Алекса

А меня ржавеющая дверь очень беспокоит - после перекраски по гарантии прошло чуть больше 3-х мес., а в результате стало еще хуже. Плохо покрасили - краска пузырится и облезает :rolleyes:/> Теперь записалась на осмотр у специалиста по гарантии... И далее всё по кругу. Я после этого не могу рекомендовать этот а/м к покупке, хотя в остальном он мне очень нравится.

Я читала жалобы владельцев на то, что у Киа Соренто тоже хватает проблем с коррозией.

Очень редко, но бывает :(/>

Сделка GM и Magna по покупке Opel близка к завершению Американский автомобильный концерн General Motors Corp. подтвердил, что китайский государственный производитель автомобилей Beijing Automotive (BAIC) действительно обратился к нему с предложением о вхождении в капитал немецкого Opel, сообщает Би-би-си. Впрочем, добавили представители GM, такая ситуация (с несколькими предложениями) является вполне нормальной для процесса продажи тех или иных активов. Американский автоконцерн также сообщил, что сделка по Opel с канадской Magna International уже близка к завершению. Напомним, что накануне появилась более-менее конкретная информация об альтернативном предложении китайской автокомпании, стремящейся перехватить инициативу в вопросе с Opel у консорциума, состоящего из Magna International, Сбербанка и группы "ГАЗ". BAIC предлагает вложить в немецкий автоконцерн 600 млн евро в обмен на 51% его акций. По условиям предложения BAIC, американский автомобильный концерн General Motors Corp. сохранит за собой 49% акций Opel в случае, если соглашения об интеллектуальной собственности немецкого автоконцерна удовлетворят руководство BAIC. Китайская компания также намерена к 2015г. инвестировать в китайское подразделение Opel 2,25 млрд долл. Самым уязвимым местом в предложении стал момент с сохранением рабочих мест - план китайцев предусматривал сокращение 7,5 тыс. работников Opel. К покупке Opel проявлял интерес и бельгийский холдинг RHJ International, которому принадлежат производители автомобильных запчастей Asahi Tec (Япония) и Honsel International (Бельгия), а также американская медиагруппа Columbia Music. Тем временем наиболее реальным претендентом на Opel остается консорциум Magna-Сбербанк, уже заключивший с GM меморандум о взаимопонимании касательно дальнейшей судьбы немецкого подразделения американского концерна. Напомним, что еще 30 мая с.г. власти Германии достигли предварительного соглашения с американским автоконцерном General Motors и канадской компанией Magna International, выступающей в партнерстве со Сбербанком России, о спасении немецкого автопроизводителя Opel. Руководство ФРГ и лидеры немецких земель, где расположены основные предприятия Opel, одобрили инвестиционный план канадско-российского консорциума. Magna и Сбербанк претендуют на контрольный пакет акций компании Adam Opel GmbH, которая объединяет Opel и родственный бренд Vauxhall. Согласно плану Magna, General Motors сохранит за собой долю в 35% в Opel, еще 35% акций достанутся Сбербанку, 20% - Magna, а остальные 10% будут принадлежать работникам Opel. http://top.rbc.ru/economics/08/07/2009/314630.shtml

Beijin Auto направит повторное предложение о покупке Opel. Китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding, собирающий в Китае автомобили Mercedes-Benz и Hyundai, планирует в ближайшее время направить американской корпорации General Motors повторное предложение о выкупе компании Opel, сообщает Reuters со ссылкой на американскую прессу. Согласно источникам СМИ, на прошлой неделе представители Beijing Auto консультировались с руководством General Motors на предмет нового предложения по Opel. Как пишет Reuters со ссылкой на германскую газету Bild, в компании Opel знают о новом предложениb Beijing Auto. По словам официального представителя GM при Opel Клауса Франца, китацам нужны только технологические наработки Opel, а люди и заводы компании их не волнуют. http://www.gazeta.ru/nm2008/i/rbullet.gif «Газета.Ru»

