Whiterawen

Ну блин...) А вообще тоже уже поглядывал на электрички, но крайне смущает наличие сервиса ( и вменяемость оного), срок службы батарей и стоимость ее ремонта/замены. Понятно, что есть некий элемент предвзятости и стереотипов по отношению к электричкам. но как-то набрел на форум приусоводов и на тот момент вынес для себя вывод, что те кто осознанно пришел к выбору данного автомобиля очень глубоко погружаются в технические аспекты, т.к. сталкиваются с практически полным отсутствием сервисного обслуживания. Нет специалистов, поэтому все сами. Нет, я на своей тоже много чего делаю сам, но есть вещи, которые лучше доверить специалистам, а их нет.

Да, урчит, как сытый кот )

Распредвал на самом краю кулачка "коцнуло", видимо когда рокер падал. Но решили еще поживет. Основная рабочая поверхность чистая. Менять планирую все, но уже наверное к лету. Вместе с ГРМ. Сейчас в наличии в магазинах необходимого количества не было, а собирать солянку из разномастных производителей причем откровенно китайского происхождения или ставить машину на прикол недели на 2 тоже не хотелось. Мне так в магазинах и сказали по честному - мол не факт что твои б/у заводские проходят меньше чем эти новые. Так что пока поменяли виновника торжества. Остальные визуально нормальные. Не показатель конечно - кто их знает что у них на уме. Ну и естественно замена прокладки клапанной. также сразу заменили сальники на посадочных у форсунок, колечки на заглушках, шайбочки...ну там не дорого по мелочи. Масло да, под замену.

Ну... как то так...

Пока все празднуют занимаюсь по тихому самоедством 🙂 И вот чего нашел в одной из тем: Оччень похоже. Про троит правда не знаю. двигатель ровно стоит, не колбасит, но удары "кувалдой", потеря тяги и еще черный дым из трубы.

На всякий случай уточню. 2-3 удара в секунду имею ввиду частоту ударов, а не просто 2-3 удара и все. Что нужно смотреть оно конечно понятно, но праздники однако. Смотреть некому.

когда патрубки лопаются стука нет. свист да, потеря мощности да. а у меня очень явный стук. вот прям как будто молотком кто стучиь по движку и не частый такой как еслибы вкладыш провернуло, а пореже. Не знаю... 2-3 удара в сек. на холостых. масло на месте, уровень в норме, нигде не потекло. вот исходя из видео в ютубах у людей похожий стук когда коленвал ломает. ну и дым черный коечно из выхлопной валит.

Ну что господа, С Новым Годом! И первый сюрприз 1-го января преподнес автомобиль. Вообщем, ситуация следующая - при выходе с кольца притапливаю педаль и слышу этакий стук-хлопок. Резкая потеря мощности и в зеркале заднего вида клуб дыма черного, а также отчетливый стук от двигателя увеличивающий или уменьшающий частоту стучания в зависимости от оборотов. Смущает, что двигатель при этом не колбасит. В разнос не идет стоит ровно. Но звук прям громкий и если положить руку на движок прям отчетливо отдают удары в руку. Сегодня 1.01 понятно что никто не работает и везти некуда. да и потом стоит ли ? Может сразу контрактный искать?

