gvr

Обгонная муфта генератора (шкив)? Могут где-то скинуть ремень генератора, чтобы послушать, есть звук без него или нет? После скидывания и проверки нужно будет сбросить ошибки.

METALCAUCHO 06728 - о нем речь. Один из нюансов проявляется так: на холодную, на первых 2-х километрах пути, в узком диапазоне (60км/ч плюс минус), без нагрузки (педаль акселератора отпущена) слышен вой. Возможно это связано с довольно жесткой резиной обоймы в сравнении со старым подвесным, что ведет к более сильному "перекосу" в некоторых моментах. Собственно остается наблюдать - может "разработается", а может и не повезет. Пока пару раз взвоет, потом не слышно.

Вполне. Про подвесной есть сомнения некоторые, но время покажет. Сомнения связаны больше с его герметичностью и устойчивостью к слякоти. Старый подшипник уже шумел, но не закусывал и не гудел так, чтобы я слышал. Время покажет... Для истории по маркировке подшипников (как минимум тимкен, но и для других скорее всего) вот неплохое описание https://top-meh.ru/designation/9-timken Из него я узнал, что 2RS - это Два контактных уплотнения, соответственно 1RS - одно (с одной стороны). Бывают еще бесконтактные. вот про C3 немного не пойму, что такое "Свободный внутренний зазор". Есть идеи? GENERAL MOTORS 93746298 - вот это вроде как оригинальный подшипник для подвесного.

Для отчета. Делал в ростовском cardanservice.ru Поменяли 2 крестовины GMB GUK13 с переделкой под стопорные кольца. Подвесной поставили METALCAUCHO 06728 По поводу перепрессовки подвесного мастера сказали так: бери любой, но желательно с доставкой из Европы SKF, FAG, KOYO с параметрами 55x30x13. Под эти параметры подходят и описанные в этой теме SKF 6006-2rs1/c3 и другие. Заказал себе про запас Timken 60062RSC3.

По итогу - заклинившая задняя крестовина.

Здравствуйте. Хочу уточнить 3 момента: 1. Крестовины вроде 2, они одинаковые абсолютно? 2. Если менять только подвесной (в сборе), то балансировка все равно нужна? 3. Если уж браться за этот узел, то я правильно понимаю, что лучше за 1 раз поменять обе крестовины и подшипник?

На вид все сухо...

Посмотрел на яме, попросил товарища покататься туда сюда. Подвесной сухой и на вид нормальный абсолютно. Пыльник ШРУСа тоже нормальный. Возникла мысль, что крестовины могут такой звук издавать (подсохли стаканы, как сказал знакомый водитель автобуса). При вывешивании и кручении колес такое продиагностируется? Или только снимать вал целиком?

Подвесной бы наверное уже гудел, если бы так на нагрузку реагировал? Или не факт? А пыльник получается должен следы на кузове оставить, т.к. там же по идее больше не о что тереться?

Antara 2.2 дизель АКПП 2014 года. 1. Включаю задний ход "R". Колеса ровно. 2. Отпускаю тормоз и слегка даю газку. 3. Слышу скрип резины об метал или резины об резину по центру машины, как-будто что-то вращающееся обо что-то трется. Звук неравномерный но и не прерывистый, как-будто резинка выпуклая - то сильнее, то тише Если газ бросить, то скрип пропадает. Просил жену прокатиться передо мной - скрип явный по центру машины. Начинается сразу с началом движения и подгазовыванием. С увеличением скорости частота увеличивается. Явно что-то вращается и трется 🙂 Звук не колодочный, не металлический. При движении вперед все тихо. Прошу совета в диагностике на подъемнике, мнения, теории. Через 4 дня на диагностику поеду, но куда смотреть не уверен.

