Алекса

2007 г., 2.4 МКПП. Пробег 15500. Поменяли датчик давления масла, по-моему так называется, на 800 км, один из датчиков кислорода, два раза перекрашивали пятую дверь - всё по гарантии.

http://www.major-opel.ru/Article_135.html с колпаками.

http://www.opelcar.ru/parts/ Я здесь покупала оригинальные стальные R 16 для Антары

Раз в два года рекомендуют делать антикор. Я планирую следующим летом сделать.

На Антарах также.

GM хочет оставить себе Opel <H3 class=subheader>И вложить в него более 1 млрд долларов</H3> Американский концерн все серьезнее рассматривает возможность не продавать свою немецкую «дочку». Как сообщило издание The Wall Street Journal, если все-таки продажа не состоится, GM готов инвестировать в Opel около 1 млрд долл. При этом концерн рассчитывает, что другие страны, где есть заводы Opel, также раскошелятся. Сотрудников немецкого автопроизводителя такая щедрость, однако, не убедила. Сообщение, появившееся в The Wall Street Journal, может спутать все карты в нынешней игре. Раньше возможность того, что американский концерн вложит деньги налогоплательщиков в зарубежную компанию, полностью исключалась. Как говорится в сообщении, GM по-прежнему рассматривает возможность банкротства немецкого производителя. Согласно сообщению газеты, GM рассчитывает на то, что не только он вложит 1 млрд долл. в Opel, но и правительства Испании, Великобритании и Польши, где находятся заводы немецкой компании, также выделят для ее поддержки в общей сложности такую же сумму. Эти страны ранее уже выражали недовольство тем, что Германия поддерживает Magna, фаворита в борьбе за Opel. Правительства этих государств опасаются, что их заводы сильнее пострадают от мер по сокращению расходов, чем немецкие. Впрочем, представители американского концерна не утверждают, что возможность отказаться от продажи Opel является приоритетной. «Если переговоры с претендентами не приведут к удовлетворительному результату, будут изучены альтернативы», — заявил в четверг информагентству dpa один из инсайдеров. Официально же американский концерн пока что никак не прокомментировал сообщения в СМИ. Как сообщает dpa со ссылкой на источники, близкие к переговорам, менеджмент GM по-прежнему убежден в необходимости расставания с немецким автопроизводителем. А вот мнения членов нового управляющего совета GM по вопросу о том, продавать Opel или нет, разделились. Глава производственного совета Opel Клаус Франц убежден, что намерение американского концерна инвестировать в «дочку» только запутывает ситуацию. По его словам, 1,5—2 млрд долл. не спасут Opel. Автоэксперт Фердинанд Дуденхеффер убежден в том, что до конца сентября решение о будущем Opel не будет принято. По его мнению, американцы продолжат игру в кошки-мышки с правительством страны и после выборов. Эксперт считает, что ответственность за затянувшиеся переговоры с GM несет правительство Германии: «Правительство из-за своих колебаний оказалось в самой плохой позиции на переговорах, какая только возможна». Как заявил г-н Дуденхеффер агентству dpa, Министерство экономики действовало до настоящего времени также недостаточно активно. Эксперт призвал канцлера страны Ангелу Меркель саму заняться проблемой Opel: «Правительство Германии должно само начать вести переговоры, а не позволять водить себя по кругу арены, как ручного медведя». Между тем, как сообщает Dow Jones со ссылкой на источники в немецком правительстве, власти готовы были бы рассмотреть возможность сохранения Opel под контролем GM, если бы тот подтвердил готовность инвестировать свои средства в германский автоконцерн.

