S@chok

Пообщался с тех. директором ОД, он говорит, что нужно время для адаптации, обычно около недели, вроде как уже прошивали муфты и клиенты были довольны, если ничего не изменится, то поедем на повторную прошивку. Беда в том, что жена ездит, а пробег у неё до работы и обратно км 6 не больше.

Во-первых, нигде не нашёл категорической рекомендации лить 0W30, даже у ОД поинтересовался, те также сказали, что ничего подобного нет, есть общая рекомендация лить масло с 0W30 по 5W40, так что это считаю голословным утверждением, сомневаюсь, что 5W30 может сильно повлиять на работу двигателя в худшую сторону. Во-вторых, да, машина действительно тупит и как ни странно ничего на панели не горит, будем разбиратся, что не так, есть мнение, что возможно снимали клемму с аккумулятора или обнуляли параметры ЭСУД, возможно нужно будет пару-тройку дней поездить и ЭСУД самообучится. Но хотелось бы услышать более конструктивные мнения.

Нет, ОД не предлагал, я спросил их можно или нет, сказали посмотрим. В итоге прошили. Но могло ли это повлиять, вот вопрос?

Прошли первое ТО-1, всё как положено, поменял сам воздушный (оригинал) и салонный (Goodwill) фильтры, приехал со своим маслом (оригинал 5W30) и со своим маслянным фильтром (оригинал), приехал со своим т.к. всё взято гораздо дешевле, чем у ОД, из нареканий было только ненравился ближний свет фар (фары би-ксенон, через чур близко светили) и хотелось подновить ПО или узнать по обновлению. В итоге мастер-приёмщик сказал, что обновления только за деньги, после чего мы отказались от этой затеи. А по окончании ТО нам объявили, что была проведена ранжировка муфты. Кончилось всё тем, что по окончании прохождения ТО, мы поехали домой, а т.к. Антару в основном водит жена, то она и ехала в ней, по приезде домой жена заявляет, что машина нифига не едет, только орёт. Решив убедится самому, сел в Антару и проехал приличный круг - включая трассу. Так и есть, машину как будто кто-то держит, раньше можно было погладить педаль и машина летела, а сейчас только с кик-дауна, да и то не впечатляющий разгон. Стал грешить на муфту, что она постоянно работает и отнимает мощность у двигателя, позвонили ОД (Автобан-Запад), где проходили ТО, те говорят подъезжайте. Подъехали, говорю - может в прошивке муфты проблема, а не вернуть ли настройки назад, а то жена в истерике. Загнали машину в ремзону, через 10 мин выгнали и говорят, что диагност говорит о том, что муфта на скорость не влияет, а вы типа поездите и если что не так, то на диагностику приезжайте. Вот сижу и думаю как быть, да решил на этом форуме совета спросить. У кого какие варианты, что может быть, почему машина вдруг резко стала тупить? :popcorm2:/>

Нормально, тоже попробую сделать, есть коврик от Приоры, его и пришпандорю, а то задрал этот портал, хотя интересно, какой адаптер может подойти к Nokia 5530???

Достойно сделано!!!!!!!! :respect:/> А что придаёт жесткой этому коврику, т.е. что под него подкладывал???

Неплохо так-то смотрится!!!!!!!! :respect:/> И какой ценник???

А чем родные плохи???

Так о чём и речь, на Тойоте вон тоже на насосе, но меняется...

Нет там, как и на Астре Н, стоит обычно знак бесконечности...

Но факт-то в том, что всё-таки меняют, а на Опеле нет, вот это и странно...

Камри не в предыдущем кузове??? Так-то как раз у Камри-то и меняется фильтр, он так же распологается в бензонасосе, как и у Опеля и продается отдельно. При мне меняли, правда движок был 2,4, но думаю, что это не важно.

Понятно.

Абсолютно никакой истерии... Тогда такой вопрос, у Антары на стоковых колёсах 16" радиус поворота будет меньше, чем у Антары на 18" литье??? И на много???

+100500

Меня тормоза на Антаре тоже устраивают, хотя для их улучшения могли бы поставить и тормозные диски большего диаметра и суппорта под стать дискам, но видимо это экономически не выгодно GM. По рулю больше напрягает большой радиус разворота, но видимо это присуще паркетнику. Понятно, что на Астре Н и тормоза поэффективней и рулевое поострее, но это и авто другого класса, габарита и веса.

Ничего в этом страшного нет, на Астре Н тоже нет топливного фильтра, вернее он есть, стоит на бензонасосе, но по уверению производителя замене не подлежит в течении всего срока эксплуатации. Даже детали такой нет в запчастях.

Аналогично...

Да, тоже обнаружил, что левая линза чуть глубжепосажена, скорее всего так и есть. Но мне еще не нравится на сколько светит ближний свет, слишком уж близко, поедим на ТО-1 попрошу чтобы подрегулировали.

Надо будет тоже посмотреть... :huh:/>

Это хорошо, радует, что не у одного Опеля проблемы с автоматической трансмиссией!!!!!!:huh:/>:):)/>

Да не за что, если срежет заложен заводом, то соответственно должен быть какой-то бюллетень от GM, пускай покажут его. Хотя сомневаюсь, что он существует. Хотя качество последних моделей Опелей желает лучшего. У меня на Астре Н ничего не скрипит, а машине уже 3 года.

Интересный подход, что значит правильно собрано, т.е. скрип осознанно заложен заводом - изготовителем??? А неудовлетворённость клиента этим скрипом уже ничего не значит??? По мне после таких высказываний прямой путь - звонить в GM, что за фигня, дилерам идёт возмещение за устранение косяков по гарантии, а они еще и клиента пытаются на деньги обуть. Устранятся должно по гарантии.

Да, на Опелях стоят "автоматы" фирмы Айсин, или как-то так, это японское чудо собирают в Корее. Такая же фигня с селектором "автомата" была у жены на Корсе, тоже ждали деталь месяц, пока не позвонили в GM, тогда он сразу появился и установился. Теперь вместо Корсы Антара.

Нет, именно "автомат", там была Корса Космо, 1,4, в максимальной комплектации со всевозможными допами. Сначала скончался селектор "автомата" (очень распространенная болячка на Корсах с "автоматом"), ждала около месяца деталь, потом умер сам "автомат", даже и не знаю сколько она ждала его, но факт замены коробки АКПП есть, но когда в очередной раз умер селектор, то тут она не выдержала. Теперь ездит на Субаре Импреза.