auto.lenta.ru , Сегодня, 14:05 В среду "Группа ГАЗ" официально подтвердила свое намерение отказаться от производства седанов Volga Siber в том случае, если на нижегородском заводе компании будет налажен выпуск автомобилей марки Opel. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление председателя правления "Группы ГАЗ" Сергея Занозина. Занозин также отметил, что в июле из-за убыточности может быть полностью остановлена работа нескольких предприятий "Группы ГАЗ". Однако какие именно заводы планируется закрыть - пока не сообщается. Начало производства моделей Opel на заводе "Группы ГАЗ" станет возможным в случае приобретения консорциумом "Magna – Сбербанк", в котором российский автопроизводитель является индустриальным партнером, около 50 процентов акций немецкой компании. Однако сейчас между консорциумом и концерном General Motors, которому принадлежит Opel, возникли разногласия по поводу интеллектуальных прав на инженерные разработки. А Сбербанк, в свою очередь, выразил сомнение в том, что сделка может вообще состояться. Кроме того, на этой неделе General Motors сообщил о своем намерении продать компанию Opel бельгийской инвестиционной фирме RHJ International, чье предложение показалось американцам "более интересным". Однако, как сообщалось ранее, без одобрения правительства Германии продажа Opel состояться не может.

И станет Opel китайским, и тогда GM врядли сможет сможет, как планировал ранее (у Magna) , через несколько лет выкупить его (Opel) обратно.

Сбербанк не исключает срыва сделки по покупке Opel Зампред Сбербанка Денис Бугров не исключает срыва сделки по покупке контрольного пакета акций германского автоконцерна Opel, в которой крупнейший российский банк участвует в консорциуме с австро-канадской компанией Magna. "Я этого не исключаю", - сказал Бугров в пятницу, отвечая на вопрос РИА Новости о том, может ли сделка сорваться после заявления GM о пересмотре условий. "Сейчас сложно оценить вероятность, поскольку никаких юридически обязывающих документов не подписано", - добавил зампред Сбербанка. http://www.inline.ru/economi.asp?NewsID=171357

Нет уж! Пусть лучше концорциум с Magna сохранится.

Панда, Можно будет выбирать между ГАЗом и Автотором. У меня Антара корейской сборки, и то проблем хватает. Не уверена, что решусь купить отечественный Опель и уж тем более китайский.

Эта новость меня пугает :)/>/> : Китайская автомобилестроительная группа Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) наняла аудиторско-консалтинговую компанию PricewaterhouseCoopers в качестве консультанта по возможной покупке немецкого автоконцерна Opel, передает (С) Reuters со ссылкой на осведомленный источник. По его словам, "BAIC крайне заинтересована в Opel и считает себя наиболее сильным в финансовом отношении претендентом с наилучшей стратегией".BAIC заявила о себе в качестве претендента на покупку Opel уже после того, как немецкие власти и General Motors, владелец Opel, достигли соглашения с канадской Magna, выступающей в партнерстве со Сбербанком России и "Группой ГАЗ". На этой неделе сообщалось, что BAIC провела переговоры с представителями властей Германии и дала понять, что "всерьез рассматривает" возможность приобретения Opel, если сделка с Magna и Сбербанком не состоится.Статс-секретарь министерства экономики Германии Йохен Хоманн накануне подтвердил, что BAIC представила инвестиционный план по Opel, и не исключил, что сделка с канадско-российским консорциумом может сорваться. http://www.autonews.by/news/~id=19887