Поменял датчик положения педали спустя 1.5 года. Причина все та же - весной с приходом тепла начала орать сигналка иногда. Может днем заорать, но чаще ночью. Может сутки молчать, а может 5 раз за ночь... Сигналка StarLine A94 с обратной связью. На брелке загорается значок нажатого тормоза, брелок сам начинает верещать хуже будильника. Нажимаешь кнопку опроса машины - все становится норм - тормоз никто не нажимал, сигнализация выключается, а ты пытаешься спать дальше... Достало. Раньше, до замены, хоть видно было по стопарям, что датчик этот глючил. А сейчас специально сидел, жал на педаль - есть запас хода до срабатывания от 5 до 10мм хода педали. В общем проблема не ушла :( Хрен знает, что там и где коротит. Поменял лампы стоп-сигналов, проблема осталась (где-то писали, что из-за них бывает такая проблема, якобы питание для сигналки берут с них). Думаю еще предохранитель поменять, да ехать сдаваться сигнализаторщикам. Кнопку Valet надо бы найти как минимум. Хрен знает, куда ее предыдущие хозяева упрятали. P.S. Обучение педали пытался найти при помощи OPCOM - нет такого для Антары почему-то. Не знаю. Ошибок по педали тоже нет, а для "необученной" должна быть C0277.

Ни у кого не осталось инструкции по снятию левой боковой панели в ногах водителя случайно? Ищу блок сигналки...

Добрый день. Стала иногда на трассе после обгонов оставаться в памяти P0402 - Переизбыток рециркуляции выхлопных газов Заметил в памяти при чтении ELM после прогона по трассе зимой из мороза в теплые юга. Потом долго ошибки этой не было. Спустя месяц опять же после трассы засветилась пару раз. В какую сторону копать, если ошибок на приборке нет? ЕГР? Лямбда (кстати, где она)? Катализатор? Из "симптомов" особого ничего не замечаю, кроме может быть турбоямы несколько удлиненной, но не могу сказать, что она прям появилась... Вроде все едет как ехало, дыма из трубы нет. Расход по трассе 7.5, смешанный - 10. В основном езда по городу короткими перебежками. Масло меняю раньше 7.5к. Лью Роснефть, Лукойл, Татнефть. Всплывает еще P200A, но тоже не парит и на приборке не горит. После трассы обычно отсутствует некоторое время. Иногда бывает по небольшому морозу (-3..0) туговато заводится.

В общем замена задней подушки вроде решила проблему - поставил LBM OPR10006. Старая целая, но возможно просевшая. Фотки не прикладываются почему-то...

Втулки мимо. Обычные стойки стаба тоже мимо. Рулевой карданчик - пока мимо. Протяжка подрамника - не помогло. Протяжка сайлентов рычагов - без эффекта. Проблема проявила себя еще и при зажатой педали тормоза и подгазовывании - стуки слышно. После 3-х часов плясок вокруг и под машиной, подъемов и спусков с подъемника на заведенной машине с водителем, который сидел наверху и, удерживая тормоз, подгазовывал все-таки вернулись к вопросу задней подушки еще раз (но не 100%). Альтернативных версий 2: что-то с приводами, а точнее с гранатами, хрен пойми какими, или же сайленты подрамника, которые вроде как не диагностируются. Ищу подушку по приемлемой цене. Заказал, надеюсь отказа не будет. Самое обидное, что подушка была у меня на руках, и я ее сдал уже в автото, т.к. уверился, что это не она :)

Залил 6мл силиконовой смазки шприцем через иголочку между пластиковой заглушкой и самим валом (снимать ее не стал, т.к. боюсь повредить). Пока изменений не заметил. На подъемнике из видимого и диагностируемого приговорили втулки стабилизатора поперечной устойчивости - стабилизатор имеет продольный люфт в 1 см где-то туда-сюда вполне свободно в старых втулках при довольно небольшом прикладываемом усилии. Уж не знаю, может ли эта проблема такой звук издавать. Жду втулки, отпишусь после замены. Решили начать с малого. Задняя подушка на вид довольно живая для ее возраста с учетом вполне неудобном способе ее смотреть при помощи руки и фотографировании на телефон, хотя товарищ и напирает на то, что без снятия ее не оценишь...

Да вот в руль не чувствую в принципе ударов... Карданчик с 2014 года вроде как без дырок для обслуживания. Так и не понял темы с карданчиком...

