crusader83

Ну ладно. Буду ждать пока совсем помрет )

Вот сразу после старта при прогреве. Стрелка прыгала. Это на парковке на работе. Стрелка не прыгает. Но сразу прям вообще ровный график, через пару минут немного волнистый, но стрелка на месте

Уже легче. Выеду сегодня после работы на объездную, да прокачусь в ручном режиме.

Сегодня перед заводкой сразу же подключил елм и включил график давления топлива. Завелась как всегда отлично, некоторое время держала ровные повышенные прогревочные обороты. Давление шло ровным графиком. Потом когда обороты упали, начала плясать стрелка и график давления стал похож на кардиограмму. Похоже, что регулятору все же не очень хорошо.

Вот и я увидел индикатор сажевика. Проехал километров 800-900 с момента покупки. Езда в основном город со средней скоростью 20 км/ч. Все бы ничего, но я не смог дождаться пока значок погаснет, опаздывал на работу. Теперь сижу и ломаю голову, может лучше было опоздать и дождаться окончания прожига. Кто сталкивался? Насколько критично вот так заглушить не дождавшись окончания прожига? Инструкцию читал, там написано может привести к засорению фильтра и уменьшению ресурса масла. Но какова вероятность того самого "может?

Да да, именно, дергается. Как ужаленная. Сканер больших скачков не показывает. Если это такая фишка этих моторов, то это уже хорошо. Но все равно какая-то проблема есть. Не заметил пока четкой закономерности. Думал связано с похолоданием, но нет, сегодня опять проявилась, хотя намного теплее чем неделю назад, когда не было такого. Суть в следующем. Заводится вообще без проблем, но в какой-то момент теряет обороты пытаясь заглохнуть, потом видимо электроника вытягивает обороты и дальше все норм. Бывает один раз, бывает пару. Один раз работал и вдруг тупо заглох, как-будто зажигание выключил. Завел и все норм дальше. Такое ощущение, что при каки-то обстоятельствах пропадает контакт, на каком-то из датчиков. Понятно, что надо диагностировать, проверять. Просто делюсь "впечатлениями", так сказать, от недолгого пока владения машиной.

Приеду домой после работы специально сниму крышку гляну. Как-то не запомнил. Датчик точно стоит с одной стороны. А вот по фото с разборок, на обратной стороне регулятор. Возможно они фото перепутали.

Разобрались в итоге с принципом работы? Тоже после покупки авто смотрел патрубки турбины и увидел запотевание по холодной части самой турбины. Снимал клапан так как обычно причина в нем, тоже дуется в обе стороны. Поставил обратно.

У меня Torque установлен. Ошибок не показывает. А разве не на рампе регулятор и дачтик давления расположены? Или еще есть и на тнвд один?

Понятно, что проблема может быть и не в датчике. Но при цене в 10 долларов можно и наугад поменять. А толковых диагностов еще поискать надо. В большинстве случаев скажут, что ошибок нету, катайся.

Посмотри в теме 2.0 внимательно, я уже писал про датчик с Алишки. У меня благополучно работает уже более 10 тыс. Поделитесь, пожалуйста, ссылкой на датчик. У меня похоже такая же проблема. Прыгают обороты на холодную. Думал ДАД виноват, прочистил на выходных, был конечно сильно заросший сажей, но лучше не стало.