S@chok

Как ни странно, но по каталогу это артикул для Лачетти/Нубира/Оптра. Ни про Каптиву, ни про Антару ни слова.

Если сейчас кое кто не угомонится, то я могу ему предоставить время на обдумывание и восстановление всякого хлама из США сколько мне будет угодно.

А в России она нахер никому не нужна, ушли и ушли. Это же не Мерседес и не Тойота.

По каталогу там двое клипс применяется - 94530635 и 94530675.

А CRV теперь стала Аккордом зваться?

Вообще мое мнение нахрен эти гимморы по цене нового китайца у которого и гарантия полноценна и обслуживание официальное. А СРАЗУ был всегда авто само в себе с непонятной ценой и специфическим обслуживанием.

Нет Таоса в Китае, там Тару. Таос в Америке и у нас, причем немного различаются. Не варварские белорусы их тоже таскают с Америки под восстановление для России)))

Так основной рынок Россия уже более 30 лет. Какие еще вопросы?)))

Так машину же не себе берут, а на продажу в Россию))) Безопасность вторична.

Ну если у вас времени много, то ждите.

Вообще выше я рекомендовал что сделать.

Телефон же можете набрать выше? Иван не сильно часто тут бывает.

Так если трубка с крышкой стоит до 1000 рублей, о чем тут мусолить несколько дней)))

Стояла у меня на Пассате оригинальная шкодовская, реплика, которую выше выложил ничем не отличается от оригинальной, ну разве что ценой)))

Это кстати как раз реплика с Озона))) Есть оригиналы Ваговские, но у них посадочное на 50 мм

Если говорят, что Шкодовская подойдет, то берите, они на Озоне уже как реплики по 300 рублей или даже дешевле продаются. Сней удобней наливать жидк в бачок.

Замерьте диаметр горловины. Ну и фото приложите.

Ну не знаю, чем старше у меня была машина, тем спокойней к маслу относился. А агрегатку тоже стараюсь менять по сроку или по пробегу. Просто сейчас у нас одни роботы, там к замене масла не так жестко привязаны.

Вот вы за масло заморочились))))

Вы телефон либо в профиль, либо в подпись добавьте.

Вообще наличие расхода масла на Опеле уже не нормальное явление. А так я уже написал, что у масла есть температура вспышки, если она ниже, то соответственно и расход его больше. Например, в 2010-12 годах в ФВ Лили масло Кастрол и даже я этим занимался, расход масла не радовал - от 350 до 450 гр/1000 км, а потом я посмотрел характеристики Кастрола, а там темрература вспышки заявлена 209 градусов???!!!, когда у Мобил ЕСП Формула была 251, естественно я на него и пересел. Расход немного снизился, а двигатель потом крякнул, но это другая история.

Чтобы не хлопать делаем загранники на 10 лет)))

Каждый же извращается по своему, но все едины в одном - излечить расход масла сменой масла))) По мне на жор масла может влиять только износ двигателя и очень редко когда у масла низкая температура вспышки. Остальное от лукавого. Люди на тех же Вольво ездят и по 400000, и даже по 600000, но при этом льют вообще 0w30 весь срок, как предписывает Вольво)))

С новыми уплотнителями можно и на лете оставить.

Странная норма, у меня даже на турбовом Пассате в хорошие времена расход был 800 гр/10000км. Да и смысл менять синтетику на полусинтетику? Лейте, что льете. От добра добра не ищут.