Американская компания General Motors потребовала от правительства Германии добиться вывода российской стороны из сделки по продаже немецкой автостроительной компании Opel канадской Magna International. Об этом со ссылкой на информацию, полученную немецким еженедельником Spiegel, сообщили агентства Bloomberg и ИТАР-ТАСС. По словам издания, General Motors заявила официальным лицам Германии, что Magna "улучшит свои шансы на одобрение сделки по покупке Opel со стороны правительства США, если в канадской компании не будет российского участия". (ПРАЙМ-ТАСС)

Канцлер Германии Ангела Меркель лично вмешалась в борьбу за концерн Opel, принадлежащий американскому автогиганту GM. Канцлер высказалась в поддержку его приобретения консорциумом с участием российского капитала. На покупку известной германской автомобильной марки претендует канадско-австрийская фирма Magna, производящая автокомплектующие. Она выступает в консорциуме со Сбербанком и группой ГАЗ. Их конкурентом является бельгийская инвестиционная компания RHJ International, напоминает ИТАР-ТАСС. "У меня четкое предпочтение в пользу варианта Magna", - заявила 11 августа глава правительства ФРГ в интервью частному телеканалу RTL. "Однако Opel нам не принадлежит, - отметила она. - Мы ведем постоянные переговоры, если понадобится, я подключусь". Канцлер Меркель тем не менее подчеркнула, что речь идет о решении, принимаемом субъектом частной рыночной экономики. Кто станет новым владельцем Opel, определит GM. Американцы опасаются не саму австрийско-канадскую компанию, а ее партнера российский Сбербанк, который может получить доступ к их патентам, в том числе имеющим оборонное значение, пишет РБК daily со ссылкой на немецкую газету Wirtschaftswoche. Со ссылкой на информированные о ходе переговоров источники, правительство США требует от GM, чтобы американский концерн не подписывал договор с Magna до тех пор, пока российские компании будут претендовать на обширный доступ к патентам GM. Дело в том, что патентованные изобретения и разработки GM касаются не только автомобилестроения. Около 5% оборота концерна приходится на продукцию, связанную с вооружением. Magna пока что не поддерживала предложения американцев о том, чтобы австрийско-канадская компания ограничилась доступом к патентам в автопромышленной сфере. Кроме того, как сообщает издание, американцы упрекают Magna в том, что она тем больше отклоняется от изначального протокола о намерениях, чем сильнее становится роль Сбербанка в консорциуме. Недоверие американцев к фавориту в борьбе за Opel вызвано также отказом Magna предоставить GM доступ к договору между поставщиком автокомпонентов и Сбербанком. Как сообщает Wirtschaftswoche, обе стороны не могут прийти к консенсусу не по одному-двум пунктам, как официально утверждает немецкая сторона, а по 52 спорным моментам (по данным GM). Еще две недели назад таких пунктов было вдвое меньше. Затянувшиеся переговоры между GM и Magna вызывают беспокойство у опекунского совета Opel. "Если Германия и GM не смогут договориться о Magna, нам придется искать альтернативы", цитирует слова члена совета газета Frankfurter Allgemeine Zeitung. GM тем временем выдвигает новое требование к сделке. Американцы, владеющие 35% акций Opel, настаивают на гарантиях того, чтобы их доля составила 20% или больше, даже в том случае, если Opel выпустит дополнительные акции, которые не получит GM. (NEWSru.com)

Я отъездила зиму на R 16 на зимней нешипованой резине. Однозначно дешевле :clapping:/> , резина намного тише, чем штатная всесезонка. Машина ниже после R17 не стала; внеший вид, конечно, попроще с колпаками.

Бельгийская компания RHJ International Opel покупает для последующей продажи GM, поэтому он и заинтересован в этой сделке. А став российским Opel вряд ли станет лучше :)/>

Я думаю, что для нас как владельцев а/м Opel из всех имеющихся вариантов оптимальнее всего, чтобы он остался в GM.