Opel останется в России <H3 class=subheader>Сбербанк намерен продать свою долю в немецком концерне</H3> Несмотря на то что фактически сделка по покупке 55% акций германского автоконцерна Opel консорциумом Сбербанка (получит 35%) и австрийско-канадского производителя автокомплектующих Magna (получит 20%) еще не состоялась, президент Сбербанка Герман Греф уже сообщил о намерениях госбанка в дальнейшем перепродать свой пакет акций. Эксперты называют заявление логичным, ведь акции автоконцерна — непрофильный актив для банка и покупается лишь для того, чтобы в дальнейшем перепродать его и помочь модернизации отечественного автопрома. Вчера в рамках Петербургского экономического форума президент Сбербанка Герман Греф сообщил журналистам, что Сбербанк намерен в будущем продать приобретаемый сейчас 35-процентный пакет акций Opel. «Сбербанк не предполагает оставаться стратегическим партнером в этой сделке после того, как компания будет реструктуризирована», — заявил г-н Греф. Кроме того, Сбербанк намерен привлекать неких российских инвесторов для создания транснациональной корпорации на базе немецкого автоконцерна. И хотя имена этих инвесторов пока не озвучены, как и имя будущего покупателя пакета Сбербанка, эксперты называют наиболее вероятным претендентом госкорпорацию «Ростехнологии», во всяком случае в настоящее время вряд ли кто-то еще сможет найти необходимую сумму для покупки столь значимого актива. Иван Бончев из Ernst & Young сомневается, что на данном этапе существуют какие-то конкретные договоренности по продаже: у того же «Базэла» денег нет, он и сам в сложной ситуации, а вот «Ростехнологии» — интересный кандидат, и на такой актив, как Opel, деньги у государства найдутся всегда. «Очевидно, что здесь действует прин­цип «купить подешевле, продать подороже», — говорит Иван Бончев, добавляя, что приход в Россию такой марки, как Opel, да еще в партнерстве с Magna, дает российскому автопрому шанс получить хорошие технологии и поднять отечественное автомобилестроение на более высокий уровень. Михаил Пак из ИК «Метрополь» напоминает, что в свое время глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов говорил о создании корпорации ГАЗ — КамАЗ — АвтоВАЗ, и как раз ей может быть очень интересен такой актив, как Opel. При этом эксперт считает самым очевидным претендентом на покупку сегодня группу ГАЗ Олега Дерипаски. «У «Базела» сильные связи с Magna, еще недавно «Русские машины» были их акционером, и в будущем компания вполне может поучаствовать в выкупе акций у Сбербанка, если дела наладятся», — говорит Михаил Пак, указывая, что в любом случае это вопрос посткризисного периода. Эксперты уверены, что время перепродажи будет напрямую зависеть от реанимированности российской экономики, а не финансового состояния самого Opel. В группе ГАЗ и «Ростехнологиях» вчера отказались комментировать свою возможную заинтересованность в покупке акций немецкого концерна. Представитель КамАЗа заметил, что пока такой вопрос не обсуждается. Кроме того, Герман Греф озвучил цифру вложений со стороны Сбербанка в спасение Opel — 500 млн евро.

Судя по поступающей информации, думаю, что на конечных потребителях все эти мероприятия никак не отразятся, во всяком случае хуже не станет.

Австрийская Magna объяснила, за счет чего консорциум покупателей немецкого Opel надеется продавать в России 1 млн автомобилей. В новый концерн на базе Opel войдет не только завод General Motors (GM) в Санкт-Петербурге, но и пакеты GM в тольяттинском «GM-АвтоВАЗе» (GM владеет 41,6%) и совместном предприятии GM-Uzbekistan. Консорциум планирует использовать для сборки производственные мощности калининградского «Автотора», а также взять на себя все продажи Opel и Chevrolet в стране. Об этом рассказал корреспондент немецкого Automobil-Produktion Петер Хомола, присутствовавший на пресс-конференции соуправляющего Magna Зигфрида Вольфа. Сам Вольф подтвердил эти планы «Ведомостям» через своего представителя. Постарался для себяСделка по покупке Opel может способствовать улучшению ситуации на предприятиях российского автопрома, многие из которых – крупные заемщики Сбербанка, говорит представитель банка Ирина Кибина, в итоге она будет способствовать улучшению качества кредитного портфеля самого Сбербанка.Opel/Vauxhall Подразделение General Motors Продажи (2008 г.) – 1,5 млн автомобилей. Выпускает автомобили на девяти заводах в Германии, Бельгии, Польше, Португалии, Испании, Великобритании. Какие именно активы войдут в обновленный Opel, стороны еще не решили, говорит представитель GM. На прошлой неделе Magna, Сбербанкhttp://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif и GM подписали рамочное соглашение, по которому GM и Сбербанк получат по 35% акций Opel, Magna — 20%, а 10% останется у работников Opel. Активы нового Opel будут переданы в специально созданный траст. По словам Вольфа, стороны должны подписать окончательный контракт в течение пяти недель. Общая проектная мощность заводов, совладельцем которых хочет стать Magna, — 370 000 автомобилей в год. В тольяттинском ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (в 2008 г. продало 47 500 Chevrolet Niva) европейский GM владеет 41,61%, столько же — у самого «АвтоВАЗа»http://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif, 16,78% — у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Никаких решений в отношении доли GM в «GM-АвтоВАЗе» не принято, говорит представитель «АвтоВАЗа». В GM-Uzbekistan (в 2008 г. продал в Россию 95 510 Daewoo) GM принадлежит блокпакет, остальное — у госкомпании «Узавтопром». Ее представитель говорит, что вопрос о смене владельца компании не обсуждался. «Автотор» выпускает автомобили Chevrolet по контрактам с GM, заказчики — сбытовые подразделения концерна: «GM-СНГ» и «GM ДАТ» (по корейским Chevrolet), говорит гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов. Смена владельцев заказчиков на сути контрактов сказаться не должна, говорит он. Представители Сбербанка, группы ГАЗ, а также «GM-АвтоВАЗа», ЕБРР отказались комментировать слова Вольфа, с GM-Uzbekistan связаться не удалось, а представитель европейского GM на запрос «Ведомостей» не ответил. Судя по планам Magna, торговые «дочки» GM в России и СНГ тоже войдут в новый Opel. Если их объемы продаж (420 000 Opel и Chevrolet) добавить к продажам группы ГАЗ, получается почти 600 000 автомобилей, говорит Вольф, а продать дополнительно 400 000 автомобилей — это цель, которую консорциум хочет достичь на быстро растущем российском рынке. Увеличить продажи поможет новый автомобиль, который планирует выпускать группа ГАЗhttp://www.vedomosti.ru/img/global/chart_text.gif на конвейере для сборки Siber. Magna хочет продолжить проект производства доступного автомобиля, который GM, Magna и группа ГАЗ начали прорабатывать два года назад. «Автомобиль, который мы имеем в виду, будет построен на новой глобальной платформе, — говорит Вольф. — Мы запланировали выпускать 170 000 автомобилей в год с возможностью увеличения производства в будущем». По его словам, партнеры давно пришли к выводу, что российскому рынку нужен среднеразмерный автомобиль стоимостью около 500 000 руб. Хомола слышал от Вольфа, что на конвейере Siber планируется выпускать автомобиль стоимостью от $10 000 на платформе Corsa. Но источник, близкий к группе ГАЗ, уверяет, что завод подходит для моделей на платформах Opel Astra и Insigna. До детального обсуждения моделей дело еще не дошло, уверяет он. Magna будет очень сложно управлять таким количеством активов в России и СНГ, предполагает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова, а модельные ряды заводов будут пересекаться. (Ведомости)

