S@chok

Согласен, давно это заметил. У меня приятель в своё время работал у мультибрендового ОД в отделе корпоративных продаж, так они первую Сонату иначе как таксо-ведро и не называли. А ещё у другого приятеля было такое ведро, как-то даже в область с ним ездили, честно скажу, что едет неплохо, а внутри ужасно, как сама архитектура панели, так и материал из которого она сделана. Допускаю, что NF возможно и получше первой Сонаты, вот только люди видимо теже. А я даже и на секунду не усомнился...

Интересно, откуда в Германии Антара с 3,2 движком??? :)/> Её даже в Конфигураторе ихнем нет...

А кто их заставлял 98-й лить??? :blink:/>

Вы чо, уважаемый, для этого же надо мануал почитать!!! :blink:/> Этоже сродни святотатству!!!!!! :lol2:/> :lol2:/>

Зададите этот вопрос у ОД на ТО, если найдут обновления, то зальют их, а так вроде у нас у всех тут такая прошивка.

Видимо это ещё свежий косяк, ещё не столкнулись мы с ним... :blink:/>

Вот здесь прокладывает - http://ati.su//Trace/? Вам там ехать-то 800км...

Ага, дешевле некуда, всего за лям с небольшим (вместе с авто)!!!! ;)/> :(/> :(/> ;)/>

Ну ты же не можешь знать при каких обстоятельствах разбилось окно, ладно если это дверь, а если лобовуха, думаешь там стойки будут менять??? :rolleyes:/>

Да, и ещё, при нажатом Сеттинге сервис-режим и не появляется, надо ждать писка, а потом уже нажимать BK и тогда вы попадаете в сервисный режим.

А ещё проверять номера стёкол и год их выпуска на новых машинах, поверьте это актуальней, т.к. стёкла бьют чаще.

Жмёте и держите пока не пискнет, при писке магнитола даже звук приглушает, а потом уже жмёте на кнопку BK, ей же и перелистываете меню BK.

Как-то вообще не заморачиваюсь с тем, чтобы новую машину в салоне проверять со специалистом и толщиномером. А то так до паранойи дожить можно. Астру вообще брали из ближайшего прихода свободных машин и не окарались, при продаже покупатель как раз притащил с собой специалиста с толщиномером, он за 30 минут машину облазили и дали вердикт - машина не бита. А то что бампер задний менялся с фонарём, так это я им сам сказал. А Антара с Пассатом брались из наличия, тоже не задумывались о том, что они могут быть биты.

Да это просто у них общие регламентные работы, тоже самое идёт как на Астру H, так и на Корсу D. У Астры ремень, а у Корсы - цепь. Мне тоже пытались это подсунуть на Антару, потом с приёмщиком посмеялись, когда я сказал, что с удовольствием посмотрю на ремень ГРМ у Антары с двигателем 3,2.

Ну так-то тоже не верится в абсолютно битую машину в шоу-руме ОД... Хотя фиг его знает, всё на совести отдельно взятого ОД. Но то, что к нашему ОД в своё время приходили Хаммеры с пулевыми пробоинами - это факт (ну видимо есть ещё в провинции классовая ненависть к этим авто!!! :wall2:/> ), ну и иногда с автовоза пропадали машины (хотя это из другой оперы).

В принципе ничего нового, я давно в курсе, что у ОД немалое количество машин приходит с косяками, у одного из ОД работает знакомый менеджер в отделе продаж - у них даже внутренний файл есть, где указано какие у какой машины косяки, сам даже как-то видел. Эти косяки не ярко выраженные, а заносятся после приёмки авто с автовоза. Они их конечно устраняют силами своего сервиса, может даже и GM им компенсирует их суету. Но факт есть факт, всплывали цифры до 60% машин битых в разной степени тяжести (то бампера, то стёкла, ну и разные царапины и вмятины).

Я обычно приезжаю на ТО и говорю - предоставьте мне список регламентных работ, ознакамливаюсь с ним и удаляю те, которые сочту не нужными (естественно из разряда рекомендуемых, т.е. те которые я не в состоянии сам сделать). И вуаля, 2 ТО в среднюю стоимость 7500рублей. И это со вибростендом, стендом схождения и т.д. А так-то вот на ФВ делал ТО, то работы обошлись в 1800рублей, а расходники в 3500. Масло просто почти 2000 стоит. Так там реально только масло меняют и напоминалку по замене масла обнуляют.

Нифига вас там разводят, я бы удавился за 10тыр масло менять. Подождём комментария нашего уважаемого invisible...

мы туда тоже писали как-то, потом был звонок из этого Центра, он оказывается в Венгрии находится.

Да видимо проблема не массовая в связи с отсутствием гаражей у большинства владельцев. У меня его точно нет.

А зачем пытались вытащить??? :lol2:/> Неоднократно была такая фигня, сразу ехал на шиномонтаж, там и вытащат и заклеят. Один раз на Астре ездил видимо так долго с саморезом в колесе, что даже шляпка у него стала ровной, без креста под отвёртку.

Антера куплена в феврале 2010г, пробег на данный момент - 35700км, расход 13,1 л/100км, средняя скорость по БК - 50км/ч (это он ещё от пробега с юга не опомнился). Пассат куплен в декабре 2010г, пробег на данный момент 17700, расход 9,9л/100км, средняя скорость 31км/ч.

Моё мнение - без запаски некуда. На Астре за 3,5года использовал запаску раза 4-е, причём 2 раза из-за боковых порезов. На Антаре за 1,5 года использовал запаску 2 раза, кстати склоняюсь, что как раз докатка самое то, т.к. на Астре после износа основных шин, ставить запаску из-за высоты протектора как-то нелогично было. На Антаре ставил докатку вовсе не из-за проколов, а из-за того, что диск гнул по внутреннему краю, с виду он вроде нормальны, а стоило только изменится погоде и колесо спустилось, а накачать его анриал, т.к. как раз где гнуто, там и спускает. Уже 2 раза так попадал. А газовое оборудование мне даром на Антаре не нужно. Вот как-то так получается. Мы же не в Германии и как раз в городе гвоздей хватает на дороге.

Пока ничего страшного не обнаружил, на последнем ТО налили столько, что до сих пор не могу определить уровень, где-то далеко за max. А мы уже и в Краснодарский край сгоняли.

Считаете, что слитое масло они положили в бутылке??? :haha:/> :haha:/> :nya:/> :nya:/>