<H4 style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 10pt 0cm 0pt">Opel: мы его теряем!</H4> KP-AVTO.RU — 04.08.2009 Увы, восторги, которые распространяли российские СМИ по поводу покупки немецкого автомобильного бренда Opel, оказались преждевременными. Напомним: ранее мы писали о том, что автоконцерн должен был перейти в совместную собственность канадско-австрийского концерна Magna и российских Сбербанка и ГАЗа. Компании уже договорились с большинством владельцев акций Opel, в том числе с правительством Германии, а также с профсоюзом компании. Однако теперь основной акционер Opel – компания General Motors – по всей видимости, хочет заморозить сделку. Одной из основных причин такого решения можно считать то, что американцы не желают отдавать серьезную компанию русским. Подобных случаев в истории российского бизнеса было уже немало – правительства или крупные западные корпорации блокировали покупки русскими концернами местных заводов или месторождений. Кроме того, General Motors прошел процедуру банкротства, в США начала действовать программа поддержки автопрома «по немецкому варианту», ситуация у компании понемногу, но начинает выправляться. Возможно, GM просто хочет затянуть все переговоры, чтобы в итоге оставить Opel себе. Коммерсант сообщает: новый совет директоров GM не принял никакого решения по поводу сделки. Оба претендента не получили одобрение. Впрочем, второму потенциальному покупателю – бельгийской компании RHJ International, американцы явно симпатизируют больше.Немецкий политик Роланд Кох (премьер-министр Гессена, где находится завод Opel) уже прямо обвинил GM в специальном затягивании сделки. По мнению Коха, концерн делает это для того, чтобы обеспечить на российском рынке успех другому своему проекту: машинам Chevrolet.

Представитель ОД на одном из автофорумов объяснял желательность установки защиты тем, что в случае неисправности двигателя при ее отсутствии могут списать, на то, что камушек попал или наехали на кокое-нибудь препятствие, в результате отказ от гарантийного ремонта :rolleyes:/>

Мне почему-то тоже так кажется.

В Германии продолжаются споры вокруг продажи концерна Opel В Германии с новой силой разгорелись споры между федеральным правительством, земельными правительствами и попечительским ведомством вокруг продажи концерна Opel. Как стало известно во вторник, 28 июля, попечительское ведомство, которому правительство поручило управлять государственной долей акций в Adam Opel GmbH, отдает предпочтение американо-бельгийской инвестиционной компании RHJ.В то же время правительства федеральных земель, на территории которых расположены заводы Opel, по-прежнему считают наиболее подходящим инвестором консорциум в составе австрийско-канадской фирмы Magna и российских партнеров – государственного Сбербанка и "Группы ГАЗ". Предложения инвесторов проанализировал банк Между тем пакеты предложений по приобретению Opel, представленные потенциальными инвесторами, проанализировал американский банк Lazard. Как отмечается в "доверительном докладе", текст которого оказался в распоряжении Первого телеканала ARD, RHJ настаивает на получении государственных гарантий на сумму "всего" в 3,8 миллиарда евро, в то время как Magna называет цифру 4,5 миллиарда. Компания RHJ готова немедленно предоставить Opel из собственных средств 275 миллионов евро, Magna - только 100 миллионов. RHJ планирует сократить в целом в Европе 9900 рабочих мест, из них 3900 в Германии. Magna -10000 мест, в том числе 3000 в Германии. В то же время банковские эксперты отмечают, что Magna представила более убедительную стратегическую концепцию, преимуществом консорциума также считается возможность выхода на обширный российский рынок. Банкротство по-прежнему не исключено Не снят с повестки дня и вопрос о возможном банкротстве Opel. Эксперт ХДС по бюджетной политике Штеффен Кампетер (Steffen Kampeter) считает, что такой вариант вполне возможен. В то же время представители автоиндустрии предостерегают, что такой шаг обернется потерей десятков тысяч рабочих мест. По мнению директора Института автомобильной промышленности (Institut für Automobilwirtschaft) Вили Дица (Willi Diez), банкротство будет означать конец концерна Opel. В свою очередь глава Центра автомобильных исследований CAR Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) в интервью агентству АР заявил, что банкротство неминуемо приведет к закрытию заводов. "Не думаю, что федеральный канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) позволит пойти на такой шаг накануне парламентских выборов", - подчеркнул Дуденхёффер. /www.dw-world.de/

GM и руководство Германии не смогли договориться о судьбе Opel Источник: Интерфакс; сегодня, 2 часа назад General Motors и правительство Германии не смогли договориться в отношении того, кто является наилучшим претендентом на покупку Opel/Vauxhall. В ходе встречи представители правительства высказались в поддержку заявки канадской Magna International Inc. и Сбербанка, которая гарантирует сохранение предприятий и рабочих мест. GM пока не объявила о своих предпочтениях, однако источник и газеты говорят, что американская компания видит ряд преимуществ предложения бельгийской RHJ.