Добрый день. Подскажите, в нужном ли направлении я двигаюсь. 1. Симптомы: при начале движения, чуть более резком, чем просто отпустить тормоз, слышен глухой стук - от 1 до 3-х ударов, как-будто киянкой резиновой по металлу бьешь. Знакомый мастер говорит, что на 90% подушка задняя. Как думаете, прав ли он, или надо копнуть в какую-то другую сторону? 2. А кто-то сталкивался/ставил Ti-Guar подушки. Например, TG94543722 - передняя на дизель. 3. Процедура замены задней подушки на дизеле осуществима без снятия подрамника? Можете дать ссылку на описание процесса?

Добрый день. Не получается скачать ни один файл из темы. Может быть есть у кого-нибудь копия?

В итоге заменил камеру на SilverStone F1 Interpower IP-668 IR, и на этом мучения закончились.

После отключения камеры проблема ушла... Но я не понимаю, что и как так может глючить.

День добрый. Умерла (или нет) камера заднего хода, которая стояла с этой магнитолой с момента покупки машины с рук. Вчера менял и переносил камеру заднего хода в плафон подсветки. Камеру брал на Али, работоспособность отдельно проверить пока никак не могу, но камера при включении заднего хода не заработала. Пишет на черном экране No Signal. Так вот... Сегодня утром в поездке обнаружил, что включение правого поворотника вырубает звук радио и проигрывателя. Иногда при этом моргает экран, но магнитола не выключается и продолжает отображать проигрывание. Если магнитолу выключить кнопкой, то при использовании правого поворотника кратковременно моргает экран с логотипом, но дальше ничего не происходит. Камеру попробую отключить сегодня после работы. Может быть как-то она влияет... Когда пытался найти проблему, чуть вытаскивал магнитолу из посадочного места, но она или во что-то упирается, или провода мешают вытащить до конца - в общем "выдирать" не стал и просто вставил обратно. Откручивал фары задние - смотрел, нет ли подключения к плафонам дополнительных проводков. У кого какие мысли есть? Что можно попробовать сделать?

Господа, подскажите, нужно ли менять вместе с задними дисками колодки ручника, если я их менял при покупке машины с рук 10к км назад? Или это не принципиально и нужно лишь отрегулировать их прилегание?

Результат мытарств или краткое руководство для тех, у кого АКПП и дизель 2.2. В общем дальнейшее разбирательство с проблемой показало, что внутри этого потенциометра с рогатинами (13597422) есть пружинка, которая или ослабла, или соскочила. Из-за этой пружинки появился люфт, который собственно и дает эти "внезапные" проблемы со стопами. По совету "bob92" попробовал использовать термоусадку на "верхней" рогатине - стало еще хуже :) стопы перестали гаснуть. Переставил трубочку на "нижнюю" рогатину - проблема перестала возникать вроде бы (люфт уменьшился). Манипуляции проводил без снятия датчика - обошелся просто доступом через снятую панель. Новый датчик все равно приобрел и положил в подлокотник (именно по новому понял, что внутри есть фиксирующая пружинка). Подожду тепла или возвращения проблем и поменяю. Цена вопроса на момент покупки была 1240р.

Да уже ни в чем не уверен. Думал "лягушка", которая в начале описана. Нет ее. Больше там частей, которые имеют провода и механическую часть нет. По факту, когда стопы горят, легкое и резкое нажатие на педаль их отключает. Побрызгал силиконом, понаблюдаю. В Автодоке сказали, что нужный номер 13597422. Но при этом менеджер говорит, что и 96628565 должна быть, якобы она бьется по каталогу и применима. Сам потенциометр с кодом 135974422 тоже непонятно как менять в условиях отсутствия доступа к Tech2 или его аналогов. На форуме каптивоводов кто-то писал, что существует процедура калибровки для вновь устанавливаемых датчиков положения педали тормоза https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=57023&sid=7040f85384ec78c87af43669818a5ba4#p57023 Надеялся тут прояснить ситуацию...