Алекса

Сегодня утром тоже зарокотал двигатель, как буд-то он дизельный, когда прогрелся, рокот исчез. Пробег 1300 км.

Пользуются опелевские сервисмены тем, что на Антарах, как показывает наш форум, ездят интеллигентные и отзывчивые люди ;)/>/>

Глеб, абсолютно с Вами согласна ;)/>/>

Да нет, это я перепутала :oops: . Масла, конечно.

Только что позвонили из сервиса, необходимо заменить датчик уровня топлива, которого не оказалось в наличии :)/>/> Ждать заказ от недели до месяца, но на машине можно ездить. Так что сегодня забираю машину с горящим сигнализатором :)/>/>

В отличие от остальных паркетников Антара - эксклюзив. Она не упоминается в рейтингах автомобильных журналов, не то что Каптива :)/>/> О ней мало, кто слышал и мало, кто ее видел. За то, когда наконец-то видят, то сразу отмечают, что красавица!

Иоанн, надеюсь, что завтра всё узнаем. Может всё-таки бить не придётся :)/>/>

Уважаемая Алекса!!!!! А машинка ночью стоит на ровной поверхности????? Или двумя колесами на бордюре????? Машина и днем и ночью стоит на ровной поверхности.

Иоанн, ЯVR, огромное вам спасибо за поддержку :oops: . О результате обязательно напишу.

Вчера загорелся сигнализатор неисправности электронной системы двигателя при пробеге 1200 км :)/>/> В сервисе машину протестировали - высветилась ошибка "не достаточно масла в двигателе". Масло оказалось в норме, сигнализатор в течение вчерашнего дня больше не загорался. Сегодня утром опять таже история, оставила машину в сервисе, завтра ожидаю результат :cry:

У меня только шторка багажника стучит, но это ерунда. Расход на МКПП в городе 14 л, в смешанном цикле 11 л на необкатанном двигателе, вполне приемлемо для такого автомобиля. Но с учетом того, что пробег всего 1000 км, и всё указанные неприятности могут в обозримом будущем коснуться и меня, то подписываюсь. Бобрикова Александра, Алекса

Если ввиду конструкции кузова камни капот коцают, то "мухобойка" реально помогает. У меня на предыдущем автомобиле такая проблема имела место, как только устновила дефлектор капота-ни одного скола больше не наблюдалось. На скорости не гудел ;)/>/>

Rabadm, инструменталку сейчас проходят все машины без исключения, даже, если а/м только что из салона.

Я сегодня перепрограммировала БК в Дженсере, так мастер-приемщик напомнил мне, что ТО-1 15000 км.

У меня КАСКО, храню в ГСК.

На эту тему можно спорить до бесконечности, так же как и о том, что лучше море или горы, собаки или кошки... Каждый по-своему прав :wink:

Artimind, Кроме того, что мне искренне нравится ездить на механике, мне совсем не хочется переплачивать за АКПП и всякие там парктроники и т.п. ;)/>/> К тому же учитывая, что у меня двигатель 2,4, то механика предпочтительнее по вполне объективным причинам :(/>/>

Поздравляю с приобретением такого потрясающего автомобиля ;)/>/>

Я, слава Богу, пока никаких проблем с климатом не заметила ;)/>/>

У меня базовая версия, но по инструкции + методом тыка получилось. Но я сейчас не в машине, поэтому не могу вспомнить как это делалось ;)/>/>