Ателье Irmscher представила эксклюзивный Opel Antara http://www.autocentre.ua/news/Tuning/OPEL-antara-25740.html

Точно!

Министр экономики Германии Карл-Теодор Гуттенберг сказал, что банкротство Opel «не исключено» в случае, если «все переговоры закончатся неудачей». К этой среде мы узнаем судьбу компании Adam Opel GmbH

Китайский автомобильный концерн Beijing Auto - уже не участвует в процессе переговоров, сообщает vesti.ru.

Последняя схватка за Opel <H3 class=subheader>Претенденты представили окончательные предложения</H3> Вчера, в последний день подачи заявок на приобретение у General Motors (GM) концерна Opel, российский Сбербанк и канадско-австрийская Magna изменили свое первоначальное предложение. Теперь они намерены поделить 55% акций Opel поровну, в то время как ранее Сбербанк претендовал на долю в 35%. По мнению экспертов, таким образом они хотят сделать свое предложение более привлекательным для GM, которая в этом случае останется единственным мажоритарным акционером. Сегодня руководство GM должно приступить к рассмотрению заявок на приобретение Opel. Параллельно все концепции будут представлены правительству Германии. Главными конкурентами консорциума из Сбербанка и Magna считаются бельгийский инвестфонд RHJ International, а также китайский автопроизводитель BAIC. Официально в GM рассчитывают, что решение будет принято до конца месяца, однако источники газеты Handelsblatt, близкие к переговорам, к таким срокам относятся скептически, полагая, что процесс принятия решения «будет увлекательным, сложным и долгим». Чтобы в конце концов застолбить за собой сделку, вероятность которой еще в начале лета не вызывала сомнений, Magna и Сбербанк вдобавок ко всем обещанным ранее инвестициям вытащили из рукава последнюю карту. Как сообщил агентству Reuters близкий к переговорам источник, в последний момент они решили по-другому распределить между собой 55% акций Opel, на которые претендуют. Если раньше предполагалось, что 35% акций достанется Сбербанку, а 20% — Magna, то теперь стороны намерены разделить контрольный пакет поровну — по 27,5% каждому. В свою очередь GM с 35% останется крупнейшим держателем акций Opel. По мнению аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, именно этим руководствовались в Сбербанке и Magna, надеясь, что таким образом их предложение станет для GM более привлекательным. Аналитик «ВТБ Капитал» Елена Сахнова не исключает, что таким образом Сбербанк рассчитывает уменьшить свою долю инвестиций в проект. «Для Сбербанка автопром — это все-таки не приоритетное направление в отличие от Magna, и бороться за эту сделку им приходится скорее под давлением российских властей, нежели ради какого-то собственного интереса», — отметила РБК daily г-жа Сахнова. Хотя немецкие власти пока в целом отдавали предпочтение российско-канадскому консорциуму, они при этом не раз подчеркивали, что концепции остальных претендентов также будут тщательно рассматриваться и шансы остаются у всех. Так, в пользу китайской стороны, по мнению наблюдателей, может сыграть большая цена предложения — около 660 млн евро (Сбербанк и Magna были намерены предложить за Opel 500 млн евро, впрочем, вчера прошла информация, что планка может быть поднята до 700 млн), а также заверение уволить не более 7,6 тыс. рабочих Opel по всей Европе (остальные претенденты говорили о сокращении примерно 10 тыс.). Однако, по мнению директора по развитию Auto-Dealer.Ru Олега Дацкива, в самой GM больше хотели бы продать Opel бельгийскому фонду. «Решение во многом политическое, — полагает г-н Дацкив. — При этом если в дальнейшем GM захочет вернуть контроль над Opel (из всей их линейки это самый интересный актив), то им будет проще решить вопрос с RHJ, аффилированным с американскими инвесторами, чем с российской стороной, для которой эта сделка будет очень неплохой инвестицией». ВЯЧЕСЛАВ ЛЕОНОВ,ТАТЬЯНА ГЛАЗКОВА 21.07.2009

