000 промывал радиатор охлаждения со снятием оного, снимали трубки с радиатора охлаждения масла АКПП, масло вытекающее из них было вполне чистое и красного цвета. Так что думаю, что менять нам масло не скоро ещё.

Надеемся что будет, всё от администрации форума зависит. А пока пользуйся этим - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/