Opel Antara много больше за ту же цену Размер имеет значение. При сопоставимой с конкурентами цене Opel Antara имеет самые приличные габариты и объем салона. Внушительный внешний вид и расплывчатые формы подчеркивают габаритное превосходство. Только острые фары головного света, передний бампер и решетка радиатора собраны в единый сплоченный блок. Дальше только размеры внушают уважение. Появившейся в 2005 году концепт Opel Antara обещал, что и серийный вариант будет выглядеть прогрессивно. Концепт являлся спортивным внедорожником с кузовом купе и весь был просто заполнен энергией, энтузиазмом и жаждой к приключениям. Но в итоге, консервативные настроения победили: резкие формы купе сменились заплывшими линиями большого кузова - паркетник стал аморфнее, круглее и незаметнее в потоке. Opel Antara отличный автомобиль, который не спеша и с комфортом для пассажиров осуществляет их перевозку. Для больших семейств, которые используют автомобиль как инструмент - новый имидж Antara, как раз то, что нужно. Самую большую неприятность в этом автомобиле доставляет расход топлива. В будни по Московским пробкам средний расход за день достигает 16,5-17 литров на 100 километров, что для двигателя 2,4 литра в 140 л.с. слишком много. В режиме выходного дня расход достигает 14 л/100 км и только неспешное движение по прямой магистрали может опустить показатель среднего расхода до 12 л на 100 км. Если приблизительно на равных сочетать загородные размеренные поездки с дерганьем в жутких пробках, то средний расход составит около 14,5 литров. До паспортных 7,7 литров на 100 км в загородном цикле реальному автомобилю очень далеко. Antara, несмотря на высокий расход топлива и более спортивный облик, чем собрат по платформе Chevrolet Captiva, не дает своему хозяину ощутимых спортивных привелегий. Этот автомобиль сухопутная ностальгия по большому морскому лайнеру. Ускорение автомобиля не достигает пассажиров, которые развалившись на заднем диване будут плавно покачиваться на волнах асфальта. Более легкие машинки в этом классе жужжа двигателями разгоняются более экспрессивно, чем Opel Antara со своей немалой массой в 1825 кг. На движения рулем Antara чуть запаздывает, как это и положено высокопалубному внедорожнику, но надежно выполняет все инструкции пилота не забыв сделать при повороте небольшой крен. Размеры салона соответствуют массивным внешним формам. Места здесь много. Центральная консоль торпеды, более широкая чем на других паркетниках того же класса подчеркивает размеры свободного пространства в салоне. По-немецки жесткие и плотно облегающие фигуру сиденья спасают пассажиров от кренов и обеспечивают спокойствие и комфорт. Бывают Antara и с кожаным салоном, но конкретно эта была в серой тканевой обивке серых оттенков. Самое популярное, но не самое интересное решение. Последние модели Opel радуют неплохими салонами. По архитектуре передней панели Opel Antara, пожалуй, лучший из них. Чего ему явно не хватает, так это такой эффектной и эффективной подсветки органов управления, как в последней Corsa. С качеством материалов у Antara все нормально. В начальных версиях кожу на руле заменяет необычно мягкий пластик, который столь же функционален. Но даже не самая дорогая Antara (например эта – около $40 000) очень неплохо оснащена. В машине долго можно разбираться с радио и играться с маршрутным компьютером, управляемым с клавиш на руле. Круиз-контроль будет полезен редко и его ценность можно оспорить. А вот скорость с которой трехрежимная функция подогрева сидений приводит "пятую точку" в комфортное состояние будет неоценима на протяжении всей долгой русской зимы. Полный привод и внедорожные функции такие как "спуск с холма" и полезная вне дорог "отключение системы стабилизации" дают возможность забраться по-дальше от гладкого асфальта, а главное сидя на высокой палубе чувствовать себя гораздо уверение по отношению к утлым суденышкам - легковушкам, которые неуверено передвигаются по буеракам - пугаясь ям и кочек как пятиметровой волны. Автомобиль спокоен и надежен и уже этим может принести удовольствие. Нет никакого напряжения при управлении Antara. Даже от опелевских нефиксируемых указателей поворотов здесь отказались - они многих раздражали... Комфортно работает климат-контроля в режиме автомата - который мягко корректирует температуру в салоне без выдувания прически с головы то жутко холодным, то кошмарно горячим воздушным потоком. Может достать необычайно чувствительный парковочный датчик. В Пробках он пищит как окаянный. И если бы не легкое его выключение самой ближайшей к водителю кнопкой, то этот писк заставил бы впечатлительных и вспыльчивых людей лезть на ближайшую стенку. Но ощущение габаритов не самая сильная сторона громадной, по меркам городских паркетников, Antara и когда пробка заканчивается парктроник лучше опять включить. Кирилл Орлов http://www.autonews.ru/test_drive/news.sht...8/04/10/1345745 P.S. По поводу габаритов в корне не согласна: у меня нет парковочных датчиков, и пересела я с Гетца - так вот мое мнение: габариты Антары наоборот сильная сторона :)/>/>

В инструкции на Opel Antara есть указание на то, как это сделать. В инструкции на CD магнитолу этого нет.

Да.

Потому что у корейских автомобилей они ржавеют :)/>/>

Willy прав +3!!!