Magna стремится подписать договор по концерну Opel на следующей неделе Австро-канадский автомобильный концерн Magna стремится подписать договор о приобретении у американской компании General Motors (GM) ее немецкой "дочки" Opel уже на следующей неделе. Об этом сообщили в четверг немецкие СМИ со ссылкой на заявление министра экономики и технологий Германии Карла-Теодора цу Гуттенберга после его встречи с министрами экономики федеральных земель. "Однако до этого мы видим необходимость в выполнении еще нескольких "домашних заданий", которые должны быть сделаны обязательно", - отметил глава минэкономики Германии, добавив, что федеральное правительство следит также за переговорами GM с другими заинтересованными покупателями немецкого автопроизводителя. При этом он подчеркнул, что правительство лишь опосредованно задействовано в данной сделке через свое участие в обществе, осуществляющем доверительное управление концерном Opel, и поэтому оставляет принятие окончательного решения за самими компаниями. Газета Rheinische Post цитирует сопредседателя правления Magna International Inc. Зигфрида Вольфа, заявившего в интервью изданию, что его концерн "ставит перед собой в качестве желаемой цели к 15 июля иметь готовые к принятию решения документы". Он считает, что переговоры с GM могут занять "на день-два больше, но это не принципиально, так как мы находимся на верном пути". Между тем, представитель General Motors впервые официально подтвердил в среду курсировавшие слухи о том, что BAIC, китайский конкурент австро-канадского концерна, сделал американцам конкретное предложение о приобретении Opel. При этом китайцы просят гораздо меньшей помощи от государства, чем Magna и также планируют меньшее сокращение рабочих мест в европейском масштабе, но больше, чем их главный конкурент, на заводах Германии. Из общего числа в 7,6 тысячи планируемых по концепции BAIC увольнений на Германию приходятся 3 тысячи, тогда как Magna при намеченном в целом сокращении 11 тысяч рабочих мест на родине Opel избавится только от 2,6 тысячи сотрудников. К тому же китайский претендент временно вообще собирается закрыть завод в Айзенахе и уменьшить производства в Бохуме и Рюссельхайме. Все это создало серьезную оппозицию китайскому покупателю из числа земельных политиков и сотрудников немецких предприятий выставленного на продажу концерна Opel. Однако у китайского варианта есть и сторонники. Как подчеркнул в интервью интернет-изданию газеты "Бильд" президент экономического совета ХДС Курт Лаук, необходимо глубже изучить предложение BAIC. "Нужно выбрать наилучшую и ориентированную в будущее концепцию оздоровления Opel",- сказал политик. По его мнению, это должна быть "убедительная рыночная модель, с помощью которой концерн утвердится на рынке". Но голосов в пользу Magna звучит гораздо больше, особенно с учетом нежелания немецких автопроизводителей отдать китайским конкурентам с их дешевой рабочей силой "ценные немецкие технологии", "поставив под угрозу тем самым многие тысячи рабочих мест в Германии", как заявил, в частности, министр экономики земли Рейнланд-Пфальц Хендрик Херинг. Помимо считающегося фаворитом в гонке за Opel австро-канадского концерна Magna International Inc. (совместно с российским Сбербанком), на немецкую "дочку" General Motors претендуют китайский BAIC, итальянский Fiat и американский финансовый инвестор Ripplewood. Между тем, по официальным данным за второй квартал 2009 года, Opel увеличил число проданных в Германии автомашин на 45 % - это лучший показатель концерна с 2000 года. Особенно хорошо продавались модели Corsa и Insignia. (РИА-Новости)

Виктор Александрович, спасибо! Мне со всеми вами очень приятно общаться, а invisible ничего кроме чувства брезгливости у меня не вызывает.

Да.