Ну и я добрался шаловливыми своими руками до этого щупа по необходимости. Как же много добрых слов было произнесено мной в эти выходные в адрес конструкторов. А случилась банальная вещь. Обнаружил я тут как-то, что мокреет трубка идущая к радиатору АКПП. Ну я ее промыл, ногтем поковырял ржавчину на ней ну и решил посмотреть далее где дальше сопливить будет. И вот, на следующий день, приехав субботним утром в магазин, затарившись и выйдя на парковку обнаружил лужу под капотом ( ибо нефиг ковырять ржавчину лишний раз ☺️ ). На заведенном двигателе был виден красивейший фонтан трансмиссионки из дырочки в проржавевшей части трубки. Ну что ? Домой и выработка дальнейших действий. Анализ Интернетов показал, что трубка сия стоит сейчас от 15 до 20 тыс ( с ума сошли все там что-ли?), и срок доставки 35-40 дней и еще не факт что привезут. Б/у тысяч от 5 и состояние ну тоже непонятное. Опять же сроки доставки. Вообщем, проржавевший участок трубки был просто ампутирован, а резиновая трубка заменена на более длинную. Но это же не самое сложное!!! Сколько жидкости успело вылиться неизвестно и нужно проверять и доливать. и я полез искать сие чудо инженерной мысли под названием "Щуп". Как же много добрых слов было сказано мной в тот день вообще и в адрес инженеров в частности. и ведь вот справа от подушки двигателя места вагон, но нет - это же не наш путь - мы запрячем его так что фиг доберешься. Вообщем все как и писал Иванович, весь в масле и с ободранными руками ))). А СТО? Ну вот как полез я сам понял, что мало кто из ремонтников реально полезет к этой пробке. А ведь я делал частичную замену по весне и просил проверить уровень. И когда подез туда сам понял, что это пробка не откручивалась оооочень давно. Как делалась замена в итоге? У меня были случаи когда некоторым товарищам лень было и масляный фильтр двигателя менять, потому что к нему тоже не сильно удобно подбираться а за замену много не возьмешь. Посему мораль - некоторые вещи проверять самому либо жестко контролировать ( впрочем не новость конечно же ).

А вот мембрану зря не поставили. Ежели вода на питье, то обратный осмос Ваше все ( да и наше тоже). Смола в исходном состоянии натриевыми ионами. Вода проходит через эту загрузку и обменивает соли кальция и магния на соответствующие ионы наполнителя. Есть мнение, что в целом, ее можно пить, однако такая обогащенная натрием вода небезопасна для гипертоников, ну и вкус может стать солоноватый. А ресурс фильтра вещь философская, в зависимости от загрязнений.

А кроме того, не забываем, что теория и практика это порой очень разные дисциплины. Можно иметь хоть три высших образования, но когда придет время практических занятий.....

Если позволите и я поразмышляю на вольные темы. 1. Хотелось бы уточнить у автора темы за какие именно заслуги/характеристики именно Антара попала в список? Коробка автомат и бензиновый двигатель ведь не единственные критерии при выборе? Тогда будет понятней, что можно предложить, посоветовать. Кроссовер же тоже наверное выбрали к рассмотрению почему-то? 2. Нужна именно АКПП, а "автомат" и Лада пока в моем мозгу не уживаются в союзе надежности и безпроблемности... К механике на Ладе почему-то отношусь спокойно. :) Весьма вероятны предрассудки с моей стороны и возможно АКПП и на отечественных автомобилях вполне себе живучи и просто нужно мне пересмотреть свои взгляды на мир. 3. По двигателям. Честно говоря и сам когда выбирал свои авто обчитавшись интернета хотел только вот то или только вот это. Но... у меня в свое время была Субару Легаси с двигателем J254, который в интернетах не пинал только ленивый, и ничего...меня около 3-х лет отвозил, до меня возил (знал кто хозяин), да и после меня ездил... И не закипел, и не застучал. Я это к чему вообще? При должном уходе, совсем не маниакальном, и соблюдении регламентов, двигатели вполне себе ходят все. И потом... те легенды-миллионники за которыми мы гонялись или гоняемся до сих-пор свое уже походили и в текущее время гарантий владельцу уже не могут дать НИ-КА-КИХ. Современный автопром +/- одинаковый - унификация, глобализация и что там еще. И даже ненавистные поначалу китайцы, у которых якобы клапана в двигателях такие, что можно руками гнуть, ездят вон на дорогах и ничего... да, нет былой надежности, но свои 200, а порой и 300 тыс. отхаживают. Непосредственно по своей Антаре могу сказать что катаю ее уже 4 года. Менять не собираюсь. Денег... вкладываю честно говоря больше чем в предыдущие свои авто...существенно больше... но может как раз именно потому что менять не собираюсь :) И скажи мне кто ранее, когда я был за рулем Субару, что я буду ездить на Опеле... сильны стереотипы о марке на постсоветском пространстве. Ой, что-то я тут поэму Вам напишу скоро. А автору темы здоровья и не унывать. Срок отведенный нам не всегда очевиден даже в самых казалось бы сложных ситуациях...