Немецкое правительство одобрило предоставление бридж-кредита в объеме 1,5 млрд евро для европейского о [/size][/font]GM Europe получил 1,5 млрд евро от правительства Германииотделения американского автоконцерна General Motors - General Motors Europe. Благодаря кредиту, предоставляемому провительством ФРГ совместно с Magna, подразделение, к которому относится немецкий автопроизводитель Opel и британский Vauxhall, будет продолжать функционировать вне зависимости от банкротства американской головной компании. Такие данные содержатся в пресс-релизе GM Europe. Напомним, ранее правительство ФРГ согласилось предоставить Opel бридж-финансирование в случае банкротства GM. Руководство Opel приняло решение о переводе всех европейских фабрик, подразделений, занимающихся продажами, и некоторых активов General Motors с баланса GM на баланс Opel.http://www.autonews.by/news/~id=19843

Надо радоваться, что китайцам не продали, Hummer-то китайцам продают. P.S. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, Нижний Новгород) может наладить серийное производство автомобилей Opel в течение девяти месяцев, если консорциум, приобретающий Opel, примет решение о выпуске машин в Нижнем Новгороде, сообщила в понедельник пресс-служба «Группы ГАЗ», в которую входит Горьковский автозавод.

Если на то пошло, то не ВАЗ, а ГАЗ ;)/>/>

Opel достался… Сбербанку General Motors продает контрольный пакет акций компании Opel. Покупатель уже известен – это канадско-австрийская компания Magna International, которая объединила свои усилия с… российским «Сбербанком». Хотя правильнее было бы говорить, что это «Сбербанк» вместе с Magna International купили Opel, ведь российская компания получит сразу 35% акций Opel. А вот Magna будет контролировать лишь 20% немецкого автопроизводителя. 10% будут у сотрудников компании, а оставшиеся 35% пока оставит у себя концерн General Motors. Стоит отметить, что помимо альянса Magna+ Сбербанк на Opel был и другой серьезный претендент – это итальянский концерн Fiat. Однако Fiat решил не участвовать в борьбе за Opel. Также были сообщения о том, что Opel готовы купить китайские компании, но, видимо, всерьез предложения китайцев никто не рассматривал. http://auto.mail.ru/article.html?id=28817

Можно термостойкой краской для двигателя и выхлопной системы а/м покрасить.

ОД действительно не дают никаких документов о совершенном гарантийном ремонте. Надо делать копии с тех бумажек, к-рые мы им вовращаем, когда забираем а/м из сервиса.

Покупала, проходила ТО, гарантийный ремонт и негарантийный, заказывала з/части в Дженсер на Новоясеневском. По всем пунктам - 10 баллов.

