S@chok

И по грязи прет как танк! Это с чего? Чай не Митчубиси. Просто полноприводный универсал. Аналогично. И кстати в ваших краях из больше водится.

На новую Вольво, да чоуж там, на новую КИА у нас тоже денег нет.

Наша Вольво XC70 2013 г.в., маневренность и радиус разворота почти как у Пассата. Очень сильно они в этом плане её доработали. И просвет 200мм.

Было бы удивительно если бы из 5 то модификаций автомобилей в которых 3 бензиновых подавляющее большинство было дизельных. Так вот я о чем, я имел ввиду наш форум и на нем при появлении рестайла дизелей было подавляющее большинство.

А упоминаете 3,2 до кучи.

Ну разумеется, только есть ещё нюанс, что в дорестайле официально дизеля не поставлялись и завозились по серому единицами. Так что до дорестайла был только бензин.

Так я это и имел ввиду.

Все просто, дизелей было существенно больше, особенно вначале. Это был отличный ход от GM.

Дело не в болоте, а в адекватности и не брать на веру всё, что читаешь. Примерно подобное я читал про Вольво, когда выбирали замену Антара. В итоге уже 2 машина из рынка б/у за 5 лет. Про DSG я уже рассказывал как было на самом деле. Ломаться в механике нечему. Про двигатели да, конкретный косяк производителя был. Но ладно бы я вместе со всеми собирал сплетни в интернете, я же это прошёл лично. Двигатель поменян по программе лояльности, а DSG родная как была, так и осталась и до сих пор радует. Реально лучше любого автомата. Только из-за этой связки - турбодвигатель + DSG готов снова выбрать ВАГ.

Вообще интересно читать читателей форумов, которые все под одну гребенку гребут. Взять хотя бы наш форум. С чего все начиналось? Появилась первая генерация Антара, каких либо проблем глобальных не было. Так, больше баги т глюки. В принципе можно сослаться на малочисленность автомобилей. Появился рестайл и вроде бы все хорошо и даже лучше, даже некоторые вроде баги пофиксены, но потом бац и вот тебе стучащие дизеля, разваливающиеся коробки и раздатки. Причём не единичные случаи. И после этого слышу про ломучий ВАГ.... Смешно, ей богу!!!!

А чего вы хотите получить от него?

Аргумент! Ни разу в жизни не встречал дилера, который бы рассказал что у его машин бывают проблемы Какие вам аргументы нужны? Я с этими людьми общаюсь уже почти 10 лет не под запись на диктофон.

Я бы посоветовал поменьше собирать устаревшие сплетни относительно ФВ. Особенно DSG и 1,4TSI. Все это касалось генераций до 2014 года. Затем все пофиксили. И теперь 1,4 TSI вполне надежно и бодро таскает Пассаты и Тигуаны, которые весят минимум 1500 кг. И 6-ти ступенчатых сухих DSG не было.В прошлом месяце был на ТО Пассата у дилера и поинтересовался проблемами новых Тмгуаноа, ответ был, что вообще не приезжают, только на ТО.

Вы безнадежно остались в авто 2005 г.в.

Да нет же, скорее всего Карок = Т-рок = Ауди Q2, а Тигуан = Кодиак, так же как и Антара = Каптива

Про Биг я уже писал. Тоже на нем сижу. Только сопоставимые с Жиллет, т.е. 5 лезвий + триммер стоят чуть дешевле. Ну а 3 лезвия со скидками практически даром отдают.

Так там сосок с резинкой чуть больше 1000 стоит. Можно с ним в магазин прийти и подобрать резинку. Я бы целиком махнул и этот сосок считается вроде как клапаном.

А зачем мне чем-то мерить уровень шума? Никому ничего доказывать мне не надо. Поэтому и смысла в измерениях нет. А чувство комфорта мне и мерить не надо.

Если ЧО, то я за нулёвку. С недавних пор стал лить в Пассата 0W40 от Лукойл, двигатель прям шепчет.

Биг в каждом магазине практически. Есть 2-хвидов - просто с 3 лезвиями и 5 лезвий и триммер. На сами станки подходят оба вида кассет.

Он уже 300 лет ЛУКОЙЛу принадлежит. Они даже индустриалку разливали на Антипинском НПЗ.

Пользуюсь станками, бреют плюс/минус одинаково. Жиллет приятней, но дорого и недолго. Близко к нему был Шик, но куда-то пропал, проблемы с дистрибьюцией похоже. Тепер Биг, за свои деньги пойдёт и чуть дольше Жиллета бреет.

Китайщина косящая под Японию.

Вы бы ещё старее темы реанимировали. У антараводов Екатеринбурга своя тема в региональной ветке

Говорите по-русски....