И я переобулся наконец - у нас то давно снег сошел. А вот насчет движки давно руки чешутся, уже даже пену для очистки прикупил - и хочется и боязно )))

А я тоже пожалуй про Лукойл выскажу мнение исключительно субъективное. В целом к производителю отношусь положительно. Лил масла ранее и был вполне доволен. Но вот в Антарика своего попробовал ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W40 ... и знаете... не зашло... вот не нравится как на нем движок работает. Как-то шумно, раскручивается неохотно - вот сейчас докатаю уже тысяч до 5 да солью его. Не говорю, что продукт плохой, тесты не проводил конечно,но субъективно, мне не понравился.

Как говорится - ничего непонятно, но оооочень интересно. ))) А какая, простите великодушно, цель сего действа? Ну кроме доказательств смешиваемости разных масел. Какой параметр хотим привести к какому значению такими экспериментами? - вдруг мне тоже нужно )))

Да нет, ну что Вы?! Если через проходную пропустили, значит уже неликвид какой-то))) Всенепременно нужно проникать на завод, подставляя свою тщательно-вымытую собственноручно тару непосредственно под краник розлива ))))

Господа, у всех разные жизненные ситуации и философия взглядов, но вот что заметил - на всяких крутых БыМыВы, Мерседесах ну и прочих шибко крутых аптомобилях на резину бывает без слез не взглянешь... Не на всех чего уж там, но бывает... Машина за цену квартиры в Москве, а из резины только что нитки не торчат. И на шиномонтажке моей( в смысле на которой обслуживаюсь) парни тоже говорят, частенько бывает, заедет такой и спрашивает - типа есть че из б/у подешевле... А так да на форумах почитаешь, все ездят на новой резине, ставят только новые аммортизаторы наиболее именитых фирм и пр. и пр. и пр.... Ни к кому-то конкретно из вышеприведенных постов. Не поймите превратно... Но просто и такое тоже имеет место быть...

не, не, не.... какой капот? там же на раздатке, только сверху... хрен увидишь, и хрен подлезешь. Ну по крайней мере мне было неудобно ))) У себя на ощупь засовывал руку с балоном WD-шки , брызгал и потом разрабатывал его. засохший/закисший был, и тоже через сальники давить начало. Сейчас сухонько. Сальник не менял.

ZV33P перестал быть комплектом. Присылают только болты. Себе поставил летом Patron PBLT007 - никак не выбирал. Машина уже висела на подъемнике - что в ближайшем магазине нашел то и взял. Шайбу мастер из своих запасов подобрал.

Ну это да. Сейчас навскидку посмотрел на 4-х из Волгограда туда-обратно от 70 тыс. самый минимум.

У меня что-то похожее было, правда не на Антаре, когда по глупости на втягивающем перетянул гайку и не оторвал совсем, но и контакт видимо нарушил. И вот та же ситуация была - с утра завожусь с полтыка, а доехал до места если вышел на 5 минут, то все, потом стартером крутить, но у меня быстро прогрессировать начало. Не мог завести потом уже минут по 15-20. Как подостынет движок заводился. В итоге перебрал стартер и втягивающее заменили эту шпильку и все стало хорошо.

Так приезжайте в Калининград - посмотрите для разнообразия. ☺️

Ну и опять же . Насколько плавают? Подергивается на холодную и у меня, да и по форуму видел, что сочли это вариантом нормы и предложили не париться. По забитости впускного тракта. Точно знаю, что у меня во впускном сажи уже достаточно... но никак не решусь на процедуру демонтажа и промывки. слишком уж кажется глобальной. Но при этом нет прям каких-то претензий к работе коробки.

И я немного поучаствовал. Внешний вид конечно у форума несколько поменялся, но я думаю привыкнем. Все новое поначалу воспринимается с настороженностью ))) Ну и спасибо парням за все заботы.

Если правильно вспомнил :-), то вот таким очистителем от Лавра мыл.