Алекса

Да, действительно в Дженсере говорят, что ТО - 15000.

На нашем форуме кто-то писал, что наоборот рад, что успел приобрести машину корейской сборки. Я в свою очередь, заказав еще в декабре 2007 Антару 2,4 2008 года с поставкой в апреле, узнав, что выпуск моей машины из первой партии перенесен на 30 мая с поставкой в конце июня, решилась купить 2007 года выпуска из имеющихся в наличии. Не жалею нисколько о своем решении. :D/>/>

Алекса, про Кугу с 1.6 не слышал... может это и так, не буду спорить. НО! Сравнивать линейки двигателей по объему... на мой взгляд, более чем странно. Возьмите двигатели мерседеса или лексуса, есть двигатель 2.5 литра мощностью 208 сил и крутящим моментом 250. И если судить по Вашему, то у Антары нет дизеля, а у Куги он есть и он очень хорошо получился. Как я уже говорил, для каждого владельца его машина лучшая и я просто не понимаю того упрямства и упорства, с которым Вы записываете Кугу к Кашкаю, например, исходя только лишь из экстерьера. Я говорю не по наслышке, я ездил и на Куге и на Кашкае и на Туссане и на Антаре и много еще на чем, так как сейчас в активной фазе выбора автомобиля. А чисто внешне - да, задние стойки Куги чем-то напоминают Кашкая и все... больше вроде ничего общего нет. Если Вы не хотите поездить и сравнить, то хоть не надо упрямо доказывать, что Куга это Кашкай, основываясь только на экстерьере, хотя и в экстерьере у них не так уж много общего. Сравнивать автомобили приемущественно по цене, по-моему, тоже странно. Если бы Антары собирали в Германии, а не в Корее или России то я врядли смогла бы себе позволить этот автомобиль из-за его заметно возросшей стоимости. А по цене я их и не сравниваю :-P :-D Я как раз по ходовым качествам и внешним габаритам (читай: размерам) смотрю :-D Вы назвали конкурентами по цене и габаритам. А когда Вы так рьяно отстаиваете, вообщем-то, пока мало испытанный на практике автомобиль, что думаю Kuga - Ваш выбор :D/>/> Я Антару в свое время тоже сердцем выбирала и не искала ее конкурентов :D/>/> Ладно, согласен, про цену было сказано :oops: Куга - не мой авто, так как для форда считаю дорого (писал выше) да и автомат я хочу :-) Просто я пишу о том, что авто едет замечательно! И это мнение не заставит меня разлюбить мою машинку и захотеть Кугу ;-) Это просто вывод, полученный от вождения двух автомобилей. Потому и говорю, чтобы не спорить, можно прокатиться :-) Ведь у нас тема сравнения других паркетников, что я и делаю, сравниваю, привожу цифры, цены, ощущения от тест-драйва. А на картинки все могут и в инете посмотреть :-P :-D :D/>/>

Алекса, про Кугу с 1.6 не слышал... может это и так, не буду спорить. НО! Сравнивать линейки двигателей по объему... на мой взгляд, более чем странно. Возьмите двигатели мерседеса или лексуса, есть двигатель 2.5 литра мощностью 208 сил и крутящим моментом 250. И если судить по Вашему, то у Антары нет дизеля, а у Куги он есть и он очень хорошо получился. Как я уже говорил, для каждого владельца его машина лучшая и я просто не понимаю того упрямства и упорства, с которым Вы записываете Кугу к Кашкаю, например, исходя только лишь из экстерьера. Я говорю не по наслышке, я ездил и на Куге и на Кашкае и на Туссане и на Антаре и много еще на чем, так как сейчас в активной фазе выбора автомобиля. А чисто внешне - да, задние стойки Куги чем-то напоминают Кашкая и все... больше вроде ничего общего нет. Если Вы не хотите поездить и сравнить, то хоть не надо упрямо доказывать, что Куга это Кашкай, основываясь только на экстерьере, хотя и в экстерьере у них не так уж много общего. Сравнивать автомобили приемущественно по цене, по-моему, тоже странно. Если бы Антары собирали в Германии, а не в Корее или России то я врядли смогла бы себе позволить этот автомобиль из-за его заметно возросшей стоимости. А по цене я их и не сравниваю :-P :-D Я как раз по ходовым качествам и внешним габаритам (читай: размерам) смотрю :-D Вы назвали конкурентами по цене и габаритам. А когда Вы так рьяно отстаиваете, вообщем-то, пока мало испытанный на практике автомобиль, что думаю Kuga - Ваш выбор :D/>/> Я Антару в свое время тоже сердцем выбирала и не искала ее конкурентов :D/>/>

Алекса, про Кугу с 1.6 не слышал... может это и так, не буду спорить. НО! Сравнивать линейки двигателей по объему... на мой взгляд, более чем странно. Возьмите двигатели мерседеса или лексуса, есть двигатель 2.5 литра мощностью 208 сил и крутящим моментом 250. И если судить по Вашему, то у Антары нет дизеля, а у Куги он есть и он очень хорошо получился. Как я уже говорил, для каждого владельца его машина лучшая и я просто не понимаю того упрямства и упорства, с которым Вы записываете Кугу к Кашкаю, например, исходя только лишь из экстерьера. Я говорю не по наслышке, я ездил и на Куге и на Кашкае и на Туссане и на Антаре и много еще на чем, так как сейчас в активной фазе выбора автомобиля. А чисто внешне - да, задние стойки Куги чем-то напоминают Кашкая и все... больше вроде ничего общего нет. Если Вы не хотите поездить и сравнить, то хоть не надо упрямо доказывать, что Куга это Кашкай, основываясь только на экстерьере, хотя и в экстерьере у них не так уж много общего. Сравнивать автомобили приемущественно по цене, по-моему, тоже странно. Если бы Антары собирали в Германии, а не в Корее или России то я врядли смогла бы себе позволить этот автомобиль из-за его заметно возросшей стоимости.

