S@chok

Мдяяяяяяя, мы не Олегархи так-то... :laugh2:/> Покупать лишнее колесо считаю снобизмом. ИМХО. На всех авто, которые эксплуатировал за 12 лет, запаской пользовался от силы 2-3 раза на каждой машине, при среднем сроке эксплуатации 2-3года. Один раз только было ещё на "девятке" когда колесо на выстрел лопнуло, вот тогда я реально с ног сбился искать родную резину Росава с чудным размером 165/65 R13... но нашёл... :lol22:/>

Практически на всех немецких авто подвеска считаеться жёсткой, в сравнении с японцами (спортивные варианты не в счёт). А кто сказал, что СГВ рамной конструкции??? :laugh2:/> К тому же не стоит забывать, что Сузуки входила в структуру GM, поэтому некоторые решения воплощённые в СГВ могут пересекаться с решениями воплощёнными в Антаре.

Врядли там поменяли конструкцию подвески, уверен, что там ничего не меняли, а вот бампер точно другой. Меня лично клирен не напрягает, проезжаю там где на Астре бы поопасался. Сзади нормальная подвеска с постоянным поддержанием клиренса, а вот спереди аммортизаторы мягковаты, но зимой не так заметно как летом.

Но если проблема только в запаске и клиренсе, то наверное стоит дождаться Форда, не??? :laugh2:/> P.S. Что-то не замечал я, что у Куги аффигенный клиренс, по мне так не больше, чем у Антары.

На АЗОТ+ ??? :laugh2:/>

Если вы внимательно читали, то я писал не про её вид или жёсткость, просто она реально не держит машину в колее и ещё нужно подруливать, т.е. ещё и проблема в курсовой устойчивости. Как я уже писал как-то у японцев, в частности у Бриджа, шипы не их сильная сторона, вот липа у них на порядок лучше. А выглядит она конечно нормально.

:laugh2:/> :lol22:/> :rofl:/> :lol2:/> Давно уже не парюсь и считаю, что на заводе заливают именно "правильное" масло. А вот люди считающие, что могут залить масло лучше меня смешат. :haha:/> :haha:/> :haha:/>

Может не только сетка, а ещё и фильтр долгоиграющий, но не сменный, как в Астрах. Не, не нужно.

Может и до юбки... А чо париться-то, я бы не сказал, что в нынешней Антаре клиренс впечатляет, не лютый внедорожник всё-таки.

Тоже так-то аффигел, чо за мажоры в Москоу чудят!!!!!!!! ;)/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

Да всё вроде нормально открываеться - http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/perso...en/modelle.html У нынешней мягкий пластик у верха панели и верх дверей, нормальный на ощуп. Панель практически не поменяеться, поменяют только движки, оптику сзади, ПТФ и бампера. А просвет действительно 176мм - http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/perso...dimensions.html

Обязательно воспользуюсь вашим советом. А с ОД я как-нить сам разберусь. С Уважением.

Может речь идёт о расширенном ОСАГО, у нас например оно расширено до 600 тыр, на всякий случай, авто-то всякие ездют, естесна ценник уже другой за страховку.

Ничего вы не поняли, видимо не следили за всей историей, да и понятно, нах нужно, если себя это не касаеться. На самом деле всё началось с того, что начитавшись прений по ранжировке муфты, мы решили эту хрень попробовать, после чего машина начала тупить, тогда нам прошили какую-то адаптационную прошивку, которая не захотела адаптироваться и машина тупила, после чего нам повторно прошили уже на какую-то другую, после чего машина поехала. И вот я начал замечать, что как только проводяться какие-то манипуляции с машиной при помощи прибора Tech-2, то машина сразу начинает тупить, после чего её прошиваешь и она начинает ехать. Я вовсе не хотел лечить Джеки чана при помощи прошивки, с чего вы это взяли??? :lol2:/> Простио в последний раз я попросил обучить датчики давления колёс и после этого машина начала тупить, как это связано я не знаю. После прошивки машина едет, сос слов жены, а раз ей нравиться, то и меня устраивает, а Джеки чан это уже другая тема, которую продолжим обсуждать с диагностом ОД при встрече. Почему он не смог выявить проблему мне не ведомо, мне лишь ведомо, что наша с ним встреча неизбежна, раз Джеки чан уже горит не по причине слишком низких температур. Склоняюсь, что какой-то один или несколько датчиков ABS глючат, что уже указывал как-то уважаемый signum22.

Это разные вещи если вы не поняли, на работу и динамику авто "мясорубка" не влияет, а только раздражает своим присутствием на панели. Конечно будем решать этот вопрос, пусть ищут, что за датчик в системе ABS глючит.

Это откуда такая информация, GM оплатило ОД только за разовое устранение проблемы по гарантии... Так что можете ехать как к РРТ, так и к любому другому ОД.

Считаю, что это херня полная при условии исправного механизма, лью одно масло оригинал 5W30 и не собираюсь экспериментировать с вязкостными характеристиками масел, так же как и с брендами масел. А у Шнивы всё-таки движки на ВАЗе собирают, так что не удивительно, к знакомым ребятам в сервис частенько приезжают Шнивы, редко у кого машина без проблем до 100 т.км хаживает, как раз с 60 т.км и начинаються гиморы разные.

А с чем интересно это связано??? Или это особенность только V-образных движков??? Тоже считаю, что вязкость масла тут не причём, бытует мнение, что проблема в натяжителях цепей, вот для них как раз маслянное голодание критично. Такое частенько встречалось на Корсах с двигателем 1,2, там тоже цепь вытягивало и как раз из-за натяжителя и низкого уровня масла.

У нас такая резина стоит, тоже брали как гриться на последние деньги, правда без меня супруга решилась на эту резину. По ощущениям резина мягко говоря гуано. Херовато держит дорогу, сильно гудит на асфальте и таскает её на льду. Я бы лично взял липучку и кстати тоже Бридж.

Всё правильно установили обновлённую версию программного обеспечения, даже распечатку дали, какое было и какое установили. Все всё прекрасно поняли, к чему тогда стёб??? :D/> А вот сегодня жена позвонила и сказала, что Джеки чан появился, а на дворе всего -7, выходит ошибка прогрессирует, если не погаснет, то поедем снова рулиться по этой проблеме.

Это уж врядли, на иномарках современных вставные гильзы - это нонсенс.

А какой Бридж брали??? Шипы или липу???

Докладую, сгонял к ОД, правда было тепло и Джеки чан не горел, зато пообщался с диагностом, тот залил обновлённую прошивку штатную. А по поводу Джеки чана сказал, что ошибка ссылаеться на блок управления ABS, но надо приехать когда Джеки чан будет гореть, чтобы легче выщемить глучащий датчик. Так что ждём холодов. А поведение машины после прошивы жене понравилось, да и я отметил, что как-то и движок стал тише работать и переключения как-то стали более сглаженные, а может я воспринимаю желаемое за действительное. Главное, что жене понравилось.

Странно, а NOD32 помалкивает.

А какой двигатель??? На 3,2 стоит корпусной фильтр, почти как на ВАЗ, только больше размером.