Прошла в Дженсере ТО-2 (20тыс.). Со скидкой 5% - 9400руб., перепрошили климат - работает отлично. Дали новую карту ТО для 2,4. Дома рассмотрела, что ТО - каждые 10 тыс. или 1 раз в год, а не через 6 мес. Опять изменения или опечатка?

Капля дёгтя в бочке с мёдом :blink:/>/>

Magna повышает ставку И в партнерстве с россиянами претендует уже на контрольный пакет Opel http://www.rbcdaily.ru/index5.shtml В борьбе претендентов за обладание Opel канадско-ав­стрийский производитель автокомплектующих концерн Мagna идет ва-банк: вслед за итальянским конкурентом Fiat возглавляемый Magna консорциум теперь также заявил о желании владеть не менее чем 50% акций немецкого автопроизводителя. Вполне возможно, что новая концепция поступит для рассмотрения в Берлине уже в течение нынешней недели. До сих пор Magna, которая сама по-прежнему намерена приобрести менее 20% акций Opel, ставила задачу получить совместно со Сбербанком России не более 50% акций автоконцерна. Теперь же россий­ский банк намерен увеличить запланированную им ранее долю примерно в 30% в новом концерне Opel, сообщили Handelsblatt источники в правительственных и промышленных кругах ФРГ. Таким образом, консорциум Magna и Сбербанка претендует уже на контрольный пакет Opel. Между тем в правительственных кругах сдержанно отмечают, что темпы подготовки предложений различных инвесторов «не очень высоки». Новый план еще окончательно не конкретизирован, подтверждают и источники в деловом сообществе. Официальные представители Opel и Magna комментировать поступающую информацию отказались, а Сбербанк России по данной теме пока еще вообще не высказывался. По информации от источников в промышленной сфере, подготовленная концерном Мagna новая концепция предусматривает дополнительные 10% акций для коллектива Opel и дилеров, которые окончательное решение о размерах своего взноса должны принять в конце недели на встрече в Вене. Таким образом, доля General Motors (GM) в новой компании может составить 35—40%, т.е. значительно больше, нежели Fiat предлагал американцам до сих пор. Старается ускорить поиск инвесторов и правительство Германии. После состоявшейся накануне в Берлине встречи министра экономики ФРГ Карла Теодора цу Гуттенберга с представителями рабочего коллектива Opel министр выразил мнение, что теперь потенциальные инвесторы должны представить свои конкретно проработанные концепции «в максимально короткие сроки». Он подтвердил, что окончательного выбора в пользу кого-либо из потенциальных инвесторов пока еще не сделано, сообщил после этой встречи председатель объединенного производственного совета Opel Клаус Франц. До сих пор другой претендент — Fiat — направил в Берлин лишь подготовленную в общих чертах концепцию. Magna строит свои планы спасения Opel, рассчитывая наряду со Сбербанком России и на российскую группу ГАЗ, которая заинтересована в создании совместного предприятия с Magna и Opel, о чем в группе ГАЗ сообщили во вторник. Свой интерес к Opel российский автомобилестроитель подтвердил Handelsblatt еще на прошлой неделе. Эксперты полагают, что, заявляя о своем желании приобрести контрольный пакет Opel, Magna и ее партнеры, по всей вероятности, стремятся опровергнуть возникшее у общественности и в политических кругах мнение, что в отличие от Fiat их намерения в отношении Opel являются недостаточно решительными. Глава Fiat Сержио Марчионне презентовал свой план в Берлине еще в начале минувшей недели. Его концепция предполагает создание нового концерна мирового уровня из Opel, доли Fiat в Chrysler и подразделения GM в Южной Америке. Кстати, по мнению главы наблюдательного совета Volkswagen Фердинанда Пиеха, слияние Fiat и Opel никаких шансов на будущее практически не имеет. Если верить публикациям в СМИ, то на Opel появился еще один претендент: возможность приобретения доли в «дочке» американского концерна General Motors изучает финансовый инвестор из США Ripplewood, сообщает Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Получить комментарий инвестиционной компании Ripplewood, которую в Европе представляет ее «дочка» RJH International (Брюссель), не удалось. Opel же газете в комментарии отказал. Впрочем, заполучить долю в Opel у Ripplewood шансов практически нет. Германские власти уже дали ясно понять, что они предпочитают иметь дело с промышленниками.

Не хочу Вас огорчать, но скорее всего, как и у большинства из нас будет ржаветь 5-я дверь.Поэтому всё равно будут перекрашивать по гарантии.