Pier, у меня нет желания тестировать Kuga, и в ближайшие несколько лет я собираюсь довольствоваться Антарой. Мне достаточно того, что я его видела (довольно долго рядом с ним стояла в "пробке") и она вызвала у меня ассоциации с Кашкаем. Кроме того линейка бензиновых двигателей (1,6, 2, 2,5) , которые появятся только со временем отличается от Антары (у Антары нет 1,6, а у Kuga нет 3,2).Всё же на мой взглад более вероятные конкуренты Ford Kuga - Hyundai Tucson, VW Tiguan и Nissan Qashqai

У меня в смешанном режиме (немного на трассе + много глухих пробок в городе) - 12,5 л. Вполне удовлетворительный результат :)/>/>

А у меня отчим пограничник, брат пограничник. Это и мой праздник тоже! :)/>/>

Хм... у нас как раз третий день дождь - проверю. Пока не замечал.Я очень довольна зеркалами, наоборот отмечу, что они практически всегда остаются достаточно чистыми. И еще приятно удивлена тем, что заднее стекло тоже почти не забрызгивается во время езды по грязным дорогам.

Полагаю, что вышеуказанные сравнения куда более корректные, чем, например, с той же Кугой.

Я бы просто не стала сравнивать Форд Куга с Антарой. Ведь никому еще не пришло в голову сравнивать Антару с хорошо настоенным чэтчбеком гольф-класса ;)/>/>

Я его видела, несмотря на то, что он немного больше по габаритам, чем Кашкай смотрится он не солидно, так слегка приподнятый хэтчбек ;)/>/> Как говориться - выглядит дешевле, чем стоит ;)/>/> Кстати, http://www.autoserver.ru/cars/firstacquaintance/4222/ Цитата :"Ездить на кроссовере так же динамично, точно и уверенно, как на хорошо настроенном хэтчбеке гольф-класса, — вот девиз, под которым работали создатели Kuga".

Куга - прямой конкурент Кашкая (С- класс). А Антара - среднеразмерный SUV (D - класс), для меня, например, размер автомобиля имеет значение ;)/>/>

;)/>/>

Если бы в линейке двигателей Антары был только 3,2, то я бы вообще этот автомобиль не рассматривала, т.к. для меня это было бы уже дорого и плане покупки и в плане содержания, да и мощность мне такая ни к чему. А 2,4 и МКПП - самое то - и динамики вполне достаточно.

К счастью, на таких трассах, где без обгона фуры не проехать бываю крайне редко :)/>/>

Меня это не напрягает :)/>/> , т.к. вполне достаточно допустимой для обкатки скорости и оборотов. Я для себя вообще не вижу смысла расскручивать больше 3500.

Я читала, что у Пежо двигатель обкатывается на заводе в тестовом режиме. Может быть и на других автомобилях также. Но, когда я забирала машину из салона, мне было сказано, что до 2500 - обкатка. Буду соблюдать это требование.

Если расход бензина не очень отличается, то трансопортный налог существенно :)/>/> С 1 января 2009 года москвичи- автовладельцы будут платить новый транспортный налог. Как сообщили в столичной мэрии, мэр Москвы Юрий Лужков подписал проект соответствующего закона. Согласно документу, ставка для автомобилей, мощностью до 100 лошадиных сил не изменится и по-прежнему будет составлять 7 рублей за одну лошадиную силу. «Это, в основном отечественные автомобили и импортные малолитражки»,- уточнили в мэрии. Владельцам машин мощностью 100-125 ЛС придется платить по 20 рублей за каждую «лошадь», раньше под эту «ставку» попадали и обладатели автомобилей мощностью до 150 ЛС. Теперь за авто со 125-150 ЛС придется отдавать по 30 рублей за каждую лошадиную силу, а за машины с 150-200 ЛС - по 45 рублей вместо прежних 30. Существенно увеличится транспортный налог для владельцев мощных автомобилей - с 50 до 75 рублей за каждую лошадиную силу при мощности в 200-250 ЛС, более 250 ЛС обойдутся в 150 рублей за каждую. // ИТАР-ТАСС

Игорь, спасибо!

Я сама очень удивилась, когда это обнаружила ;)/>/> Обычно подголовники съёмные. Наверное для немцев безопасность водителя и пассажиров превыше всего.

Да уж, конечно, пусть лучше рокочет чуть громче, чем хотелось бы, чем глохнет ;)/>/>

Штатная резина действительно шумная, но двигатель хорошо слышно всегда, в т.ч. и до 3000 об/мин. Хотя в сравнении с Гетцем у которого двигатель работал тихо, но при езде создавалось впечатление, что пола просто нет - проблема была решена установкой задних подкрылков и антикором, шумоизоляция на Антаре достойная.

albert, тогда подождём, когда на вздутие краски наберётся побольше жалоб.

Я думаю, что про случаи ржавчины на двери багажника тоже надо написать в GM. Я думаю, у многих из нас это ждёт через несколько месяцев эксплуатации.Машина новая, такие проблемы с коррозией кузова бывают у автомобилей первых годов выпуска.